Uključivanje tokena u auto-industriju, posebno kada pričamo o električnim vozilima, omogućava smanjivanje troškova marketinga i brži izlazak na tržište, kaže Aleksandar Damjanović, token inženjer u kompaniji MVP Workshop.
"Programi lojalnosti i inovativna rešenja za električne automobile će privući veći broj samih zainteresovanih kupaca i, na kraju dana, svima je jasno šta to znači u vidu karbon kredita. Tako da samo uključivanje tokena može, ne nužno, ali može da ima velike benefite za auto-industriju, naročito kada su u pitanju električna vozila."
Najnoviji modeli električnih vozila prikazani su i na ovogodišnjem sajmu automobila u Minhenu, a ono što je takođe interesantno jeste da su upravo ti proizvođači naročito zainteresovani za primenu blokčejn tehnologija.
Opširnije
Najbolje stvari dolaze u malim i – električnim paketima
Uoči sajma mobilnosti IAA u Minhenu bili smo pozvani na predstavljanje nove generacije električnog Minija.
07.09.2023
Mercedes i Ferrari će koristiti nove luksuzne motore za EV
Novi Mercedesovi modeli donose zvuk električnih baterija koji će vozače podsetiti na film "Povratak u budućnost".
21.08.2022
Jedan segment kripta se približio rekordnoj vrednosti
Postoji kutak kripta koji se otrgao od tendencije dugotrajnog pada koju beleži digitalna imovina i približio se rekordnoj vrednosti.
05.09.2023
Toyota napravila električni auto sa manuelnim menjačem
Novinari Bloomberga testirali su nova vozila Toyote.
18.06.2023
Auto-industrija već sada lansira svoje tokene, Damjanović objašnajva da smo do sada bili svedoci da su auto-proizvođači najčešće izbacivali neki vid NFT-jeva što je bilo upitno jer su ti tokeni bili jako slabi sa strane dalje upotrebljivosti, a sada proizvođači istražuju načine kako mogu da primene deljive tokene. "Mi trenutno radimo sa jedinim od najvećih auto-proizvođača u Aziji, baš za električne automobile, i možemo reći da su oni jako otvoreni za eksperimentisanje sa blokčejn tehnologijama."
A da li nam budućnost donosi nešto sasvim novo? Da li će automobili u toj budućnosti plaćati nas da ih vozimo? Damjanović kaže da to sve zavisi od biznis modela samog brenda. "Postoji otvorenost za kreiranje sopstvenih programa lojalnosti i nagrađivanja kojima bi mogli da predstave automobile kao neki vid investicije vozaču. Ali su takođe i oprezni jer su poučeni prethodnim iskustvom proizvođača automobila koji su se oprobali u ovoj tehnologiji, ali nisu našli dovoljno dobar fit", objašnjava on.
Damjanović kaže i da nije sve u tokenima, već i u određenim inicijativama koje auto-industrija sprovela kao što je, na primer, asocijacija Catena-X. "To je zapravo prvi pravi primer primene blokčejn tehnologije za unapređenje efikasnosti u samom lancu nabavke kada su u pitanju automobili i prodaja delova." Dodaje da je važno pomenuti Catena-X jer su u ovu asocijaciju ušli jako veliki brendovi kao što su Merceds, Bosch i Siemens.
.webp){kind=icon}
