Direktor Stellantisa pokušava da vrati investitore serijom novih saveza

Stellantis bi trebalo u četvrtak da predstavi dodatne detalje plana za preokret poslovanja, nakon što je pad prodaje već doveo do dosad nezabeleženih dogovora proizvođača Jeepa sa kineskim rivalima.

Tokom poslednje dve godine, ovaj automobilski gigant sa 14 brendova izgubio je oko dve trećine tržišne vrednosti, pošto su se mere smanjenja troškova pokazale kontraproduktivnim, a prelazak na električna vozila skrenuo sa kursa, što je narušilo poverenje investitora. Izvršni direktor Antonio Filosa povećava ulaganja u Severnu Ameriku, ali poboljšanje ukupne poslovne slike kompanije još nije vidljivo.

Uoči dana za investitore na tržištu kapitala u sedištu kompanije u Auburn Hilsu u Mičigenu, kompanija je predstavila planove koji će promeniti njeno poslovanje u Evropi. To uključuje jače veze sa kineskim partnerima Dongfeng Motor Corp. i Zhejiang Leapmotor Technology Co. radi smanjenja troškova i pristupa konkurentnoj tehnologiji za električna vozila.

 

Ovi potezi - uključujući plan da se vlasništvo nad fabrikom u Španiji prebaci u zajedničko ulaganje sa Leapmotorom, kao i dopuštanje Dongfengu da proizvodi automobile u fabrici u Francuskoj - predstavljaju dosad najdublju saradnju evropskog proizvođača sa kineskim automobilskim kompanijama. Odvojeno od toga, Stellantis je u sredu saopštio da radi na zajedničkom razvoju automobila za američko tržište sa britanskim luksuznim brendom Jaguar Land Rover.

Analitičari očekuju da će tokom današnjeg događaja u centru pažnje biti brendovi poput Jeep i Ram, koji predstavljaju ključne izvore profitabilnosti kompanije. Nakon što je šokirao investitore upozorenjem o padu profita i lošijim rezultatima od očekivanih, što je dovelo do rekordnih otpisa, izvršni direktor je pod pritiskom da obnovi poverenje u plan restrukturiranja.

"Nakon više razočaranja, Stellantis je kod investitora stigao do poslednje šanse", napisao je analitičar kompanije Oxcap Analytics Stuart Pearson u belešci klijentima. "Ovo nije prva egzistencijalna kriza za Stellantis, ali bi mogla biti najteža. I dalje verujemo da kompanija može da se izvuče."

Bloomberg

Stellantis je, zajedno sa Volkswagen AG, među proizvođačima koji su najviše pogođeni viškom proizvodnih kapaciteta u Evropi. Istovremeno, prodaja kineskih konkurenata predvođenih kompanijama BYD Co. i MG brendom kompanije SAIC snažno raste, dodatno povećavajući pritisak na Stellantisove evropske brendove namenjene masovnom tržištu.

Brendovi poput Fiat, Peugeot, Opel i Citroën često nude modele sličnih cena i bore se za istu grupu kupaca. Njegov luksuzni brend Maserati godinama beleži gubitke.

"Stellantis je, zbog same svoje strukture, opterećen prevelikim brojem brendova, posebno u Evropi", smatraju analitičari HSBC-a predvođeni Michaelom Tyndallom. "Bilo bi razočaravajuće ako portfolio ostane nepromenjen."

Veliki broj brendova bio je predmet zabrinutosti još od spajanja kompanija Fiat Chrysler i PSA Group 2021. godine. Tada su rukovodioci verovali da će veći obim poslovanja i više resursa za tranziciju ka električnim vozilima pomoći kompaniji da dostigne profitabilnost konkurenata poput Toyota Motor Corp. i Volkswagena.

Strategija je neko vreme davala rezultate i Stellantis je pod tadašnjim izvršnim direktorom Carlosom Tavaresom beležio dvocifrene profite. Međutim, njegovo agresivno smanjenje troškova, uz istovremeno podizanje cena, na kraju je narušilo kvalitet vozila i dovelo do toga da modeli zaostanu za konkurencijom. Jeep je zabeležio šest godina uzastopnog pada prodaje u SAD.

Filosa sada partnerstva vidi kao novi "stub rasta" kompanije, uz mogućnost dodatnih sporazuma i u SAD. Postoje znaci oporavka isporuka, posebno u Severnoj Americi, ali investitori ostaju skeptični, pa su akcije kompanije pale gotovo trećinu u poslednjih godinu dana.

Na današnjem događaju izvršni direktor je pod pritiskom da pokaže kako njegova strategija može da funkcioniše. Ako Filosa uspe, mogao bi da sprovede preokret u kojem će bolji proizvodi i niži troškovi dovesti do boljih rezultata od očekivanih, smatra Pearson iz Oxcapa.

"Ali ako pogreši, uz kineske proizvođače koji već kruže oko kompanije, Stellantis bi mogao da upadne u začarani krug sagorevanja gotovine", upozorio je analitičar.