Ekološka rang lista automobila: Ko je bio broj 1 u 2022?

Nemački automobilski klub ADAC je prošle godine testirao 95 automobila i pažljivo ispitao njihove emisije ugljen-dioksida (CO2) i drugih štetnih materija. Rezultati su pokazali da listom dominiraju električni automobili, ali su i dizel-modeli visoko rangirani kada su u pitanju vozila koja doprinose smanjenju zagađenja.

Evropska unija ima velike ciljeve - zvanično je najavljen kraj proizvodnje motora sa unutrašnjim sagorevanjem i od 2035. u Evropi se mogu prodavati samo novi automobili bez emisija CO2. Ekološko rangiranje automobila koje je ADAC testirao 2022. godine dokazuje da praktično ne postoji način da se električni automobili zaobiđu kada je reč o smanjenju emisija CO2 i drugih štetnih materija.

"Za ADAC, međutim, električni automobili nisu automobili sa nultom emisijom: uostalom, u proizvodnji električne energije postoje i emisije CO2 i drugih zagađivača koji su uključeni u proračun", ukazuju iz automobilskog kluba.

ADAC ekotest: 95 modela na ispitu

Međutim, ekološka vožnja je moguća i sa nekim dizel i benzinskim motorima. To pokazuje ADAC-ova lista od 95 kandidata, koja uključuje većinu tipova dostupnih na tržištu. Pored konvencionalnih dizel i benzinskih motora, bilo je 26 automobila sa čisto električnim pogonom, dva vozila na TNG (autogas), četiri hibrida i 11 "plug-in" hibrida.

Merenja u ADAC ekotestu se fokusiraju na dve različite komponente. S jedne strane, mere se emisije zagađujućih materija kao što su ugljen monoksid CO, čestice ili oksidi azota (NOx). U prevelikoj koncentraciji, oni su štetni po zdravlje. Povećan nivo emisije azotnih oksida doveo je do zabrane vožnje dizel-motora u nekim nemačkim gradovima.

Sa druge strane, proverava se emisija CO2. Ugljen-dioksid povećava efekat staklene bašte i glavni je činilac u klimatskim promenama.

Što je manja količina materija koje ispušta, to vozilo može da prikupi više poena: maksimalno 50 poena u pogledu emisije zagađujućih materija, i 60 poena za CO2. Pored toga, vrednosti se pretvaraju u jasnu ocenu zvezdica: jedna zvezdica znači loše, pet zvezdica znači odlično.

Ali zašto automobili na baterije sa nultom emisijom uopšte imaju vrednost za emisije CO2 i ostale zagađivače? Performanse u ADAC ekotestu nisu određene samo direktnim merenjem emisija. U stvari, ono što je takođe važno jeste koliko je energije potrebno za proizvodnju goriva – bilo za struju, benzin ili gas.

Teslin Model 3 je na vrhu liste ekološki najprihvatljivijih automobila

Teslino čedo, Model 3, u osnovnoj verziji bio je na vrhu liste ekološki najprihvatljivijih automobila za 2022. godinu. Na listi 2021. Tesla je sa Modelom Y stigla do sredine, a sada je sa Modelom 3 stigla do vrha.

"Činjenica da se kao limuzina srednje veličine Model 3 pokazao tako dobro na testu 2022. ukazuje na visok nivo efikasnosti. Niska potrošnja od 16,8 kilovat-časova (kWh) na 100 kilometara rezultira emisijom od 84 grama CO2 po kilometru prema ADAC ekotest metodologiji, što je najniža vrednost od svih navedenih modela. Ekonomičnost je jedan od razloga zašto se Model 3 tako dobro prodaje, jer od toga zavisi i mogući domet automobila", ističu iz ADAC-a.

Depositphotos

Poređenja radi, BMW i4 eDrive40 ima veći domet zbog veće baterije, ali u proseku troši 19,5 kilovat-sati na sto kilometara (sa gubicima pri punjenju). Međutim, za električni automobil visokih performansi, čak je i ova vrednost i dalje prilično dobra. To čini Bavarca jedinim modelom nemačkog proizvođača koji se našao u prvih 10.

Drugo mesto na tabeli ADAC dele električni Kia Niro EV, kao predstavnik kompakt klase, i Dacia Spring kao mali automobil. Oba vozila su dobila punih pet zvezdica na ADAC Ekotestu, jer je njihova potrošnja bila samo jedan kilovat-sat (kWh) veća od one znatno većeg Tesla Model 3.

Ko se našao na dnu?

Gledajući drugi kraj liste, tu je Subaru Forester. Subaru koristi kombinaciju pogona na sva četiri točka, sa hibridnim "boxer" motorom, u kojem ugrađeni elektromotor treba da obezbedi dodatnu snagu i uštedu gorivo.

"Međutim, upravo u tome se nije uspelo: 9,1 litar beznina na 100 kilometara je previše – odgovarajuća vrednost od 243 grama CO2 po kilometru je druga najveća na listi. To je dovoljno samo za dva od mogućih 60 poena u CO2 rejtingu. Pošto se na autoputu naglo povećava i emisija ugljen-monoksida, Forester je na poslednjem mestu", navode iz ADAC-a.

Depositphotos

Hyundai Genesis G70 2.0T ima najveću emisiju CO2. Korejski automobil se na putu ponaša sportski, ali dvolitarski turbo benzinac guta i 9,4 litara goriva na 100 kilometara, što znači emisiju od 246 grama CO2 po kilometru. Dovoljno je za pretposlednje mesto, jer ima izduvne gasove koji su malo čistiji nego u slučaju Subarua.

Ekološki najprihvatljivije vozilo sa čistim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem je Toiota Aigo X 1.0, sa solidnih 82 poena. Pet mesta ispred, na 20. mestu, nalazi se Honda Civic, prvi potpuno hibridni benzinski motor sa vrhunskim rezultatima na testu ekoloških parametara.

Ekotest potvrđuje da aktuelni dizelaši koji ispunjavaju obavezni Euro 6d standard za emisiju izduvnih gasova, sa izuzetkom Mazde CX-5, postižu veoma dobre vrednosti emisija zagađujućih materija i u proseku su i dalje bolji u ovoj kategoriji od konkurencije u vidu električnih modela.

Dok su dva automobila na prirodni gas zauzimala prva dva mesta na listi za 2021. godinu, ove godine nije bilo predstavnika. Razlog je što više nema novih proizvoda, Škoda je odustala od svojih modela na TNG, a Volkswagen je takođe najavio da više neće razvijati automobile na prirodni gas.

Najnovija LCA studija, koja upoređuje klimatske uticaje različitih tipova pogona, takođe pokazuje da je gas (naročito biometan) najčistije od svih konvencionalnih goriva. Druga alternativa bi bio vodonik, ali predstavnici sa ovim pogonom, kao što su Toyota Mirai ili Hyundai Nexo, i dalje su apsolutna retkost i stoga nisu u programu testiranja za 2022. godinu.

Trenutno nema komentara za vest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar