'Kinez' sa Volvo platformom, BYD konačno u Srbiji i e-taksi od 25.000 evra

U svetu je osetna sve oštrija dominacija kineskih EV proizvođača koji su se, čini se, preko noći probili na tržište Evrope. Renomirane kompanije iz Nemačke, Francuske, Italije i ostalih država na to nisu bile spremne. Azijska zemlja je letos ostvarila i rekord kada je reč o prodajnom udelu na Starom kontinentu, i to uoči uvođenja evropskih carina. Kineska (električna) vozila doživljavaju ekspanziju i u Srbiji, pa je tim povodom Bloomberg Adria istraživala ponudu i potražnju na ovogodišnjem 56. Međunarodnom sajmu automobila u Beogradu.

Menadžeri i prodajni savetnici sa svih štandova kineskih vozila koje smo obišli saglasni su u jednom - ovoliko interesovanje niko nije očekivao, svi najtraženiji modeli su kaparisani, a u postupku je nabavka novih modela.

Na domaćem tržištu su zasada najviše prisutni brendovi Lynk & Co, MG Motor, Chery, Great Wall, Geely, Farizon, novost je i to da kineski JMEV gradi fabriku električnih vozila u Srbiji, sa ciljem da izvozi u EU bez carina. Na licu mesta, na sajmu, ove godine smo primetili i BAIC, brend koji bi posve mogao da oduševi taksiste. Po kvalitetu, veličini, paketima, performansama i cenama - čini se da Srbija uvozi raznolike kineske modele.

 

 

Ubedljivo najtraženiji model brenda Lynk & Co je 02, sa dosegom do 445 kilometara i brzim punjenjem za svega 30 minuta. Ovo je njegov debi u Srbiji, a prvi put je prikazan u Evropi pre mesec dana i potpuno je električan. Postoje dva paketa opreme za ovaj automobil, čija je puna cena za 02 More 39.900 evra, a za 02 Core 35.990 evra. Međutim, sajamska cena kreće od 25.900 evra, ako uzmemo u obzir državnu subvenciju od 5.000 evra.

Bloomberg Adria

Iz prodajnog tima za brendove Lynk & Co i Geely (nešto povoljniji), kažu za Bloomberg Adriju da je interesovanje svih dana bilo ogromno, te da su poslali upite fabrici za još porudžbina. Razlog za toliko interesovanje je, kako su nam objasnili, upravo poverenje u švedski brend Volvo, kao i postojanje toplotne pumpe, koja je vrlo korisna zimi. Razvojni centar brenda je u Švedskoj, ali se vozila sklapaju u Kini.

Bloomberg Adria

 

"Zašto je tolika pomama na ovom štandu. Rekao bih zbog predstavljanja novog modela, potpuno električnog, sa dobrom cenom. Model 02 nas je zaista iznenadio. Bilo je upita i pre Sajma, ali nismo znali cenu u tom momentu, tačnije, mislili smo da će biti veća. Međutim, dobili smo zaista dobre uslove za Sajam i onda je prodaja eksplodirala. Tražili smo dodatne količine. Za sve ove dane dosad smo prodali više od 20 automobila, a u sredu do kraja dana biće još desetak prodaja. Inače, Lynk & Co i Geely pripadaju istoj, Geely grupaciji, s tim što Lynk & Co pripada premijum segmentu, dok je Geely u komercijalnom segmentu. Lynk & Co ima napredniju tehnologiju, a Geely kod nas trenutno ima samo benzince", objašnjava za Bloomberg Adriju Bojan Merzel, iz Lynk & Co Centar Beograda.

Bloomberg Adria

 

 

Iako jedan od gorućih izazova u Srbiji ostaje infrastruktura, odnosno mali broj stanica za punjenje i nedovoljno ulaganje u EV segment, potražnju donekle guraju individualci. Naime, učestali kupci e-modela, kao što je slučaj sa Lynk & Co 02, jesu zaposleni u IT industriji, čije firme u svojim kancelarijskim zgradama imaju ugrađene punjače. To umnogome olakšava donošenje odluke kod onih kupaca koji bi da pređu na održivija vozila, ali i da budu sigurni da će moći adekvatno da ih koriste.

 

 

Što se tiče brenda Geely, na ovogodišnjem Sajmu prikazana su dva modela, Coolray i Starray, s tim što Coolray ima tri paketa opreme, a izloženi su bili prvi i treći. Srednji paket, odnosno drugi, razlikuje se od trećeg paketa opreme - ujedno najskupljeg - u tome što nema dvobojne felne i ne pravi se u atraktivnoj "lavander" boji koja, takođe, utiče na visinu cene.

Kineski brend Chery je ove godine na Sajmu predstavio benzince, kao i EV, a plan je da se do kraja godine uvezu i neki plagin hibridi. Početna cena benzinaca je 18.000 evra (Tiggo 4), pa ide naviše do 33.690 evra (Tiggo 8). Proizvodnja se odvija u Kini, u gradu Vuhu, i sve komponente su kineske. Kako saznajemo od prodajnog savetnika sa štanda Cheryja, "tokom sajamskih dana ostvarene su značajne prodaje i očekivanja su premašena".

Bloomberg  Adria

 

BYD konačno u Srbiji

Verovatno najpoznatiji kineski proizvođač automobila i ljuti rival američke Tesle Elona Muska, stigao je pre sedam dana zvanično u Srbiju, iako se teren za to pripremao duže. BYD (Build Your Dreams) u svetu se nalazi u neviđenoj ekspanziji, a samo prošle godine je prodao 3.740.930 modela koji koriste novu energiju (engl. new energy vehicles, NEV). To uključuje skup vozila pokretanih električnim ili plagin hibridnim pogonom.

Bloomberg Chartmaker

 

TDV Automotive je glavni uvoznik za tržišta Srbije i Crne Gore, a na Sajmu su ove godine prikazali električna, plagin (veća baterija od klasičnih hibrida) i hibridna vozila. 

"Budući da smo imali predstavljanje brenda BYD u Srbiji tek pre nedelju dana, naša očekivanja vezana za potražnju su apsolutno premašena", navode iz TDV-a za Bloomberg Adriju.

Bloomberg  Adria

 

Najpopularniji modeli:

• Ulazni model je ATTO 2, kompaktni SUV dužine 4,3 metra sa početnom sajamskom cenom 25.490 evra pa do 27.490. Ovaj model pokreće elektromotor snage 174 KS, a baterija ima kapacitet 45,1 kWh i trebalo bi da obezbedi domet od oko 300 kilometara.

• Klasu iznad je Seal U DM-i, porodični SUV sa jedinstvenim Super DM hibridnim sistemom koji kombinuje benzinski i električni motor, čime dostiže domet od preko 1.000 kilometara. Njegova cena u sajamskoj ponudi je 34.990 evra, odnosno 39.990 evra za model sa pogonom na sva četiri točka.

• Najpopularniji na Sajmu bio je UV SEALION 7, koji dostiže ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 4,5 sekundi, a omogućava domet na električni pogon do 502 km. Izuzetne performanse i praktičnost upakovani su u futuristički dizajn i sve to dolazi u rasponu cena od 44.590 do 50.590 evra, bez uračunatog sajamskog popusta od 1.000 evra.

Bloomberg  Adria

 

BAIC cilja na taksiste

U pitanju je brend koji na kineskom tržištu postoji već skoro 70 godina, a u Evropi (Nemačka, Francuska, Italija) prisutan je odnedavno.

"Zvezda" BAIC-a mogao bi biti, kako kažu iz prodajnog tima, veoma izdržljivi EU5, prilagođen i za ličnu upotrebu, ali pre svega namenjen taksistima zbog isplativosti i veka trajanja. U pitanju je električni model, dometa 400 kilometara, sa jednim paketom opreme (sedišta od eko kože), koji je zasad dostupan preko distributera samo u Beogradu. Ipak, moguće je širenje po ostalim gradovima - Nišu, Zrenjaninu, Novom Sadu, Prištini.

Bloomberg Adria

 

"Jedan posetilac Sajma nam je baš za ovaj model rekao da je s njim prešao čak 600.000 kilometara. Dakle, jasno je zašto bi taksistima bio dobar izbor - isplativ i izdržljiv. Da bi bio skroz pun, treba mu samo pola sata, odnosno ne gubi se mnogo vremena, a u svakom tržnom centru možete pronaći punjač", kaže za Bloomberg Adriju Doriteja Marković.

Na stanju je bilo devet modela i svi su prodati tokom sajamskih dana, a nova tura stiže za dva meseca. "Samo od taksista smo imali više od 60 upita", dodaje Marković.

Bob Zhang, izvršni direktor CEHV-a (uvoznika BAIC vozila) / Bloomberg

 

U moru noviteta i nadmetanja među proizvođačima, Kinezi su se istakli modelima sa dobrim performansama i povoljnijim cenama (u odnosu na evropske i američke rivale). Podsetimo, generalni sekretar Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova Boris Ćorović rekao je prošlog meseca za Bloomberg Adriju da će se upravo ove godine na srpskom tržištu pojaviti potpuno novi igrači iz najveće azijske ekonomije.