Stellantisove akcije padaju zbog 22 milijarde evra gubitaka na električnim vozilima

Stellantis NV beleži više od 22 milijarde evra (26 milijardi dolara) gubitaka, uglavnom povezanih sa promenom kursa u strategiji električnih vozila, što je dovelo do rekordnog pada akcija vlasnika brendova Jeep i Fiat.

Veći deo otpisivanja pokriće će troškove otkazivanja električnih vozila i kompenzacije dobavljača, a iznosi znatno premašuju gubitke koje su u poslednjih nekoliko meseci najavili Ford Motor Co., General Motors Co. i Porsche AG.

Akcije Stellantisa su u Milanu u 14:33 pale 27 odsto, brišući skoro 6 milijardi evra sa vrednosti kompanije, ispod 18 milijardi evra. Ovi troškovi značajno su premašili prognoze analitičara, dok su preliminarni rezultati za drugu polovinu godine razočarali.

 

Direktor Stellantisa Antonio Filosa okrivio je prethodnika Carlosa Tavaresa za prekomerno ulaganje u električna vozila i neuspeh da odgovori na promene na tržištu. "Ovi potezi u velikoj meri odražavaju trošak precenjivanja tempa energetske tranzicije", rekao je Filosa u saopštenju. Preustroj pokazuje "uticaj prethodnog lošeg operativnog izvršenja, čiji se efekti postepeno rešavaju kroz naš novi tim."

Proizvođači automobila bore se sa sporom potražnjom za električnim vozilima jer administracija Donalda Trumpa ukida podsticaje, Evropska unija ublažava planirane obaveze prodaje, a kineski brendovi osvajaju tržišni udeo u velikom delu sveta. Neki se sada vraćaju motorima sa unutrašnjim sagorevanjem kako bi povratili teren, što zahteva skupe programe restrukturiranja.

Bloomberg

Filosa, koji je preuzeo upravljanje u junu, pokušava da reformiše kompaniju dok ublažava rastuće troškove američkih carina. Najava od petka ima za cilj da pomogne firmi da prevaziđe turbulentni period pod Tavaresom, koji je bio svedok pada profita i prodaje u Evropi i SAD.

Pad vrednosti akcija potiče od odbijanja kupaca da prihvate povećanje cena, praznina u Stellantisovoj ponudi i problema sa kvalitetom. Tavares je obećao da će prodavati samo električna vozila u Evropi i 50 odsto EV u SAD do 2030, ciljeve koje je kompanija povukla ubrzo nakon njegovog odlaska krajem 2024. Takođe prilagođava kapacitete za proizvodnju baterija zbog niže potražnje.

Kompanija nije jedina koja beleži troškove prilagođavanja sporijoj potražnji za EV vozilima. Ford je u decembru najavio troškove od 19,5 milijardi dolara zbog reorganizacije poslovanja električnih vozila. Otpisivanja kod rivala General Motors porasla su na 7,6 milijardi dolara, dok je Porsche AG četiri puta smanjivao projekcije prošle godine dok je umanjivao ambicije u EV sektoru.

Najavljeni troškovi utiču na drugu polovinu finansijske 2025. godine, ali ne i na prilagođeni operativni prihod. Stellantis ove godine neće isplaćivati dividendu.

Bloomberg

"Otpis je ogroman, ali neophodan korak", rekao je Pierre-Olivier Essig, analitičar akcija.

U okviru reformi, Filosa je obećao da će u SAD investirati 13 milijardi dolara, gde je odložio EV modele i vratio V8 motore kako bi osvežio brend Ram kamiona. Takođe je ukinuo neka ulaganja, uključujući planovanu zajedničku proizvodnju vodonika, i smanjivao cene kako bi povratio tržišni udeo.

Stellantis procenjuje neto gubitak do 21 milijardu evra za drugu polovinu 2025. Za ovu godinu očekuje operativnu maržu u jednocifrenom rasponu, uključujući troškove od oko 1,6 milijardi evra povezane sa carinama. Planira izdavanje obveznica do 5 milijardi evra radi jačanja bilansa. Detaljni rezultati za celu godinu biće objavljeni 26. februara.

Preliminarni rezultati za drugu polovinu godine opterećeni su stavkama uključujući troškove garancije, što je dovelo do pada prilagođene operativne marže ispod planiranog niskog jednocifrenog raspona. Stellantis, koji je početkom decembra potvrdio da će ostvariti ciljeve za 2025, nije precizirao koliki je bio promašaj.

Kompanija je takođe najavila izlazak iz zajedničkog ulaganja sa južnokorejskim proizvođačem baterija LG Energy Solution Ltd. u Kanadi. 2022. Stellantis je najavio investiciju od preko 5 milijardi kanadskih dolara sa LG Energy za prvu veliku fabriku EV baterija u Vindsoru, Ontario. LG preuzima Stellantisov udeo.

Filosa će predstaviti novu strategiju investitorima 21. maja. Povećanje prodaje u SAD ključ je preokreta, a Jeep planira da ove godine predstavi nekoliko novih ili osveženih modela.

Kako u najavi od petka nije bilo zatvaranja fabrika, baza troškova kompanije možda još nije dovoljno niska da nadoknadi gubitke tržišnog udela, naveo je analitičar Harald Hendrikse.

"Bilo kakvo poboljšanje kod Stellantisa verovatno podrazumeva smanjenje kapaciteta kako bi se u potpunosti resetovala poslovanja u Severnoj Americi i Evropi", rekao je.