.webp){kind=icon}
U pomorskom prometu u regionu postoje tri glavna igrača: Luka Koper, Luka Ploče i Luka Rijeka, a istraživački centar Bloomberg Adrije analizirao je njihovo poslovanje i konkurentske prednosti.
Celu analizu možete pročitati OVDE.
Odmah na početku naši analitičari upozoravaju da su vrhunci koje je pomorska industrija dostigla 2022. neodrživi u budućnosti. Oni očekuju usporavanje profitabilnosti, prvenstveno zbog nižih stopa otpreme, ali i rasta troškova inputa i plovila.
Opširnije
Nemačka će prodati manji deo lučkog terminala Kini od predviđenog
Kina već poseduje udele u lučkim objektima u evropskim gradovima
25.10.2022
Nautički turizam u Srbiji raste uz više kruzera i nova pristaništa
U prvih pet meseci ove godine, zemlja je ugostila 365 kruzera, što je povećanje od 4,6 odsto u odnosu na isti period prošle godine, saopštila je Agencija za upravljanje lukama.
05.06.2023
Analiza BBA: Regionalne 3D firme obećavaju, Beograd centar TV serija
U industriji 3D animacije igrači iz Adria regiona imaju obećavajući potencijal rasta.
11.01.2023
Uprkos rastu prihoda, Atlanticovu dobit nagrizla inflacija
"Ovo nije godina za pamćenje u Atlantic Grupi, uprkos rastu prihoda od 11 odsto u prvih devet meseci", rekao je Mošnja.
20.12.2022
"Imajući sve to na umu, verujemo da regionalne luke imaju dovoljno potencijala za dalji rast prihoda, iako sporijom stopom nego u 2022. Takođe smatramo da će stopa rasta povezanih lučkih usluga, uglavnom skladištenja robe, usporiti, posebno kako ulaganja u nove terminale budu realizovala, dok se uska grla u infrastrukturi postupno rešavaju, a vreme zadržavanja smanjuje", ističu u analizi.
Napominju i kako su regionalne luke povezane sa dugim investicionim ciklusima, pa bi dostupnost kapitala mogla biti ometena, budući da se monetarno stezanje nastavlja. Ta pretnja je latentna jer su finansijeri luka država i njeni koncesionari, ali i oni bi u recesijskom okruženju mogli da odustanu od velikih, dugoročnih ulaganja.
Iako je brodarstvo lani prošlo kroz fazu snažnog rasta, to je imalo svoju cenu. Prosečni dnevni operativni trošak po brodu porastao je 47 odsto u 2022. godini, a prosečna cena goriva po isporučenoj toni porasla je 55 odsto, što je zadalo značajan udarac profitabilnosti. U 2022. sve vrste plovila takođe su osetno poskupele.
Regionalna konkurencija
I iza regionalnih luka je odlična godina. Ostvarile su snažan rast prihoda u 2022. godini, u proseku od 47 odsto.
"Povećan promet bio je glavni pokretač zarade, uz više troškove lučkih usluga kao što su rukovanje i skladištenje. Prihod se uglavnom ostvaruje od usluga (u proseku oko 95 odsto)", pojašnjavaju naši analitičari i dodaju da su jadranske luke imale indirektnu korist od rusko-ukrajinskog sukoba jer su blokade u crnomorskim lukama brodove preusmeravale u druga pristaništa.
Napominju kako regionalne luke nisu prezadužene i ne moraju da pribegavati spoljnim izvorima finansiranja za svoja ulaganja.
A pod lupom našeg analitičkog tima našla su se upravo kapitalna ulaganja, uzimajući u obzir da je stalno proširenje kapaciteta, dodavanje terminala i povezivanje s kopnenom infrastrukturom neophodno za rast.
Prognoze za budućnost
Regionalne luke imaju povoljan položaj u odnosu na srednju, istočnu i zapadnu Evropu, naglašavaju naši analitičari.
"Tako vidimo dobru perspektivu za nove koncesionare i investicije u budućnosti. Takođe, razvoj nove infrastrukture za luke mora biti kontinuiran kako bi se sprečila uska grla i podstaknuo budući rast", poručuju.
Štaviše, postupna normalizacija nabavnih lanaca trebalo bi da ide naruku lukama jer bi trebalo da dovede do organskog rasta, pri čemu bi protok robe bio uže povezan sa stvarnom proizvodnjom i potrošnjom.
"Povremeni poremećaji u nabavnom lancu su neizbežni, ali su se pritisci znatno smanjili u odnosu na nivoe iz 2022. Takođe, kineska industrijska proizvodnja metalnih kontejnera, koja se često smatra putokazom buduće aktivnosti pomorske industrije, ustalila se nakon vrhunaca iz 2021/2022. Proizvođači kontejnera kapitalizovali su tokom perioda neizvesnosti u nabavnim lancima, pojačali proizvodnju početkom 2022. i zadržali zamah u toku čitave prve polovine 2022", stoji u analizi Bloomberg Adrije.
Iako je reč o etabliranoj i zreloj industriji, potencijala za razvoj ne nedostaje. Automatizovani terminali jedna su od inovacija koja bi mogla doneti velike promene u vidu rezanja troškova i rešavanja logističkih problema, zaključuju naši analitičari.
