Šta evropske auto-kompanije predstavljaju na sajmu u Minhenu

U bavarskoj prestonici Minhenu u ponedeljak je počeo Sajam automobila (danas je dan za medije, od sutra za posetioce), na kojem će najveći svetski proizvođači automobila otkriti svoje planove i predstaviti nove modele. BMW, Volkswagen i druge evropske kompanije suočavaju se sa sve većom konkurencijom kineskih firmi, koje planiraju novu generaciju hibridnih i potpuno električnih vozila (EV) za Evropu. Sajam se održava i u senci rastućeg svetskog trgovinskog rata.

U poslednje vreme u Evropi se menja razmišljanje o evropskim pravilima o emisiji ugljen-dioksida i pristižu apeli da Evropska komisija (EK) odustane od planirane zabrane prodaje vozila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem za vozne parkove i rentakar automobile od 2035. godine.

EU će verovatno biti otvorena za dalja ublažavanja pravila o emisijama, imajući u vidu strukturnu prednost Kine u oblasti električnih vozila, kada se 12. septembra proizvođači automobila budu sastali sa predsednicom Ursulom von der Leyen. Taj sastanak uslediće nakon komentara izvršnog direktora Mercedesa Olea Källeniusa da ciljevi u pogledu emisija ugljen-dioksida za 2030. i 2035. više nisu dostižni.

Evropske auto-kompanije okupljaju se u Minhenu u zahtevnom okruženju. Prodaja evropskih automobila u prvoj polovini 2025. smanjena je za oko jedan procenat u poređenju sa istim periodom 2024. godine. I dalje postoji veliki jaz u odnosu na broj vozila koja su se u regionu prodavala pre pandemije.

Kineska konkurencija

U međuvremenu, na vrata kucaju kineski proizvođači vozila, koji žele da osvoje tržišni udeo u Evropi. Time raste pritisak na lokalne proizvođače automobila da smanje troškove i restrukturiraju svoje poslovanje: Volkswagen (uključujući brendove Porsche i Audi), Stellantis i Volvo Car su među onima koji su već najavili otpuštanja.

Na otvaranju sajma je govorio i izvršni direktor Volkswagena Oliver Blume, koji želi da iskoristi ovaj događaj kako bi dokazao da kompanija može da se nosi s tehnologijama budućnosti.

"Pored naših tradicionalnih prednosti, imamo mnogo elemenata kao što su dizajn, kvalitet, vozne karakteristike naših proizvoda, i smatramo da je ta kombinacija jedinstvena u automobilskom svetu", rekao je Blume u intervjuu za televiziju Bloomberg.

Blume bi u narednim danima trebalo da učestvuje na različitim panelima i događajima, na kojima će biti detaljno predstavljeni napori Volkswagena u oblasti baterija, softvera, autonomne vožnje i veštačke inteligencije (AI).

On brani budući uspeh modela gradskih električnih automobila koje predstavlja, pri čemu se Volkswagen trudi da svaki peti kompaktni električni automobil prodat u Evropi bude iz VW grupe. "Ti modeli su zasnovani na jednom konceptu - električna mobilnost za svakoga, po atraktivnoj ceni i uz profitabilnost", rekao je Blume.

Volkswagen je naglasio da će osnovni električni modeli imati ugrađene funkcije koje se obično viđaju u premijum modelima, uključujući asistenciju pri promeni trake i opciona masažna sedišta. Lansiranje automobila trebalo je da počne ove godine, ali je odloženo za 2026.

VW je predstavio dva cenovno pristupačna modela - najpre kamufliranu verziju električnog Pola, a zatim je u nedelju predstavljen i koncept kompaktnog SUV-a ID. Cross.

Novi kamuflirani Polo / Volkswagen

 

Drugi veliki izazov za industriju jeste to što elektrifikacija napreduje različitim tempom. Električna vozila su u prvoj polovini 2025. činila 15,6 odsto prodaje automobila u Evropskoj uniji, odnosno skoro četvrtinu ako se uključe plagin hibridi, prema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila.

Trgovinski sporazum sa SAD

"Pozdravljamo sporazum između SAD i EU, koji nam omogućava da postignemo potpisani dogovor s retroaktivnim dejstvom od 1. avgusta. To nam daje sigurnost u planiranju", rekao je Blume za televiziju Bloomberg.

"S druge strane, 15 procenata bi predstavljalo teret za grupu Volkswagen i ne cenimo asimetričan dogovor između SAD i EU, jer narušava konkurenciju u Evropi. Zato računamo na našu ponudu, koja će snažno ulagati u SAD, što je povezano s našim planom rasta koji smo predvideli u SAD. Tamo smo u bliskom kontaktu i dobrim razgovorima s američkom vladom i nadamo se da ćemo u narednim nedeljama, uz podršku američke vlade, za našu investiciju brzo pronaći rešenje."

BMW s električnim vozilom za Kinu

BMW je u ponedeljak ujutru zadržao zamah od zvanične premijere tehnologije električnih automobila Neue Klasse prošlog petka. Izvršni direktor Oliver Zipse predstavio je model iX3. 

Oliver Zipse, BMW / Bloomberg

 

Sva ova vozila imaće novu platformu za električna vozila, što prema rečima Zipsea predstavlja novi industrijski standard. Zipse je bio vidno ponosan kada je predstavio iX3, što i nije iznenađujuće, s obzirom na to da je bio jedan od ključnih pokretača hrabre investicije vredne 10 milijardi evra.

BMW priprema i kinesku verziju SUV-a iX3, koja će biti u prodaji 2026. godine, rekao je novinarima Jochen Goller, direktor prodaje kompanije. Kineski iX3 imaće isti unutrašnji ekran kao i evropska verzija, ali lokalizovani softver prilagođen specifičnom kineskom ukusu.

 

Goller je istakao da BMW ove godine očekuje pad na najvećem automobilskom tržištu na svetu zbog viška proizvodnih kapaciteta i ogromnog cenovnog rata električnih vozila, koji smanjuje profitne margine.