Stellantis NV ima troškove od 22 milijarde evra (26 milijardi dolara) kako bi promenio kurs svoje strategije električnih vozila, što je jedan od najvećih takvih otpisivanja među njegovim konkurentima, izazivajući rekordni pad akcija vlasnika Jeepa i Fiata.
Ovi otpisi, koji pokrivaju troškove otkazivanja EV modela, kao i nadoknade dobavljačima, slede slične najave proizvođača automobila, od Ford Motor Co. i General Motors Co. do Porsche AG.
Akcije Stellantisa u Milanu su pale i do 24 odsto, smanjujući tržišnu vrednost kompanije za više od pet milijardi evra, na oko 18 milijardi evra. Troškovi su znatno premašili prognoze analitičara.
Izvršni direktor Stellantisa Antonio Filosa svalio je krivicu na prethodnika Carlosa Tavaresa, zbog toga što je otišao na električna vozila i nije reagovao na promene na tržištu.
Ovi potezi "uglavnom odražavaju trošak precenjene brzine energetske tranzicije", rekao je Filosa u saopštenju. Reset pokazuje "uticaj prethodnog lošeg operativnog izvršenja, čiji se efekti postepeno rešavaju našim novim timom".
Proizvođači automobila imaju problema da odgovore na slabu potražnju za EV, dok administracija Donalda Trumpa ukida podsticaje, Evropska unija ublažava buduće mandate za prodaju, a kineski brendovi stiču tržišni udeo u velikom delu sveta. Sada se neki od njih vraćaju motorima sa unutrašnjim sagorevanjem kako bi pokušali da povrate izgubljeno, što zahteva skupe programe restrukturiranja.
Otpisivanja, koja uključuju i gotovinsku isplatu od oko 6,5 milijardi evra, usledila su nakon sličnih poteza kompanija Ford Motor Co., General Motors Co. i drugih proizvođača automobila. Ova odluka deo je novog plana koji kompanija namerava da predstavi u maju, saopštio je Stellantis u petak.
Stellantis će ove troškove, koji će biti isključeni iz stavke dobiti, evidentirati tokom druge polovine 2025. godine.
U saopštenju od petka navodi se i prekid zajedničkog ulaganja sa južnokorejskim proizvođačem baterija LG Energy Solution Ltd. u Kanadi. Proizvođač automobila je 2022. godine saopštio da će uložiti više od pet milijardi kanadskih dolara (3,7 milijardi dolara) zajedno sa LG Energy kako bi uspostavili prvu veliku fabriku za proizvodnju EV baterija u Vindzoru, u Ontariju.
Izvršni direktor Antonio Filosa, koji je na čelu kompanije od juna, sprovodi reorganizaciju proizvođača sa 14 brendova kako bi povratio tržišni udeo, istovremeno smanjujući ambicije u vezi sa električnim vozilima i ublažavajući troškove američkih carina. Stellantis je ukinuo potpuno električne modele, uključujući RAM 1500 pikap u SAD, dok je odložio projekte električnih vozila Alfa Romeo u Evropi.
Stellantis nije jedini koji sabira troškove prilagođavanja sporijoj potražnji za električnim vozilima. Ford je u decembru saopštio da će evidentirati 19,5 milijardi dolara troškova povezanih sa reorganizacijom svog EV poslovanja. Otpisivanja kod konkurentskog General Motorsa porasla su na 7,6 milijardi dolara. Porsche AG je prošle godine četiri puta revidirao svoje izglede, dok je korigovao kurs u vezi sa električnim vozilima.
Kompanija je takođe izvestila o rezultatima za drugu polovinu godine, pri čemu su neto prihodi i industrijski slobodni novčani tokovi poboljšani u odnosu na prvu polovinu 2025. godine, u skladu sa projekcijama. Ipak, na rezultate su uticale jednokratne stavke, poput promene procene za ugovorne garancije, kao i drugi faktori.
Marža operativne dobiti tokom druge polovine pala je ispod projektovanog raspona niskih jednocifrenih procenata.
(Tekst je ažuriran podacima o tržišnoj kapitalizaciji.)
.webp){kind=icon}
