BYD Dolphin Surf – ozbiljan kandidat za prvo mesto u svojoj klasi

Najmanji model iz BYD porodice, Doplhin Surf, je novi električni gradski automobil sve popularnijeg kineskog brenda. Međutim, njegova klasa se nedavno suočila sa prilično ozbiljnom konkurencijom, pa smo odlučili da proverimo kako se poredi sa njima u pogledu kvaliteta i cene.

Iako ima morsko ime, u skladu s ostatkom BYD-ovog morskog asortimana, Doplhin Surf ima dosta oštrih linija | Bloomberg Adria

Krenimo sa dizajnom. Surf napred izgleda kao da je Lamborghini Urus dobio bebu, pozadi ima prelepo dizajnirane farove povezane LED trakom, a čak je i njegova bočna silueta atraktivna zahvaljujući lajsnama i dizajnerskim detaljima koji dobro "skrivaju" visoku i usku karoseriju..

Iako ima morsko ime, u skladu sa ostatkom BYD-ove morske serije, ima dosta oštrih linija, pa je zanimljiv i rekli bismo prijatan oku. Sve u svemu, sviđa nam se.

Hajde odmah da se provozamo. Volan je veoma lagan, što je pogodno za gradsku vožnju, ali čak i kada dobije malo veštačke težine na bržim deonicama, osećaj je i dalje neprirodan. Jednostavno ne dobijate dovoljno povratnih informacija kroz njega i deluje previše veštački. U redu, treba imati na umu da je Surf namenjen prvenstveno gradu, tako da mu ne možemo previše zameriti.

Još jedan problem je što brža ubrzanja lako "pokreću" elektronski sistem stabilnosti, pa volan pleše u rukama i stvara osećaj nesigurnosti. Slična situacija se dešava i pri malo bržem izlasku iz krivine, volan želi da pleše u rukama i nekako se neprirodno ispravlja.

Surf se dosta naginje u krivinama, ali uprkos tome, zapravo čvrsto drži kurs| Bloomberg Adria

Mala lađa na uzburkanom okeanu

Što se tiče osovine, i ono se uklapa u okeanski dizajn BYD modela. Dok vozite preko neravnina, osećate se kao da plutate po površini talasastog mora. To je odlično za udobnost, a Surf zaista dobro upija rupe i ubrzavače, ali čim malo ubrza, postaje pomalo komično "gumen" i zaista se ljulja u svim pravcima.

Shodno tome, dosta se naginje u krivinama, ali uprkos tome, zapravo čvrsto drži kurs, samo imate utisak da će otploviti sa puta. Ubrzanje mu je solidno, dovoljno je živahan za osvetničko preticanje kada vas neko iznervira u gradskoj vožnji, ali i na autoputu. Gurali smo ga do maksimalnih 158 km/h, a solidno je ubrzao do granice i nije gubio toliko snage pri većim brzinama.

Pored okretnosti, može se pohvaliti i dobrom vidljivošću i odličnim radijusom okretanja (ispod 10 metara), tako da manevrisanje na gustim parkinzima i uskim ulicama uopšte nije problem. Zapravo, Surf ovde pokazuje sve svoje prednosti. Kamere sa krugom od 360 stepeni i zadnji parking senzori ulivaju dodatno samopouzdanje, pa bismo ga preporučili čak i vozačima početnicima. Izuzetno je lak za vožnju i brzo ćete se naviknuti na njega.

Kamere za pomoć u vožnji su se pokazale kao veoma korisna i zabavna stvar| Bloomberg Adria

Što se tiče kamera, vredi pomenuti da imaju odlične rezolucije, imaju 2D i 3D prikaze, možete menjati uglove iz kojih gledate vozilo kao da ga snimate dronom. Čak imate i opciju da vidite šta se nalazi ispod vozila, a sve to možete raditi tokom vožnje, u bilo kom trenutku, jednim pritiskom na dugme na volanu. Veoma dobro i korisno.

Kvalitetan enterijer

Enterijer je klasičan BYD, rekli bismo, sličan onom u njegovom starijem bratu, Sealu, koji smo ranije recenzirali. Trokraki volan je ukrašen dugmadima za praktično sve što vam može zatrebati tokom vožnje, adaptivni tempomat i pomoć u traci, kontrole radija, telefona i glasovnog asistenta, kao i dugme za rotiranje centralnog ekrana iz panoramskog u portretni položaj.

 

Kad smo već kod ekrana, on je primetno manji nego u Sealu (Seal je 15,6 inča, a Surf 10,1 inč), ali je više nego dovoljno veliki za udobno korišćenje. Sve je uglavnom logično raspoređeno, pregledno i brzo reaguje. Pola sata igranja sa njim biće dovoljno da se naviknete i sve podesite po svom ukusu. Takođe ćemo istaći da ima karaoke aplikaciju, ali kada smo pokušali da je isprobamo sa mikrofonom koji je došao uz automobil, nismo uspeli da se povežemo. To je veliki gubitak za vokalnu umetnost, ali šta se može.

Enterijer ima klasičan BYD izgled, visokog je kvaliteta i dobro opremljen | Bloomberg Adria

Kao i kod modela Seal, ekran se ne može koristiti u portretnom režimu kada ste (bežično) povezani sa Google navigacijom preko Android Auto aplikacije ili Apple Carplaya. Šteta je jer zapravo poništava jedinu korisnu funkciju rotiranja displeja. Doduše, BYD ima sopstvenu navigaciju koja je veoma solidna, tako da je to donekle iskupljuje, ali joj nedostaje praćenje saobraćaja u realnom vremenu i neke druge korisne funkcije koje je Google doterao.

Punjač za mobilni telefon je savršeno postavljen, brzo se puni, jedina zamerka je što nije gumiran. Ima dovoljno pregrada za sve sitnice. Plastika je uglavnom tvrda po celoj kabini, ali je automobil veoma čvrsto sastavljen, tako da ništa ne škripi. Od kvaliteta plastike, možda će vam više smetati miris koji ostavlja u kabini, jer može biti prilično intenzivan.

Dva prednja sedišta u Surfu su udobna i električno podesiva. Greju se, ali se ne ventiliraju, što je šteta jer se mogu toliko zagrejati na suncu da bi hlađenje bilo korisno. Volan se takođe greje, a klima uređaj ima neke od kontrola odvojene u fizička dugmad, ali nema klasično podešavanje Celzijusa, već neku vrstu improvizovane skale koja nam je veoma otežala podešavanje temperature kako bi nam tačno odgovarala. Nepotrebno, rekli bismo, i nepraktično.

Solidna praktičnost

Na zadnjem sedištu ima dosta prostora, i za razliku od konkurenata poput električnog Renoa 5, Surf ne laže da može da smesti tri osobe pozadi, već je zapravo odobren za četiri putnika. Dakle, dve osobe mogu da sede pozadi, ali će sedeti veoma udobno sa dovoljno prostora za noge i glavu. I na zadnjem i na suvozačevom sedištu postoje Isofiks konektori, a sedište se na svakom instalira bez ikakvih problema. Pored toga, pozadi nema USB portova (napred imate dva USB C i slot za SD karticu) niti bilo kakve druge dodatne opreme vredne pomena.

Prtljažnik ima 308 litara, ali je malo nezgodnog oblika zbog ugaonih sedišta, tako da nije idealan za kofere. Ima malo prostora ispod poda, ali to će biti rezervisano za kablove za punjenje. Šteta što se BYD nije odlučio da instalira prostor za odlaganje stvari ispod prednje haube jer za njega ima mesta blizu elektromotora, a svaki litar prostora u prtljažniku je dragocen u ovakvom automobilu. Ako nemate putnika pozadi, možete preklopiti sedišta i tada imate preko 1.000 litara prostora za teret.

Prtljažnik Surfa bi mogao biti praktičniji| Bloomberg Adria

Dolazi sa Blade baterijama dostupnim u dva kapaciteta: 30 kWh (Active verzija) i 43,2 kWh (Boost i Comfort verzije), sa dometom do 320 km u mešovitoj vožnji prema WLTP-u. U slabijoj varijanti, ima motor sa 89 konjskih snaga (KS), dok jača verzija koju smo vozili razvija 157 KS.

Pogon je na prednje točkove, dostiže 100 km/h za nešto više od devet sekundi. Snažnija baterija ima maksimalnu snagu punjenja od 85 kW, što vam omogućava da je napunite od 10 do 80 procenata za samo 30 minuta. Takođe nudi funkciju Vehicle to Load (V2L) za napajanje drugih uređaja preko automobila.

Nudi puno za realtivno malo novca

Što se tiče potrošnje, na 3.500 km koliko je Surf prešao sa nama i pre nas, ona je bila nešto više od 13 kW/h na sto kilometara. Toliko smo i dobili, ne štedeći ga nimalo u gradu i lokalnim putevima, dok je na autoputu, sa papučicom gasa do poda, trošio preko 21 kW/h na 100 km. Drugim rečima, ima realan kapacitet za 200 km ako ćete ga izvesti na autoput, dok će u normalnijim uslovima bez problema preći 300+ kilometara.

Cena Surfa se kreće od 19.485 evra za najslabiji model, do 26.640 za Comfort verziju| Bloomberg Adria

Ako ga vozite isključivo u gradu, što je njegovo prirodno okruženje gde najviše blista, punićete ga otprilike jednom nedeljno, a možda ni toliko.

BYD daje šestogodišnju garanciju na njega, kao i na svoja ostala vozila, a cena Surfa se kreće od 19.485 evra za najslabiji model, do 26.640 za Comfort verziju sa jačim motorom, baterijom i opremom. Sa takvom cenom, teško mu je pronaći manu jer je, uprkos manama, reč o veoma solidno izgrađenom automobilu, sa svom mogućom opremom, koji blista u gradskoj vožnji. Iako je konkurencija u njegovom segmentu žestoka, Dolphin Surf je ozbiljan kandidat za sam vrh po odnosu cene i kvaliteta.

Trenutno nema komentara za vest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar