Draxlmaier odlazi, 2.000 radnika ostaje bez posla

Nemačka kompanija Draxlmaier, svetski proizvođača kablovskih setova za automobilsku industriju, najavila je da će nakon 17 godina poslovanja u Srbiji zatvoriti svoju fabriku u Zrenjaninu.

Fabrika će, kako su naveli u saopštenju iz te kompanije, biti zatvorena 2026. godine, a sa zatvaranjem fabrike i 2.000 radnika ostaće bez posla. Odlazak Draxlmaiera iz Srbije istovremeno je i upozorenje na probleme sa kojima se suočava auto-industrija, ali i znak da kriza u toj industriji ne posustaje tako lako, već, naprotiv, da zadaje nove probleme proizvođačima automobila i komponenti za vozila.

Draxlmaier napušta Srbiju "zbog pada obima proizvodnje u automobilskoj industriji Evrope i zbog toga što ta kompanija nije dobila porudžbine".

Regionalni predstavnik kompanije Ralf Cappele je, na pitanja povodom najave zatvaranja fabrike, rekao da održavanje proizvodnje uvek zavisi od porudžbina, ali da Draxlmaier nije uspeo da to obezbedi za fabriku u Zrenjaninu.

Nema porudžbine, nema fabrike

"Mnogo smo pregovarali s našim klijentom i pokušali sve kako bismo dobili adekvatnu naknadnu porudžbinu, ali bezuspešno. Nakon pažljivog razmatranja svih opcija, nažalost, primorani smo da 2026. godine zatvorimo lokaciju", rekao je on, a prenosi Beta.

Cappele je rekao i da je kompanija svesna odgovornosti prema zaposlenima kojima će ponuditi odgovarajući socijalni paket.

"Radićemo ruku pod ruku sa sindikatom da pronađemo rešenje koje je u interesu naših zaposlenih", rekao je on.

Depositphotos

Sindikat: Država da pomogne

Iz sindikata upozoravaju da slučaj Draxlmaier nije izolovan i da je situacija u auto-industriji zabrinjavajuća.

"Imamo već informacije da će doći u istu situaciji Aptiva. Takođe, imamo informacije da Yura već sada smanjuje radnu snagu, a zatim imamo Johnson Electric. Ovo je jedna neželjena, teška situacija za koju mora da dođe do određenih intervencija države ili strukture vlasti da potpomognu", rekao je Dragan Matić predsednik Industrijskog sindikata Srbije za Euronews. 

Srbija nije više zemlja jeftine radne snage

Milorad Filipović, profesor Ekonomskog fakulteta u Beogradu, za Bloomber Adriju kaže da postoje dva razloga za odlazak stranih auto-kompanija iz Srbije.

"Evropska, a pogotovo nemačka auto-industrija, koja je bila najjača je velikoj krizi. S druge strane jedinični troškovi rada u Srbiji su sada mnogo veći nego kada su oni otvarali fabrike. Prosečna plata u Srbiji je nešto viša od 900 evra. Postoji dosta jeftinija radna snaga u drugim zemljama i logično je da se sele tamo gde im je povoljnije ili jednostavno zatvaraju fabriku zato što nemaju više toliko posla", objašnjava Filipović.   

Grad nemoćan pred krizom

Povodom najave gašenja pogona nemačke kompanije Draxlmaier u Zrenjaninu, zbog čega će bez posla ostati 2.000 radnika, oglasio se i gradonačelnik tog grada Simo Salapura, izrazivši žaljenje što se povlači takav poslodavac.

"Kao lokalna samouprava učinili smo sve da obezbedimo investitorima povoljne uslove za rad u našoj sredini, ali nažalost ne možemo da se odupremo situaciji na svetskom tržištu, posebno kada je reč o automobilskoj industriji. Svaki procenat smanjenja prodaje automobila u svetu direktno se odražava na pogone poput Draxlmaiera. Moram da podsetim da je Draxlmaier bio prvi koji je razvijao naš koncept Industrijske zone, da je praktično stalno imao otvoren konkurs za zapošljavanje novih radnika i da je u jednom trenutku imao više od 6.000 zaposlenih", napisao je Salapura na svom Facebook profilu.

 

Subvencije od četiri miliona evra

Ova nemačka kompanija je dobijala subvencije i od Pokrajine i od Republike. U Ministarstvu privrede, kao ni u Draxlmaieru nisu bili raspoloženi da odgovore na pitanje Bloomberg Adrije, koliko je novca kompaniji za 17 godina poslovanja u Srbiji isplaćeno, ali prema pisanju pojedinih  medija, kroz Program za podsticaj direktnim investicijama, Draxlmaier je za prvih 806 zaposlenih dobio 5.000 evra po radniku, što je ukupno nešto više od četiri miliona evra.

Kada je fabrika 2007. godine počela da radi u Srbiji, ulaganja su ocenjena su kao najveća investicija u Srbiji te godine.

Draxlmaier Group je internacionalna porodična kompanija koja posluje na više od 60 lokacija u 20 zemalja. Osnovana u Nemačkoj 1958. godine, grupa ima više od 70.000 zaposlenih širom sveta. Kompanija proizvodi i razvija moderne električne i elektronske instalacije i sisteme, luksuzne enterijere i centralne električne i elektronske komponente.

Kineska konkurencija i skuplji energenti

Nije tajna, nemačka automobilska industrija, jedna od najjačih karika privrede te zemlje, nalazi se u krizi. Jedan od razloga zbog kojih je zapala u krizu je i taj što je Nemačka početkom prošle godine ukinula pojedine podsticaje za kupovinu električnih automobila. Nakon što su se nemački automobilski giganti suočili sa padom akcija i smanjenjem prodaje, nadležni su se odlučili da u nekim segmentima ponovo aktiviraju subvencije.

Depositphotos

Problem sa kojim se suočava nemačka auto-industrija jeste i taj što električni automobili koje proizvodi nisu konkurentni s cenama kineskim. Kineske automobilske kompanije dobijaju izdašne subvencije od države, pa su njihova vozila jeftinija od onih koje proizvodi konkurencija.

Jedan od najvažnijih razloga za pad nemačke automobilske industrije jesu i skuplji energenti poput gasa koje nemački proizvođači koriste u proizvodnji i za grejanje svojih pogona i kancelarija. Veći troškovi za struju i gas se odražavaju i na cenu proizvoda automobilske industrije, što umnogome utiče na prodaju.

Uticaj na srpsku auto-industriju

Dobro je poznato da srpska privreda i te kako zavisi od zbivanja u jednoj od najjačih ekonomija sveta, a posebno od nemačke auto-industrije.

Jedan od najvažnijih proizvođača auto-delova u Nemačkoj ZF, koji ima i pogone u Pančevu, obelodanio je da do kraja 2028. godine planira da ukine 14.000 radnih mesta na nivou grupacije.

Milan Grujić, direktor ZF u Srbiji, potvrdio je početkom decembra prošle godine da je trenutno u toku premeštanje proizvodnje mikroprekidača iz Pančeva na druge lokacije ZF-a, koje će biti završeno 2025. godine, ne navodeći o kojoj lokaciji je reč.

"To je u skladu sa dugoročnim planom kompanije ZF da lokaciju u Pančevu postepeno transformiše u proizvodni pogon posvećen visokim tehnologijama, sa posebnim fokusom na što automatizovanijoj proizvodnji visokotehnoloških komponenti. Time se kompaniji ZF Srbija takođe ostavlja mogućnost da razvije proizvodni prostor u Pančevu za buduće projekte", rekao je tada Grujić za Bloomberg Adriju.

ZF Srbija

I Continental, veliki globalni proizvođač auto-delova, koja u Srbiji ima tri fabrike, u kojima zapošljava 4.000 ljudi, najavio je da planira da ukine oko 3.000 radnih mesta.  Ta odluka je deo plana da se do kraja 2025. godine izdvoji problematična automobilska divizija. Do sada je u Continentalu na novu cele grupacije već ugašeno 5.000 radnih mesta.

Broj fabrika sa naših prostora koje proizvode za potrebe nemačkih automobilskih giganata nije mali. U Srbiji u sektoru proizvodnje delova za automobile radi oko 150 kompanija, koje zapošljavaju gotovo 100.000 ljudi, a dobar deo proizvodnje ide u Nemačku.