SAD: Protok nafte kroz Ormuz dovoljan da oslabi uticaj Irana

Komercijalni pomorski saobraćaj kroz Ormuski moreuz naglo je porastao tokom proteklih nekoliko nedelja, pri čemu je podrška američke vojske doprinela povećanju protoka nafte na više od 10 miliona barela dnevno, rekao je jedan američki zvaničnik.

Obnavljanje saobraćaja usledilo je nakon što je predsednik SAD Donald Trump potpisao privremeni mirovni sporazum sa Iranom i predstavlja značajan oporavak u odnosu na period kada je rat gotovo paralisao prolaz kroz moreuz. To je iznenadilo Teheran i pokazalo da Iran sada ima manje mogućnosti da obustavi plovidbu kroz ovaj strateški prolaz, što je podstaklo i nedavne napade u području oko Ormuskog moreuza, rekao je zvaničnik koji nije želeo da bude imenovan jer je govorio o internim procenama.

Iran je tokom sukoba stekao značajnu pregovaračku prednost tako što je ograničio plovidbu kroz Ormuski moreuz, što je podstaklo Trumpa da prihvati prekid vatre i pregovore, pošto su smanjenje zaliha sirove nafte i nagli skok cena energenata učinili rat politički neodrživim. Iranske vlasti i dalje tvrde da će zadržati određenu kontrolu nad pomorskim saobraćajem i čak nagovestile da bi pojedini brodovi ubuduće mogli da plaćaju naknade za prolazak.

I pre primirja, SAD su preduzele mere kako bi oslabile kontrolu Teherana nad Ormuskim moreuzom. Višeslojna vojna zaštita pod koordinacijom Centralne komande SAD, uključujući vazdušne i pomorske snage, ulila je brodarskim kompanijama poverenje u to da mogu da prevoze naftu južnim delom moreuza, bliže obali Omana, rekao je američki zvaničnik.

Podatak o protoku od 10 miliona barela dnevno uglavnom je u skladu sa podacima o pomorskom saobraćaju koje je ranije objavio Bloomberg.

Plovidba kroz Ormuski moreuz jedno je od ključnih pitanja u indirektnim pregovorima koji se ove sedmice vode u Kataru između američkih pregovarača Stevea Witkoffa i Jareda Kushnera i iranskih predstavnika. Sudbina iranskog nuklearnog programa, kao i mogućnost Teherana da kontroliše saobraćaj kroz Ormuski moreuz, među glavnim su temama razgovora.

Prema tom zvaničniku, SAD traže od Irana da se pridržava odredbi memoranduma o razumevanju, koje se odnose na pomorski saobraćaj, i da postigne dugoročni sporazum kojim se garantuje nesmetan komercijalni tranzit. Memorandumom se predviđa besplatan prolaz tokom perioda pregovora od 60 dana, a zatim će se o tom pitanju nakon tog roka razgovarati. Trump i američki državni sekretar Marco Rubio rekli su da bi i uvođenje brodarina i naknada za pomorske usluge bilo neprihvatljivo u konačnom sporazumu.

Iran još nije javno prihvatio zahteve SAD u vezi sa moreuzom.

Bloomberg

Iran je prošle nedelje napadom dronom na kontejnerski brod pod zastavom Singapura prekršio uslove koje su postavile SAD. Taj incident pokrenuo je talas uzvratnih napada koji su ozbiljno doveli primirje između dve zemlje u pitanje.

Trumpova odluka da obustavi dalje napade i omogući nastavak pregovora predstavlja najnoviji znak da on ne želi da rizikuje dodatne ekonomske posledice rata. Američki predsednik je izjavio da ne želi da bude zapamćen kao Herbert Hoover, koji je bio predsednik tokom sloma berze 1929. godine, što je pokrenulo Veliku depresiju.

Analitičari su upozorili da bi takvi ekonomski i politički razlozi mogla ohrabriti Iran da produži pregovore, što bi potencijalno umanjilo mogućnost Trumpu da iznudi ključne ustupke od Teherana. Obnavljanje saobraćaja kroz Ormuski moreuz predstavlja povratak na stanje pre nego što su SAD i Izrael započeli rat, a ne novi proboj u pregovorima.

Ipak, administracija smatra da su prošlonedeljni napadi dokaz da Iran pokušava da ponovo uspostavi kontrolu nad moreuzom nakon što je shvatio da su mu sada ograničene mogućnosti da blokira saobraćaj, kaže američki zvaničnik.

Iran zbog ograničenih kapaciteta da prati saobraćaj daleko od svoje obale, ima ograničen uvid u aktivnosti u južnom tranzitnom koridoru, zbog čega je relativno kasno shvatio koliki je zapravo obim protoka nafte u tom regionu, izjavio je zvaničnik.

Pre rata, kroz Ormuski moreuz je prolazila oko petina svetskih zaliha nafte i tečnog prirodnog gasa, pri čemu je u proseku oko 20 miliona barela sirove nafte i goriva prolazilo dnevno. Sada, sa najmanje 10 miliona barela koji i dalje prolaze dnevno, zajedno sa oko pet miliona kroz alternativne pravce, tokovi se približavaju uobičajenim nivoima.

Uprkos tome, neće biti lako navesti Iran da odustane od svoje namere da kontroliše ovaj moreuz. Glavni iranski pregovarač Mohamad Bager Galibaf izjavio je u utorak za državnu televiziju da suverenitet nad ovim koridorom pripada Iranu i Omanu. Iako je šef diplomatije Omana poručio da planovi za Ormuz ne podrazumevaju uvođenje "tranzitnih taksi", ta zemlja je prenela evropskim zvaničnicima da bi određene naknade ipak mogle biti neophodne, preneo je Bloomberg.

Brodarske kompanije, predstavnici naftne industrije i drugi učesnici upozorili su da bi bilo kakve brodarine ili naknade koje se predstavljaju kao takve bile neprihvatljivo kršenje međunarodnog prava i opasan presedan, jer bi mogle podstaći uvođenje sličnih taksi u drugim pomorskim pravcima.

Brodovi su nastavili da plove kroz moreuz i nakon razmene vatre između SAD i Irana, što ukazuje da raste poverenje u američku poziciju i uverenje da je domet Irana ograničen. Obnavljanje saobraćaja možda je takođe podstaknuto očekivanjima da će Iran izbegavati napade koji bi mogli imati katastrofalne ekološke posledice, rekao je američki zvaničnik.

U napadu na teretni brod prošle nedelje, na primer, oštećen je navigacioni komandni deo broda, takozvani most, ali nije bilo žrtava, pa je brod mogao da nastavi putovanje.