Tesla oslabila u Kini i razočarala svetske investitore

Kompanija Tesla Inc. razočarala je investitore širom sveta, sa isporukom vozila koja je u prvom kvartalu bila znatno ispod očekivanja, a takođe polako gubi tlo pod nogama u Kini, najvećem svetskom automobilskom tržištu.

Suočen sa neviđenom lokalnom konkurencijom usred slabijeg raspoloženja potrošača u najvećoj azijskoj privredi, tržišni udeo proizvođača električnih vozila Elona Muska se smanjio sa 10,5 odsto u prvom kvartalu 2023. na oko 6,7 odsto u kvartalu završenom u decembru, izračunao je Bloomberg na osnovu podataka Udruženja putničkih automobila (engl. Passenger Car Association - PCA) u toj zemlji.

Iako PCA nije dao mesečni pregled lokalnih isporuka za mart u poređenju sa električnim vozilima proizvedenim u Teslinoj fabrici u Šangaju koja su za izvoz, brojevi za prva dva meseca 2024. pokazuju da je tržišni udeo američkog proizvođača automobila tada bio oko 6,6 odsto u poređenju sa 7,9 odsto u istom periodu pre godinu dana, kada su ograničenja zbog kovida bila tek ukinuta.

Teslina prodaja i proizvodnja su neprestano zaostajale u Kini, pri čemu je treći mesec svakog tromesečja najjači za lokalne isporuke.

Bloomberg, Udruženje putničkih automobila

 

Tesla, koja je odavno sebe označila kao transformatora u ovoj industriji, sa avangardnim proizvodima i najsavremenijim tehnologijama, u Kini se previše oslanjala na dva modela - sedan "model 3" i sportsko terensko vozilo "model Y". Oba su prvi put predstavljena pre 2020. godine i od tada su imala samo manja osvežavanja. U međuvremenu, mnoštvo rivala - od BYD Co. do Nio Inc., Xpeng Inc., Li Auto Inc., a sada i proizvođača pametnih telefona Xiaomi Corp. - predstavili su uzbudljivije linije prepune funkcija visoke tehnologije.

BYD posebno ima širok spektar modela iz svog hečbeka "seagull", koji ima ivičaste linije, dvobojnu kontrolnu tablu u obliku krila galeba i šest vazdušnih jastuka, a prodaje se za manje od 10.000 dolara. Tu je i "yangwang U8" plagin hibrid - luksuzni SUV sa 1.200 konjskih snaga koji može da pluta na vodi i da se okrene za 360 stepeni.

China Automotive Technology and Research Center

 

Smanjenje cena je nekada bilo još jedan pojačivač prodaje za Teslu, jednog od najuspešnijih praktičara režima direktne prodaje - strategije koja mu omogućava da diktira krajnju cenu u skladu sa troškovima proizvodnje i potražnjom na tržištu. Međutim, kineski proizvođači automobila su se pokazali odlučni da se pridruže ratu cenama, koji je Tesla započela u januaru 2023. i ponovila početkom ove godine. Mnogi od njih su zapravo produbili svoje snižavanje cena ranije ove nedelje, što je verovatno odgovor na Teslino unapred najavljeno povećanje cena u ponedeljak.

Sem toga, kao što je slučaj na mnogim mestima širom sveta, rast tržišta električnih vozila usporava i u Kini. Predviđeno je da će se isporuke vozila na novu energiju ove godine povećati za 25 odsto na 11 miliona jedinica, saopštio je PCA. Iako je to i dalje rast, on je manji u odnosu na 36 odsto u 2023. godini i 96 odsto u 2022.

Tesla je stoga bila primorana da smanji proizvodnju u svojoj fabrici u Šangaju, izvestio je Bloomberg krajem prošlog meseca. Isporuke Tesle iz fabrike u Šangaju - koja proizvodi električna vozila za Kinu, kao i za izvoz u druge delove Azije i Evrope - zabeležile su pad u prva dva meseca 2024. u odnosu na isti period pre godinu dana, dok je ukupna prodaja putničkih vozila u Kini porasla.

 

PCA je u utorak saopštio da je Tesla isporučila oko 89.064 vozila u Kini u martu, u odnosu na 60.365 u februaru - što je najniže od decembra 2022 - i ravna se sa 88.869 u martu 2023.

Na svetskom nivou, Tesla je saopštila da je isporučila 386.810 vozila u prva tri meseca ove godine, što je bilo ispod Bloombergove prosečne procene.

"Bila je to epska katastrofa, ne samo u smislu broja isporuke već i strategije", rekao je analitičar Wedbush Securities Inc. Dan Ives u intervjuu za Bloomberg TV u sredu. "Ovo je verovatno jedan od najizazovnijih perioda za Muska i Teslu u poslednjih četiri ili pet godina."