Pomama za automobilima pre uvođenja carina

Automobil "volkswagen atlas" iz 2023. godine u vlasništvu Bliss Bednar bio je u sasvim dobrom stanju. To, svakako, nije bio najluksuzniji automobil koji je ikada posedovala, ali s obzirom na planirano renoviranje kuće i rastuće troškove gradnje koji su već ugrožavali njen budžet za preuređenje, ova penzionisana nastavnica iz centralnog Teksasa planirala je u doglednoj budućnosti da zadrži taj SUV sa tri reda sedišta. 

Onda je predsednik SAD Donald Trump najavio carine od 25 odsto na uvoz automobila i ona se pridružila milionima Amerikanaca koji su pohrlili u prodajne salone automobila kako bi kupili nove modele pre nego što poskupe zbog viših nameta. 

"Prvo sam oklevala jer mom automobilu ništa nije falilo", kaže Bednar (58). Nakon što se rešila "volkswagena", kupila je BMW X3 iz 2025. za oko 65.000 dolara, uz 20.000 dolara učešća, sa mesečnom ratom otplate od 500 dolara. Zasad to može sebi da priušti, ali brine se da će se naći u stisci ako cene svakodnevnih proizvoda nastave da rastu. "Plašila sam se carina, i plašila sam se da će cene otići u nebo. I onda sam pomislila: 'Možda sam ipak prenaglila'", kaže ona. 

Trumpove carine koje su stupile na snagu 3. aprila odnose se na gotove automobile i kamione, ali će proći neko vreme dok ne krenu da utiču i na modele na lageru kod dilera. Finansijski savetnici širom SAD kažu da su zbog tih carina zatrpani upitima klijenata koji pokušavaju da kupe nova vozila. Trebalo bi da direktive koje je predsednik potpisao krajem aprila ublaže udar uvođenja carina na automobile, delimično tako što će se sprečiti gomilanje nameta. Međutim, kupci koji su požurili da naruče vozila i dalje će ih godinama otplaćivati. U slučaju finansijski stabilnih kupaca, odluka da se kupi vozilo pre nego što cene porastu može biti mudra, kaže Michael Girard, viši direktor za hartije od vrednosti podržane aktivom u Severnoj Americi u kompaniji Fitch Ratings. Međutim, kupci mogu zažaliti ako požure da kupe vozila pod nepovoljnim uslovima pre carinskog udara u slučaju da ekonomija kasnije uđe u recesiju. 

Proizvođači beleže skok prodaje

Proizvođači automobila i njihovi dileri mamili su potencijalne kupce nudeći mogućnost kupovine po sniženoj ceni koju inače odobravaju svojim zaposlenima, i apelima da kupe vozilo pre nego što se zalihe vozila, uvezenih pre novih carina, istroše negde tokom leta. Oni sada nesumnjivo beleže procvat podstaknut strahom ljudi da će propustiti priliku.

U martu je Honda Motor Co. zabeležila je skok prodaje u SAD od 13 odsto, dok je Nissan Motor Co. saopštio da je prodaja njegovih vozila porasla za 10 odsto. Godišnja stopa prodaje automobila u SAD, koja predstavlja ukupnu godišnju prodaju projektovanu na osnovu mesečnih podataka, iznosila je 17,8 miliona u martu i 17,3 miliona u aprilu. Prošle godine u Americi je kupljeno oko 16 miliona novih automobila. 

Međutim, previše aktivno tržište automobila verovatno će zadati finansijske glavobolje nekim kupcima, posebno jer već ima znakova da sve više kupaca automobila kasni s otplatama. Sve se više kasni u otplati kredita za kupovinu automobila, dok je broj zaplenjenih vozila dostigao 2,7 miliona prošle godine, što je gotovo duplo u odnosu na 2021, pokazuju podaci platforme Recovery Database Network, namenjene firmama koje se bave preuzimanjem vozila zbog neplaćanja kredita ili dugova. 

Bloomberg Mercury

 

Iako prosečna kamatna stopa na kredite za nova vozila iznosi preko devet odsto, banke su ovog proleća počele da odobravaju više kredita kupcima sa lošijom kreditnom sposobnosti, navode u kompaniji za istraživanje tržišta automobila Cox Automotive. Istovremeno, troškovi kupovine ne padaju, s obzirom na to da je prosečna mesečna rata za novo vozilo iznosila 734 dolara u martu, što je oko 27 odsto više u odnosu na početak 2020. godine, pokazuju podaci kompanije za istraživanja u oblasti auto-industrije Edmunds.com Inc. 

Kako bi se izborili s tim, kupci novih automobila produžavaju rok otplate kredita. Prema podacima Edmundsa, sada svaki peti kupac uzima kredit sa rokom dospeća od sedam godina. Zbog toga će se verovatno sve više vlasnika naći u situaciji da duguje više nego što njihov automobil vredi. Četvrtina automobila koji služe kao deo učešća pri kupovini novog, sada vredi manje od zajma koji otplaćuje, što se zove negativnom neto imovinom. "Ne želite da zaglavite sa sedmogodišnjim  ili osmogodišnjim kreditom koji apsolutno mrzite i nećete moći da otplaćujete već za par godina", kaže Joseph Yoon, analitičar tržišta u kompaniji Edmunds. "To će biti skupa i bolna greška."

Imovina koja gubi na vrednosti

Brittany Wolff, finansijska savetnica iz Grinvila u Južnoj Karolini, govori klijentima da ako već nisu planirali da kupe novi automobil u narednoj godini, nema razloga da ga kupuju sada. Ona preporučuje domaćinstvima da ne troše više od 10 odsto neto primanja na otplatu automobila. Takođe, vredi imati na umu da su automobili gotovo uvek imovina koja gubi na vrednosti; za razliku od ulaganja u nekretnine ili portfelj akcija, vrednost automobila obično opada s vremenom.

Shane Sideris, upravljački partner u kompaniji Synchronous Wealth Advisors iz Santa Barbare u Kaliforniji, podseća klijente da bi, čak i ako mogu da isplate mesečne rate za auto, to moglo ići na štetu štednje za penziju, štednje uopšte, ili otplate drugih dugova s višim kamatama. Ipak, kaže on, klijenti su prijemčivi na taktike zastrašivanja prodavaca automobila. Kupci podstiču da "kupe sada dok ne bude još gore", kaže Jonathan Smoke, glavni ekonomista kompanije Cox. 

Upravo takav način razmišljanja doveo je Jackie Erker (26) u prodajni salon automobila. Godinama je vozila "jeep patriot" iz 2007. koji je bio potpuno otplaćen. Ali kada je Erker, koja živi u blizini Čikaga i radi kao frilenser grafički dizajner, primetila da su cene delova za popravku njenog "jeepa" znatno porasle, zaključila je da bi kupovina nečeg novijeg bila bolja na duži rok. Tako je početkom aprila kupila malo korišćeni "hyundai palisade" iz 2023. godine za oko 40.000 dolara. Zbog visokih kamata koje i dalje ne padaju, sada plaća mesečnu ratu od 525 dolara. 

"Morali smo da smanjujemo troškove za druge stvari", kaže ona. Jackie i njen partner počeli su da kupuju jeftinije brendove i da dele s porodicom robu kupljenu u velikim pakovanjima u lancu prodavnica Costco kako bi uštedeli. "Novi automobil nije bila realna opcija."

Za mnoge kupce novih automobila sve će proći dobro, posebno za one koji su već planirali veći trošak. U najgorem slučaju, pojedini kupci koji su se brzopleto upustili u kupovinu rizikuju da kasne s otplatom zajma. To im može narušiti kreditni rejting uz mogućnost da ostanu i bez neophodnog prevoznog sredstva. Naravno, kašnjenja u otplati ne dovode uvek do neizvršenja obaveza jer dužnici često daju prednost otplati kredita za automobile u odnosu na druge oblike zaduženja kako bi izbegli oduzimanje vozila. 

Međutim, Vaughn Clemmons, predsednik udruženja American Recovery Association (strukovno udruženja firmi i pojedinaca koji se bave prinudnim oduzimanjem imovine, prim. prev.), kaže da se ovaj sektor u svakom slučaju priprema za godinu punu posla. "Zaplena imovine je definitivno u porastu", kaže on, navodeći da sve veći broj Amerikanaca kasni s otplatom kredita. "Troškovi života vrtoglavo rastu i potrošači će to osetiti."

Trenutno nema komentara za vest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar