Zajedničkim snagama protiv Kine - Ford i Renault razvijaju jeftinije električne automobile

Ford Motor Co. udružuje snage s Renaultom kako bi u Evropi ponudio pristupačnije električne automobile, dok se oba proizvođača suočavaju s rastućim pritiskom kineskih kompanija koje sve agresivnije ulaze na tržište.

Renault će u svojim pogonima na severu Francuske razviti i proizvoditi dva Fordova modela, a prvi bi trebalo da se pojavi u salonima početkom 2028. godine. Dodatno, ugovorili su i zajedničko ispitivanje mogućnosti proizvodnje dostavnih vozila.

"Automobilska industrija traži veliki kapital i strogu kontrolu troškova", rekao je izvršni direktor Forda Jim Farley na brifingu u Parizu. "Ovo su tek gradivni elementi za održivo poslovanje u Evropi".

Evropski proizvođači nastoje da ojačaju konkurentnost dok brendovi poput BYD-ja osvajaju tržište cenovno agresivnim električnim i hibridnim modelima. Istovremeno se sve više oslanjaju na kinesko tehnološko znanje kako bi ubrzali razvoj i snizili troškove. Renault, na primer, koristi svoj istraživački centar u Šangaju za razvoj novog električnog Twinga, čija bi cena na leto trebalo da iznosi manje od 20.000 evra.

Akcije Renaulta u Parizu su nakratko porasle 2,5 odsto, premda su od početka godine i dalje niže za oko petinu.

Za Ford ovaj potez označava dalje smanjivanje proizvodne baze u Evropi. Kompanija već nekoliko godina smanjuje obim proizvodnje i broj zaposlenih na tržištu koje znatno zaostaje za njenim severnoameričkim poslovanjem.

U fabrici u Kelnu, gde Ford sklapa električne modele na Volkswagenovoj platformi, kompanija otpušta stotine radnika i od 2026. planira da radi na samo jednoj proizvodnoj liniji umesto na dve. Proizvodnju u nemačkom Sarluju već je potpuno obustavila.

Zbog toga Ford sve više računa na partnerstva kako bi podelio troškove i osigurao temelje za ono što naziva "novom ofanzivom proizvoda" u Evropi. Farley je poručio da Ford više neće imati široku paletu modela kao nekad, nego će se fokusirati na segmente u kojima može biti konkurentan. "Pažljivo ćemo birati u koje segmente ulazimo", rekao je.

Bloomberg

Industrija u međuvremenu revidira svoje električne strategije nakon što su prvi električni modeli naišli na slabiju potražnju zbog nedostatka infrastrukture i previsokih cena. Nakon snažnog pritiska industrije, Evropska unija razmatra ublažavanje svoje de fakto zabrane prodaje automobila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem od 2035. godine, s obzirom na sporiji prelazak na električna vozila. Ažurirani predlog iz Brisela očekuje se krajem meseca.

"Pristup u kom regulator samo propiše pravila i pretpostavi da će ih potrošači slediti - nije uspeo", napisao je Farley u komentaru za Financial Times. Istovremeno, upozorio je, evropsko tržište preplavljuju kineski električni modeli potpomognuti državnim subvencijama, "dizajnirani da potkopaju evropsku proizvodnju i radna mesta".

Kako bi ispravili rane propuste, proizvođači se sada okreću jeftinijim električnim modelima. Stellantis je u novembru povećao proizvodnju Citroëna C3 zbog snažne potražnje za pristupačnim gradskim modelom. Volkswagen priprema povoljnije električne modele, uključujući ID. Polo bi trebalo da košta manje od 25.000 evra kada sledeće godine stigne na tržište.

Uz električne modele, Ford i Renault planiraju saradnju i na razvoju i proizvodnji dostavnih vozila za obe marke.

"Nema druge opcije nego da delimo resurse", rekao je šef Renaulta Francois Provost, istakavši da je segment lakih ekonomskih vozila ključan za oba proizvođača.