.webp){kind=icon}
Moller-Maersk, važna kompanija u svetskoj trgovini, ukida najmanje 10.000 radnih mesta kako bi očuvala profitabilnost na tržištu pomorskog prevoza koje će verovatno ostati slabo sve do otprilike 2026. godine.
"Ako pogledate saldo narudžbina i šta će se dogoditi u sledećih nekoliko godina, mislim da se pripremamo za vrlo smireno i tmurno okruženje u sledeće dve do tri godine", rekao je generalni direktor Vincent Clerc u intervjuu za Bloomberg TV s Markom Cudmoreom i Tomom MacKenziejem.
Deonice Maerska su u 10.24 u Kopenhagenu pale čak 12 odsto, na 10.670 kruna (1.520 dolara), što je najniže u poslednje tri godine.
Otpuštanje osoblja (devet odsto ukupnog broja zaposlenih) podstaknuto je nižim cenama prevoza i povećanom konkurencijom u pomorskom prevozu. Otprilike 6.500 od tih radnih mesta već je ukinuto, rekao je Clerc.
Generalni direktor Vincent Clerc | Bloomberg
Maersk očekuje uštedu od 600 miliona dolara kroz mere smanjenja broja radnih mesta, prema saopštenju objavljenom u petak. Ova kompanija sa sedištem u Kopenhagenu takođe će revidirati svoj program otkupa deonica za 2024. i smanjiti svoju procenu kapitalnih izdataka u 2023. i 2024. godini.
Kompanije koje nude kontejnerski prevoz suočavaju se s naglim padom prihoda nakon rekordnih profita u 2021. i 2022, kada je visoka potražnja za potrošačkim proizvodima tokom pandemije, uz ograničenu ponudu brodova, podigla cene prevoza.
Ove godine globalni ekonomski rast izgubio je na snazi, a kompanije rade s postojećim zalihama umesto da transportuju nove proizvode u Evropu i SAD. Isto tako, na tržištu se gomila višak brodova.
Dobit kompanije Maersk pre kamata, poreza, amortizacije i deprecijacije pala je više od 80 odsto na 1,88 milijardi dolara u trećem tromesečju, što odgovara procenama analitičara.
Maersk je rekao da će globalna trgovina kontejnerima verovatno pasti od 0,5 do dva odsto ove godine, u poređenju s prethodnom prognozom smanjenja od jedan do četiri odsto.
Cene kontejnera pale su ispod nivoa pre pandemije | Bloomberg
Maersk sada kaže će se osnovni EBITDA za 2023. godinu kretati "prema donjoj granici" prethodno navedenog raspona od 9,5 do 11 milijardi dolara.
Njihovi planovi za smanjenje kapitalnih rashoda i pregled planiranih otkupa deonica "verovatno će biti dočekani negativno", izjavili su analitičari Citigroup, predvođeni Sathishom Sivakumarom, u napomeni klijentima. Dodali su da analitičari verovatno planiraju da smanje svoje procene zarade kompanije za celu godinu za nekoliko procentnih poena.
Pad u industriji biće dublji i trajaće duže nego što tržište očekuje, upozorili su analitičari Goldman Sachsa u istraživačkoj belešci prošlog meseca, ponavljajući preporuku za prodaju deonica Maerska. Prema Bloomberg Intelligenceu, Maersk će možda morati da čeka do 2025. godine pre nego što dobit poraste, usprkos niskim cenama.
Maersk, koji prevozi oko šestinu svih svetskih kontejnera, pripremio se za pogoršanje situacije, pokušavajući da zaključi dugoročne ugovore s mnogim velikim klijentima dok su cene bile više kako bi ublažio uticaj promenljivih cena prevoza. Danska kompanija takođe širi svoje delovanje na kopnenu kontejnersku logistiku, gde su profitne marže tradicionalno bile veće nego na moru.
