Više od 100 brodova se preusmerava sa Crvenog mora

Više od sto kontejnerskih brodova ide dugim putem oko Afrike kako bi izbegli napade jemenskih pobunjenika Hutija na Crvenom moru, što će stvoriti dodatne troškove i kašnjenja. Za to vreme, SAD razmatra kako da odgovori na najnoviju pretnju svetskoj ekonomiji.

Prema logističkom gigantu Kuehne+Nagel, 103 kontejnerska broda se preusmeravaju iz Crvenog mora na put oko Afrike. Kompanije takođe počinju da razmišljaju o korišćenju železničkih i vazdušnih puteva, jer smatraju da je plovni put kojim se prenosi 12 odsto globalne trgovine previše opasan da bi ga prošli.

Napadi Hutija na komercijalne brodove predstavljaju eskalaciju rata između Izraela i Hamasa, ali ne i ono što je većina analitičara očekivala. Huti deluju kao podrška Hamasu - u početku gađajući brodove povezane sa Izraelom - a SAD i njeni saveznici smišljaju kako najbolje da odgovore na ovaj izazov, bez povećanja sukoba.

Dok Vašington pokušava da stvori zajedničku poziciju - jedna opcija su udari na Jemen. Premije osiguranja rastu za one koji prelaze Crveno more, putarine su porasle, a isto tako i cene nafte - sve su to potencijalni faktori za veću inflaciju baš u trenutku kada se čini da centralne banke dobijaju borbu protiv inflacije.

"Obe opcije povećanja premija i preusmeravanja oko Afrike imaće uticaj na cenu robe", rekao je Toby Vallance, član izvršnog odbora Londonskog foruma pravnika osiguranja.

SAD i njegovi saveznici spremaju novu radnu grupu za borbu protiv Huta koji podržava Iran, iako nije jasno kada će to stupiti na snagu. Oni takođe procenjuju moguće vojne udare, ali diplomatija za sada ostaje preferirani pristup, tvrde ljudi koji su upoznati sa tim. Neke zemlje, uključujući Saudijsku Arabiju, koja se graniči sa Jemenom, oprezne su da će udari isprovocirati Huti, koji imaju ogroman arsenal balističkih projektila, i da napadi postanu još agresivniji.

Špeditori su zabrinuti da čak i neka od rešenja donose svoje probleme. Konvoji, na primer, podrazumevaju kašnjenja.

"To će usporiti trgovinu jer ćemo morati da sačekamo da konvoj prođe kroz region", rekao je izvršni direktor Euronav NV Alexander Saverys u intervjuu za Bloomberg TV. Ovaj gigant naftnih tankera zaustavio je isporuke preko Crvenog mora i ne planira povratak dok takva vojna pratnja ne bude uspostavljena.

Napadi su stvorili potencijalno goru - i trajniju - hitnu situaciju u transportu od zatvaranja Sueckog kanala 2021. godine, kada je brod, koji se zaglavio na nedelju dana, mesecima nakon toga uticao na usporavanje globalne trgovine. Poremećaj takođe dolazi u trenutku kada druga glavna arterija, Panamski kanal, usporava zbog suše.

Ipak, globalni sistem transporta je slabiji nego kada se Ever Given zaglavio. I postoje razlozi da se veruje da će poremećaji imati samo umeren ekonomski uticaj, saopštio je u utorak Bloomberg Economics.

"Najverovatnije će preusmeravanje značiti više cene - posebno za zemlje koje se najviše oslanjaju na pomorsku trgovinu kroz Suecki kanal - ali sa daleko manjim uticajem od skoka cena transporta i energije iz ere kovida", navode analitičari u izveštaju.