VW smanjuje proizvodnju električnih automobila, vraća se klasičnim modelima

Dok Nemačka čeka Merzovu "jesen reformi", problemi najveće ekonomije Evropske unije se produbljuju. Broj nezaposlenih u Nemačkoj je ponovo porastao više nego što se očekivalo u septembru, jer su godine ekonomske slabosti uzele svoj danak na tržištu rada. Podaci pokazuju da je broj nezaposlenih porastao za 14.000 na novi, četrnaestogodišnji maksimum od 2,98 miliona.

Najavljene reforme koje su Friedricha Merza dovele na mesto kancelara početkom godine željno se iščekuju, ali zasad ostaju nesprovedene, dok se ekonomska stagnacija "evropskog motora" nastavlja. Zemlja se postepeno deindustrijalizuje, što se ogleda u padu investicija u proizvodnom sektoru i, posledično, u broju radnih mesta.

Avio-kompanija Lufthansa je pre nekoliko dana objavila da će do 2030. godine otpustiti 4.000 administrativnih radnika. Vest je stigla samo nekoliko dana nakon što je industrijski gigant Bosch objavio da će do kraja decenije otpustiti dodatnih 13.000 radnika, nakon što je u novembru prošle godine najavio smanjenje radne snage za 5.550 ljudi.

Proizvođač automobila Volkswagen (VW) i druga najveća nemačka banka Commerzbank takođe su početkom ove godine najavili značajna smanjenja broja radnih mesta.

VW, simbol nemačke i evropske automobilske industrije, takođe je simbol njenih sistemskih problema. Prelazak na električnu energiju suočava se sa nepoverenjem potrošača zbog ograničenog dometa električnih vozila i nedostatka infrastrukture za punjenje. Kada se tome dodaju sve jača i tehnološki naprednija kineska konkurencija i američke carine, postaje jasno da su problemi obimni i složeni, kao i moguća rešenja.

VW privremeno obustavlja proizvodnju u svojim fabrikama u Cvikauu i Drezdenu, gde se proizvode električna vozila, na nedelju dana. Prema najavama menadžmenta, proizvodnja će takođe biti privremeno obustavljena ili ograničena u nekim drugim fabrikama, dok se, zanimljivo, broj smena i nivo proizvodnje održavaju u fabrikama gde se proizvode automobili sa konvencionalnim motorima.

Nemačka novinska agencija DPA izveštava da glavna fabrika u Volfsburgu, gde je sedište grupe, uvodi dodatne smene skoro svakog vikenda. Razlog je velika potražnja za modelima Golf, Tiguan i Tayron sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

 

Nekoliko dobavljača automobilskih delova izveštava o neiskorišćenim proizvodnim kapacitetima i dodatnom pritisku na proizvođače automobila da smanje cene, iako im troškovi proizvodnje stalno rastu.

Izazovi sa kojima se suočava nemačka automobilska industrija odličan su primer šireg ekonomskog problema. Prema podacima Udruženja nemačke automobilske industrije (VDA), sektor je u protekle dve godine izgubio oko 55.000 radnih mesta. Do 2030. godine, desetine hiljada više radnih mesta moglo bi da nestane u industriji koja trenutno zapošljava više od 700.000 ljudi, navodi Bloomberg.

 

Mračne prognoze

Očekuje se da će nemačka ekonomija, nakon dve godine pada, ove godine porasti za 0,2 procenta, ali proizvođači nastavljaju da smanjuju broj radnih mesta i upozoravaju da će ih visoke cene energije i spora birokratija primorati da ubuduće ulažu drugde. Prema podacima evropskog zavoda za statistiku Eurostat, troškovi rada u nemačkoj proizvodnji su više nego dvostruko veći nego u Slovačkoj i Češkoj.