Izvršni direktor Stellantisa dao otkaz zbog neslaganja oko poslovne strategije

Izvršni direktor Stellantis NV, Carlos Tavares, poznat po svojoj nameri da smanji troškove, podneo je ostavku nakon spora s odborom kompanije oko toga kako zaustaviti slabljenje prodaje i pad akcija.

Tavares će predati rukovođenje proizvođača džipova SUV i automobila Fiat upravnom odboru sa predsednikom Johnom Elkannom na čelu, navodi se u saopštenju kompanije, prenosi Bloomberg. Novi izvršni direktor biće imenovan u prvoj polovini 2025. godine, piše u saopštenju.

Iako je Tavares rekao da će ostati do kraja svog mandata koji ističe početkom 2026. godine, nakon što je Stellantis započeo proces traženja njegovog naslednika, razlike u stavovima i pogledima na buduće poslovanje kompanije dovele su do toga da do njegovog odlaska dođe ranije.

Tavares je poslednjih nedelja pokušavao da povrati kontrolu nakon brojnih neuspeha koji su doveli do toga da je Stellantis krajem septembra smanjio očekivanja za ovogodišnji profit. Kompanija je u nedelju potvrdila svoje finansijske smernice za ovu godinu, a akcije su joj od početka 2024. pale za 46 odsto. U ponedeljak oko podneva deonice su pale za osam odsto na Pariskoj berzi, dok su u Milanu pale za čak 8,9 odsto, posle vesti da Tavares odlazi sa mesta direktora kompanije. 

Bloomberg

 

Tavares je vodio Stellantis od kada je formiran 2021. spajanjem PSA grupe, matične kompanije Peugeot, Citroen i Fiat Chryslera. Investitori, trgovci i sindikati su poslednjih meseci upozoravali izvršnog direktora Stellantisa da je  pala prodaja, da je ponuda vozila u SAD zastarela, kao i da su zalihe velike. Iako je Tavares obećao da će se stanje popraviti i doneo odluku da zameni svog finansijskog direktora i druge rukovodioce, tržišni udeo je nastavio da opada na ključnim tržištima, uključujući Francusku, što je podstaklo zabrinutost oko dugoročnog poslovanja ovog proizvođača automobila.

Tenzije su se zaoštrile poslednjih meseci, a sindikati su upozoravali da je smanjenje troškova kompanije dovelo do problema s kvalitetom i kašnjenjem u uvođenju ključnih novih modela. U SAD, trgovci su optužili Tavaresa da je oštetio brendove kao što su Jeep, Dodge, Ram i Chrisler.

Shawn Fain, predsednik sindikata Ujedinjenih automobilskih radnika, pozdravio je ovaj potez, rekavši u izjavi da je to "veliki i pravi korak za kompaniju kojom se loše upravlja i radnu snagu koja je predugo maltretirana".

Tavaresov odlazak ostavlja proizvođača džipova SUV-a i Peugeot automobila bez jasnog vođstva u vreme značajnog preokreta u industriji. Dodatni pritiskak kompaniji je zaustavljanje pad prodaje u SAD i hvatanje u koštac sa prevelikim kapacitetima u Evropi, gde potražnja za električnim automobilima jenjava baš kada se kineski proizvođači šire u regionu. Analitičari navode da odlazak izvršnog direktora znači da je grupa bez vođstva kada treba doneti "kritične odluke". Kako piše Bloomberg i glavni finansijski direktor kompanije Nissan Motor Co. Stephen Ma takođe je spreman da se povuče, rekli su tokom vikenda izvori koji su upućeni u ovo.

Obustavljaju proizvodnju u Italiji

Izvršni direktor Stellantisa ušao je u sukob sa Rimom oko pitanja podsticaja za EV i oko toga što kompanija prebacuje proizvodnju u zemlje sa nižim troškovima, a kompanija od ove nedelje smanjuje proizvodnju u Italiji upravo zbog slabe potražnje za električnim i luksuznim automobilima koje tamo proizvodi.

Najavljena je i potpuna obustava proizvodnje koja počinje od 2. decembra i trajaće do 5. januara. U Torinu se u tom periodu neće proizvoditi "Fiat 500" na baterije, kao i Masseratijevi modeli "GranTurismo" i "GranCabrio", saopštila je kompanija prošle nedelje. Proizvođač se bori sa usporavanjem automobilskog tržišta u Evropi i ove godine je u nekoliko navrata zaustavljao proizvodnju u Italiji.

I dok se proizvodnja u Italiji obustavlja, serijska proizvodnja električne "fiat grande pande" u Kragujevcu, najavljena za poslednji kvartalu ove godine, kako nezvanično saznajemo, trebalo da počne tokom decembra.

Saša Đorđević, predsednik sindikata FCA u Kragujevcu, rekao je prošle nedelje za Bloomberg Adriju da ne može definitivno da potvrdi datum početka, jer nema zvaničnu potvrdu iz kompanije.

"Gledajući pripreme u fabrici, sve ide u pravcu početka serijske proizvodnje. Postoji određena najava promena nabolje. Očekivano je da do kraja ove godine počne masovna proizvodnja električne 'fiat grande pande'", kaže Đorđević.

Bloomberg

 

Kompanija se bori sa drastičnim padom prihoda

Kompanija smanjuje troškove nakon pada profita i u utorak je objavila i da planira da zatvori fabriku kombija u Lutonu u Engleskoj.

Ilija Nešić, analitičar Bloomberg Adrije, u analizi Stellantisovih poslovnih rezultata za treće tromesečje ocenio je da su finansijske poteškoće auto-giganta jasne kao dan. Neto prihodi su u trećem kvartalu 2024. pali za 27 odsto u odnosu na treći kvartal 2023. Konsolidovane isporuke vozila su pale za 20 odsto ili za 279.000 vozila, u apsolutnom smislu. Pad prodatih kombinovanih količina iznosi 14,5 odsto na globalnom nivou.

"U objavama Stellantisa za treći kvartal 2024. nije bilo pomena o početku proizvodnje 'fiat pande', investitori i akcionari samo mogu da prave pretpostavke. Potencijalni razlozi odlaganja proizvodnje možda leže u upornim uskim grlima koja se javljaju u razvoju softvera, proizvodnje, kao i prekida u lancu snabdevanja i zagušene potražnje za električnim automobilima", kaže Nešić.

Konsolidovane isporuke vozila su pale za 20 odsto u trećem kvartalu 2024. u odnosu na isti period prošle godine, ili za 279.000 vozila, u apsolutnom smislu. Pad prodatih kombinovanih količina iznosi 14,5 odsto na globalnom nivou. Najveći pad beleži severnoameričko tržište, pad isporučenih količina od 36 odsto, i pad neto prihoda od 42 odsto, u trećem kvartalu 2024. u odnosu na isti kvartal 2023. Evropsko tržište takođe beleži dvocifrenu stopu pada prodatih količina – 17 odsto, a neto prihodi su pali za 12 odsto.

Bloomberg

 

Kao i drugi evropski proizvođači, Stellantis je uhvaćen u tehnološkom međukoraku, te su i izazovi u tranziciji ka električnim vozilima takođe igrali ulogu tokom 2024. Problem su pravile i nagomilane zalihe, posebno u Severnoj Americi, koje su takođe imale negativan efekat na količinsku komponentu.

"Proizvodni miks" podrazumeva specifičnu ponudu modela i njihove respektivne cene. Konkretno, negativan efekat se odnosi na nižu potražnju za vozilima sa višim maržama (te višom cenom za potrošače) u premijum i SUV segmentima.

Za Stellantis se očekuje da će pritisak na rast prihoda, a time i na profitabilnost, da se nastavi i u sledećem kvartalu. Stellantis je revidirao očekivanja u vezi sa prilagođenom operativnom maržom i cilja raspon od 5,5 do sedam odsto (smanjena sa prethodno definisanih dvocifrenih vrednosti). Dugoročni oporavak zavisi od potražnje za novim modelima na ključnim tržištima Evrope i Severne Amerike, kao i efektivnost tranzicije ka električnom portfoliju. 

Prema Bloombergovim izvorima očekuje se pad prihoda od 15,8 odsto za celu 2024. godinu. Prema podacima Bloomberg Terminala, očekivani prihod je 159 milijardi evra.

(Ažurirano novim informacijama u osmom pasusu, kao i podacima o padu akcija kompanije)