Stellantis hoće da pobedi rivale u segmentu EV uz pomoć Kine

Stellantis NV tvrdi da će njegova kupovina udela u kineskom proizvođaču električnih vozila (EV) vredna 1,1 milijardu dolara pomoći da ponudi pristupačnija EV i da stekne prednost nad konkurentima koji se pripremaju za nalet jeftinijih izvoza iz Kine.

"Kineska ofanziva se vidi svuda", rekao je izvršni direktor Carlos Tavares novinarima na konferenciji u četvrtak. Kroz sporazum sa kompanijom Zhejiang Leapmotor Technologies, "možemo imati koristi od ove kineske ofanzive umesto da budemo žrtva".

Stellantis će završiti sa oko 21 odsto vlasništva nad Leapmotorom i dva mesta u upravnom odboru nakon ovog dogovora. Ono što je ključno za Tavaresa, takođe će imati kontrolni udeo u zajedničkom preduzeću koje će omogućiti Stellantisu, proizvođaču Jeep SUV-ova, Peugeot i Fiat automobila, da proizvodi i prodaje neka Leapmotor vozila van Kine.

Evropska unija je prošlog meseca pokrenula istragu o subvencijama Kine za električne automobile kako bi odbila poplavu jeftinih automobila iz uvoza. Stellantis je ranije ovog meseca predstavio svoj e-C3, najjeftinije EV proizveden u Evropi, sa početnom cenom od 23.300 evra (24.560 dolara), ključnim modelom u trenutku kada neke zemlje, posebno Francuska, menjaju svoje sisteme podsticaja kako bi subvencionisale lokalno proizvedene automobile.

Leapmotorova tehnologija i njegov bolji uvid u lanac snabdevanja za EV u Kini omogućiće Stellantisu da proizvodi jeftinija EV, ne oslanjajući se na ishod istrage EU, rekao je Tavares.

"Istraga je kao da vam daju injekciju da zaspite", rekao je izvršni direktor. "To može predstavljati loš izgovor da ne radite prave stvari brzinom koja je potrebna da se takmičite sa mojim kineskim konkurentima. Moram da se trkam."

Ova saradnja označava drugi posao u tri meseca između etabliranog auto-giganta i malo poznate kineske kompanije za električna vozila, nakon što je Volkswagen AG pristao da preuzme udeo vredan 700 miliona dolara u Xpengu. Serija sporazuma pokazuje koliko je Kina postala važna u globalnom prelasku na EV.

Bloomberg

 

Stellantis se borio da se afirmiše u Kini u poređenju sa Volkswagenom i BMW-om. Saradnja sa Leapmotorom dolazi samo nekoliko dana nakon što je Stellantis odlučio da prekine proizvodnju u Kini, zemlji koju je Tavares ranije opisivao kao rizičnu u geopolitičkom smislu.

Ova promena pokazuje da je spreman da bude pragmatičan kako bi bolje konkurisao lokalnim šampionima poput BYD-ja, koji nudi širok spektar električnih automobila prilagođenih lokalnom ukusu.

"Za deset godina, ne biste želeli da mislite da propuštamo ozbiljan deo najvećeg tržišta na svetu", rekao je Tavares analitičarima na konferenciji. "Postoji trenutak kada moramo pronaći pravu formulu za produktivno izlaganje i dodatnu vrednost u Kini."

Bloomberg

 

Zahvaljujući zajedničkom preduzeću, Stellantis će biti "za volanom za izvoz, a mi ćemo biti na mestu suvozača za kinesko tržište", rekao je 65-godišnji izvršni direktor.

Bloomberg News je prvi put izvestio u avgustu da Stellantis istražuje investiciju u kinesku kompaniju za električna vozila poput Leapmotora.

Finansijska direktorka Natalie Knight rekla je analitičarima da investicija u Kinu neće umanjiti mogućnosti za vraćanje kapitala investitorima Stellantisa.

Trojanski konj?

Leapmotorova vozila stići će u Evropu najkasnije za dve godine, prema rečima Tavaresa. Može se desiti da njihova EV budu sastavljana u Stellantisovim fabrikama širom sveta, uključujući SAD, ukoliko carine na budu previsoke ako to nije slučaj.

Tavares je odbacio ideju da bi posao sa Leapmotorom mogao pretvoriti Stellantis u kanal za kineske proizvođače EV koji pokušavaju da preuzmu evropsko tržište. Ključ ovog sporazuma, za razliku od Volkswagenove investicije u Xpeng, jeste da će Stellantis ostati na čelu, rekao je.

"Nismo trojanski konj, jer kontrolišemo njihov izvoz", rekao je Tavares. "Mi podržavamo taj profitabilni rast prodaje za našu sopstvenu korist, i to pravi razliku."

(Dopunjeno dodatnim komentarima izvršnog direktora, dodat grafikon.)

Trenutno nema komentara za vest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar