Kina pokušava da zaustavi pad cena automobila

Nove kineske restrikcije na popuste na automobile nagoveštavaju da vlada pojačava nadzor nad prekomernom konkurencijom u domaćoj auto-industriji, nakon što prethodni pokušaji nisu uspeli da zaustave pad cena vozila.

Državna uprava za regulaciju tržišta objavila je kasno u petak skup predloženih smernica, uključujući mere koje bi sprečile proizvođače da formiraju cene automobila ispod troškova proizvodnje, kao i da se dilerima zabrani da nude popuste ili rabate koji bi faktički spustili cenu vozila ispod troškova.

Akcije BYD Co. i drugih kineskih proizvođača električnih vozila, koji su se oslanjali na popuste kako bi podržali usporavajuću tražnju, pale su u ponedeljak, pošto je ovaj potez nagovestio pojačani nadzor nad industrijom. Uprkos tome što je Kina pre više od šest meseci javno prozvala proizvođače automobila zbog njihovog iscrpljujućeg cenovnog rata i upozorila na finansijsko zdravlje industrije, cene su nastavile da padaju.

Ostaje da se vidi da li će nova pravila preokrenuti silaznu tendenciju cena automobila, s obzirom na to da jedan od najvećih uzroka agresivnog snižavanja cena dolazi od slabe tražnje i viškova proizvodnih kapaciteta, rekao je Li Yanwei, savetnik Kineskog udruženja auto-dilera. "Neki brendovi su u ovoj fazi koristili ekonomiju obima svojih kapaciteta da steknu prednost na tržištu, dodatno pojačavajući cenovni rat", rekao je on.

U širem smislu, kinesko suzbijanje pada cena automobila deo je vladine borbe protiv "involucije", pri čemu hiperkonkurencija donosi sve manje prinose.

U međuvremenu, prosečne transakcione cene automobila su pale, pri čemu je BYD-jeva prosečna cena skliznula sa 116.200 juana (16.480 dolara) u junu na 108.100 juana u oktobru, prema podacima koje je prikupio China Auto Market. Proizvođači i dalje nude popuste kako bi podstakli prodaju, dok se državne podsticajne mere za zamenu starih vozila i kupovinu električnih automobila postepeno ukidaju, ostavljajući proizvođače i dilere u teškoj poziciji.

BYD, svetski najveći proizvođač električnih vozila, pao je 1,7 odsto u Hongkongu, dok je Nio Inc. izgubio 2,5 odsto, Xiaomi Corp. oslabio je 2,2 odsto, a Zhejiang Leapmotor Technology Co. zabeležio pad od 2,8 odsto.

"Investitori u ovom sektoru su tokom poslednjih nekoliko meseci postali sve svesniji ovih regulatornih prepreka, što je jedan od razloga slabosti automobilskih akcija", rekao je Eugene Hsiao, šef strategije za kineske akcije u Macquarie Capitalu. U celini, predložene smernice deluju usklađeno sa širim vladinim potezima protiv involucije, rekao je on.

Akcije pojedinih auto-dilera porasle su na talasu optimizma da će biti pod manjim pritiskom da uvode velike popuste kako bi ispunili prodajne ciljeve koje postavljaju proizvođači. China Yongda Automobiles Services Holdings Ltd. porastao je 1,2 odsto, dok je Zhongsheng Group Holdings Ltd. skočio tri odsto.

Iako bi dileri mogli da suze gubitke, sprovođenje pravila ostaje izazov, napisali su u belešci u nedelju analitičari Morgan Stanleyja, među kojima i Shelley Wang. Na primer, dilerima bi bilo teško da podignu cene za potrošače s obzirom na dugotrajnu slabost tražnje, naročito za luksuzne automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, naveli su.

Predložena pravila regulatora, koja su otvorena za javne komentare do 22. decembra, takođe su usmerena na suzbijanje dogovaranja i preporučuju da proizvođači automobila i dileri uspostave sisteme za obuku zaposlenih, praćenje cena i kontrolu rizika.

Odvojeno, vlasti će takođe zahtevati da proizvođači automobila od naredne godine pribave izvozne dozvole za električna vozila, kako bi se suzbili takozvani automobili sa nula kilometara (formalno prodata, ali neisporučena vozila, prim. prev.) i sprečilo da kompanije uvećavaju prodaju knjiženjem isporuka pre nego što vozila uopšte stignu do krajnjih kupaca.

Rastući nadzor nad praksama u industriji naveo je neke proizvođače automobila da promene vrstu podsticaja koje nude, udaljavajući se od direktnih popusta i prelazeći na ponudu bolje vrednosti za novac. Neki brendovi, na primer, prodaju velike nove SUV modele po ceni malih, prema rečima Macquariejevog Hsiaoа.