Vlasnik rudnika vidi pad cene litijuma za 25 odsto dogodine

Prema mišljenju kineskih dobavljača metala za baterije, litijum će postati jeftiniji 2023. godine, što bi potencijalno moglo ponuditi olakšanje proizvođačima električnih vozila koji su pritisnuti rastućim troškovima.

Cene su već omekšale nakon spektakularnog dvogodišnjeg stalnog povećanja, koji je Elon Musk označio "ludim" i "nerazumnim" od strane kineske kompanije BYD Co. Sve je spremno da se hlađenje cena nastavi jer se pojavljuje veća ponuda kako bi se smanjile nenormalno visoke marže za proizvođače litijuma, rekao je predsednik Sinomine Resource Group Co. Wang Pingwei u intervjuu u utorak.

"Verujemo da će se postepeni, opadajući trend za litijum nastaviti i sledeće godine", rekao je Wang, predviđajući pad od oko četvrtine u odnosu na trenutne nivoe koji će i dalje ostaviti kompaniju sa dobrim profitom. Cene neće pasti previše jer je tržište i dalje tesno, rekao je Wang, čija kompanija upravlja rudnicima u Zimbabveu i Kanadi.

Bloomberg Mercury

 

Nemilosrdni rast litijuma od 2020. naštetio je kupcima i doprineo prvom godišnjem povećanju troškova baterija otkako je BloombergNEF počeo da ih prati pre skoro deceniju. Referentne cene u Kini su i dalje oko dva puta više od početka 2022. godine - uprkos padu ovog meseca - pošto potražnja iz sektora električnih vozila koja se brzo širi nadmašuje ponudu.

Wang iz Sinominea rekao je da vidi da će cene litijum karbonata pasti na oko 400.000 juana (57.443 dolara) po toni u 2023. Cene su sredinom novembra dostigle rekord od skoro 600.000 juana, prema podacima Asian Metal Inc. One su pale peti dan na 522.500 juana, u četvrtak.

Wangovi komentari odražavaju neke druge prognoze. Veća ponuda rudnika će gurnuti tržište u suficit sledeće godine i pomoći u ublažavanju cena, izjavila je ranije ovog meseca izvršna potpredsednica BYD-a Stella Li. Kinesko povlačenje kredita za električna vozila, kao i neizvesnost u vezi sa pandemijom i globalnom ekonomijom, takođe utiču na izglede.

"Tokom narednih šest meseci, mekoća potražnje će verovatno dominirati diskusijama o cenama litijuma jer je potražnja u Kini izazvana smanjenjem subvencija i porastom broja slučajeva kovida 19", rekla je Alice Yu, analitičarka S&P Global Commoditi Insightsa, putem e-pošte. "Potrošači na Zapadu suočavaju se sa sve većim problemima pristupačnosti."

Sinomine želi da proširi proizvodnju širom sveta, baš kao što rastu geopolitičke tenzije sa SAD, Kanadom i drugim nacijama koje pokušavaju da ograniče ulogu Kine u lancu snabdevanja električnim vozilima.

Wangova firma je bila jedna od tri kineske kompanije kojima je Otava naredila da se oslobode uloga u kanadskim firmama na berzi pod strožim pravilima za strane investicije. Odvojeno, on još uvek poseduje rudnik Tanco u Kanadi, kao i lokaciju litijuma Bikita u Zimbabveu.

Razgledanje

"Naše samopouzdanje da investiramo u više rudnika u Severnoj Americi trenutno je relativno nisko", rekao je Wang.

Kompanija je trenutno u pregovorima o potencijalnim projektima u Južnoj Americi i nastaviće da traži mogućnosti u Africi, gde je razvoj rudnika lakši nego u drugim jurisdikcijama, rekao je on. Centralna Azija je još jedna perspektiva - uključujući Avganistan kada se tamo poboljša bezbednosna situacija, rekao je on.

Sinomine trenutno ima 25.000 tona godišnjeg proizvodnog kapaciteta za litijum-hidroksid i karbonat za baterije. Kompanija očekuje da će se to povećati na 60.000 tona sledeće godine, a cilj je da kapacitet bude 100.000 tona do 2025. godine, rekao je Wang.