Tesla greši jer ne gura jeftini automobil, smatra bivši izvršni direktor

Bivši izvršni direktor u kompaniji Tesla Martin Eberhard kaže da je šteta što je američki proizvođač odbacio ideju o "jeftinom automobilu", s obzirom na to da je spuštanje cena ključno za implementaciju te ideje.

Podsećamo, početkom 2024. Tesla je najavila kako želi da započne proizvodnju pristupačnog električnog automobila pod šifrovanim imenom "redwood", sredinom 2025. godine. Inače, vlasnik kompanije Elon Musk prvi je na tržištu počeo da priča o električnom automobilu od 25.000 dolara 2020. godine, ali je kasnije odbacio tu ideju.

Trenutno se dešava suprotno nekadašnjim planovima. Tesla je 1. aprila ove godine povećala cenu svog najpopularnijeg sportskog vozila, "modela Y". Istovremeno, rivali iz Kine spuštaju cene svojih vozila, kao odgovor na sve više "igrača" na tržištu koji se nadmeću u ponudi.

Eberhard koji je suosnivač Tesle, tada poznate kao Tesla Motors, zajedno sa Marcom Tarpenningom 2003. godine, bio je prvi izvršni direktor kompanije sve do kraja 2007. Početkom nedelje, boravio je u Hongkongu govoreći na inauguracionom samitu HSBC Global Investment Summit.

"Nedavno sam pročitao da je Tesla odustala od 'modela 2', svog jeftinijeg automobila, jer misli da ne može da se takmiči sa povoljnijim kineskim automobilima", rekao je Eberhard za Bloomberg TV. "Šteta, možda bi trebalo da preispitaju tu odluku. Čini se da je 'model 2' bolja tržišna niša od tog ogromnog kamiona koji prave".

Eberhard je rekao i da Toyota Motor Corp. kasni s ulaskom na tržište električnih vozila, što ga, kako kaže, iznenađuje. Takođe je naveo kako već decenijama prati BYD, kinesku automobilsku kompaniju.

BYD ima veliku ponudu električnih vozila, od popularnog hečbeka "seagull" koji se prodaje za 69.800 juana, ili manje od 10.000 dolara, do superautomobila "yangwang", koji košta 1,68 miliona juana.

Bloomberg u svom tekstu navodi Rojters, koji je prošle nedelje izvestio da je Tesla odustala od planova za jeftinije vozilo, što je Musk u svom stilu, kratko i jasno, negirao na platformi X.

 

 

U zasebnom postu na istoj platformi, Musk je odgovorio na objavu investitora Tesle Sawyera Merritta, koji je spekulisao kako Tesla sada prebacuje više resursa na pokušaj da na tržište plasira robotaksi.

 

 

Musk je, kako smo već pomenuli, prvi put zaintrigirao javnost sa cenom električnog vozila od 25.000 dolara tokom događaja posvećenog baterijama, koji je kompanija organizovala u septembru 2020.

Tada je rekao da mu je niz inovacija na kojima Tesla radi ulilo poverenje da kompanija može da napravi električno vozilo po toj ceni, za oko tri godine.

Prošle nedelje, Musk je rekao da će Tesla predstaviti svoj dugoočekivani robotaksi 8. avgusta, a "cybertruck" je predstavljen u novembru 2019. uz ogromnu pompu, ali je njegova proizvodnja odlagana godinama.

Eberhard je dalje za Bloomberg rekao da je "veoma uzbuđen što vidi sve te različite likove na jednom mestu", misleći na proizvođače automobila koji posluju dugi niz godina, ali i na kineske proizvođače pametnih telefona koji sada ulaze na EV tržište, poput Xiaomija.

Iako očekuje da će Tesla na duže staze opstati u industriji električnih vozila, ipak smatra da kompanija "treba da se fokusira na troškove, umesto na tehnologiju radi same tehnologije".

Eberhard, koji je zasebno investitorima preporučio da kupuju akcije Applea, rekao je da su najveći izazovi sa kojima se suočava industrija električnih vozila baterije i smanjenje troškova.

"Važno je shvatiti da automobilski sektor nije poput Silicijumske doline, odnosno da to nije prostor u kojem jedan pobednik uživa sve tehnološke zasluge. Možemo imati desetak različitih auto-kompanija širom sveta koje prave desetine različitih tipova automobila, ispunjavaju različite pozicije na tržištu, a da sve budu uspešne", zaključuje nekadašnji izvršni direktor u Tesli.

 

 

Trenutno nema komentara za vest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar