Ljubitelji Orient Expressa će sada moći i na superjahtu

Ako su vam vožnja originalnim, redizajniranim vozom "Orient Express " 2025. i odsedanje u hotelu "Orient Express" na vrhu liste životnih želja, napravite mesta: "Orient Express Silenseas", raskošni brod dug 722 stope (220 metara) sa tri jarbola visoka preko 300 stopa, trebalo bi da bude najveća jedrilica na svetu - i superjahta, tačka - i saobraćaće mediteranskim i karipskim rutama počevši od proleća 2026. Nudiće 54 apartmana, koji će primiti 120 putnika. Rezervacije će početi već 2024.

"Orient Express Silenseas" je prvi ulazak globalnog ugostiteljskog giganta Accora u industriju krstarenja, u partnerstvu sa francuskom brodograditeljskom kompanijom Chantiers de l’Atlantique. AccorHotels je podelio detalje o svojim budućim krstarenjima sa Bloombergom, uoči javnog objavljivanja u sredu. Biće izgrađene dve jahte, a druga isporuka je zakazana za prvi kvartal 2027. godine.

"Pokušavamo da se vratimo na najbolje godine proizvođača brodova između 1934. i 1938. godine, koje su bile izuzetno inovativne u to vreme", kaže Sebastien Bazin, izvršni direktor AccorHotelsa. Bazin se priseća prizora Francuske rivijere, Sen Tropea i Kana - vremena muzike, filozofa i umetnosti, kaže on. To će značiti "povratak u istoriju, ali sa modernim dizajnom."

Projekat će 70 do 80 odsto finansirati komercijalne banke, a ostatak će obezbediti konzorcijum partnera u kojima će Accor imati manjinski udeo. Accor je odbio da podeli troškove izgradnje ovog broda, ali za referencu, procenjuje se da skoro upola manja luksuzna jedrilica Jeffa Bezosa od 416 stopa, takođe sa tri jarbola, košta više od 500 miliona dolara; zaplenjena superjahta ruskog milijardera Alishera Usmanova od 512 stopa procenjena je na 600 - 750 miliona dolara.

Pored dizajna i potpune izrade u Francuskoj, Bazin kaže da su njegovi ciljevi za "Orient Express Silenseas" dvostruki: ponuda najboljeg u smislu luksuza, iskustva i dizajna, rukovođenje održivošću i zaštitom planete kada putujete. Industrija krstarenja je sektor putovanja koji je najmanje poznat po svojoj ekološkoj ili klimatskoj osetljivosti i ozbiljno zaostaje u naporima da se smanje emisije ugljenika.

Zelenije krstarenje

"Orient Express Silenseas" neće ploviti na dizel i koristiće hibridni pogonski sistem gde će vetar biti primarni izvor energije, kada to vremenske prilike dozvoljavaju. Ime broda nagoveštava činjenicu da ćete nečujno kliziti po moru zahvaljujući tri čvrsta jedra, napravljena od staklenih poliesterskih panela, i pogonskom sistemu na vetar od 16.145 kvadratnih stopa, koji je dizajnirao Chantiers de l’Atlantique. "Možda nećemo stati kada treba da stanemo jer je vetar prejak i ja i želim da tako bude", kaže Bazin.

Ali pošto je ovo linija za krstarenje sa planiranim rutama za koje Bazin kaže da će verovatno krenuti na Mediteranu, brod će takođe biti opremljen motorom koji radi na tečni prirodni gas (LNG), što bi smanjilo emisiju ugljen-dioksida za 20 odsto u poređenju sa korišćenjem dizela, podelila je kompanija. (Imajte na umu da trenutno ne postoji nešto poput krstarenja okeanom bez emisija i LNG je vrsta fosilnog goriva, iako manje zagađuje).

"Orient Express Silenseas" će takođe biti izgrađen tako da će biti spreman za upotrebu zelenog vodonika kada to bude dozvoljeno zakonom u budućnosti, što Bazin kaže da bi se moglo dogoditi do trenutka kada brod zaplovi. Dodatne ambicije za ozelenjavanje uključuju korišćenje kopnene energije, koja omogućava brodu da se uključi u struju kada pristane, umesto da pokrene svoj motor, i sonarni sistem za otkrivanje morskih sisara na svojoj ruti kako bi se izbegli sudari.

Stvaranje novog iskustva

Dovođenjem "Orient Expressa" na more nesumnjivo će se nuditi mističnost i luksuzne udobnosti po kojima je brend poznat. Renomirani francuski arhitekta Maxime d’Angeac čiji projekti uključuju budući voz "Orient Express", prodavnicu Guerlaina na Champs-Elyséesu i hotel "Orient Express" u Rimu predvodi dizajn enterijera, koji treba da dočara Francusku rivijeru.

Bloomberg

 

"Iskustvo na brodu je izuzetno slično iskustvu koje pružamo u 'Rafflesu' u Singapuru unutar i izvan hotela", kaže Bazin. "Orient Exspres kao luksuzni brend nije proizvod, to je osećaj."

Očekujte onda, kaže on, da će biti mnogo luksuznije od superjahte Ritz-Carltona. Biće i duplo skuplji, nastavlja Bazin, napominjući da ovaj drugi brod, iako skoro isto dugačak, prima duplo više putnika. Cene karata na "Evrimi" od 623 stope, koja može da primi skoro 300 ljudi, kreću se od oko 7.000 do 25.000 dolara po osobi za krstarenja od sedam noći.

Prostor je jedna od luksuznih pogodnosti koju traže ultrabogati nakon pandemije, kaže Bazin. Otuda apartmani koji u proseku imaju prostranih 750 kvadratnih stopa, što je otprilike veličina prosečnog jednosobnog stana u Njujorku. Šest apartmana na gornjoj palubi može se kombinovati u predsednički apartman od 15.230 kvadratnih stopa sa privatnom terasom od 5.700 kvadratnih stopa.

Gosti na brodu "Orient Express Silenseas" takođe će imati na raspolaganju dva bazena, uključujući bazen za aktivno plivanje, dva restorana, ostriga bar, spikizi bar, spa centar, amfiteatar-kabare i privatni studio za snimanje za ljude koji su spremni da iskažu svoju kreativnost na moru. Izleti na obalu će se oslanjati na iskustva u vezi sa kulturnim sadržajem i prirodom.

Bloomberg

 

Još jedna prepoznatljiva karakteristika "Orient Express Silenseasa": dizajniran je da ga iznajmljuju privatne kompanije i da bude iznajmljien za događaje otprilike trećinu vremena. Brod se može koristiti za festival u Kanu, za revije pariskih modnih kuća na brodu, za gran-pri na mestima kao što su Dubai ili Monako, ili za privatne proslave godišnjice na koje pozovete 50 najboljih prijatelja.

Kada krene prvo krstarenje, brend "Orient Express" će napraviti pun krug jer je originalna muza brenda i bila more. Prekookeansko putovanje luksuznim brodom belgijskog građevinskog inženjera Georgesa Nagelmackera 1867. iz Evrope u Ameriku je ono što ga je inspirisalo da lansira svetski poznati voz 1883.

"Jedina stvar koju još uvek ne znamo je da li na brodu treba da bude obavezno formalno oblačenje", kaže Bazin.

(Ispravljene visine jarbola u prvom pasusu.)

Trenutno nema komentara za vest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar