Stellantisovi električni automobili krstare ulicama Kragujevca

Stellantis je već počeo da proizvodi električne automobile u fabrici u Kragujevcu i uveliko ih testira na ulicama ovog grada, potvrdila su dva dobro upućena sagovornika Bloomberg Adrije.

Kako objašnjava jedan od njih proizvedeno je probno oko 15 električnih automobila i oni se testiraju, a naredne sedmice biće pokrenuta prva probna proizvodna linija za serijsku proizvodnju.

Testiranje će trajati nekoliko meseci. Automobili koji krstare kragujevačkim ulicama potpuno su zamaskirani tako da ne može da se vidi o kom modelu je reč. Novi model će biti zvanično predstavljen 11. jula na godišnjicu Fiata, a masovna proizvodnja bi trebalo da počne na jesen.

Zasad se zna da će automobil imati dve reči u nazivu i da će se praviti na istoj platformi kao električni "citroen e-C3", koji se proizvodi u Slovačkoj.

Električna 'panda' možda da, možda ne

Jedan sagovornik Bloomberg Adrije tvrdi da se u Srbiji neće proizvoditi električna 'panda', niti će imati sličnosti sa 'pandinom' koja se proizvodi u Napulju, inače najprodavanijim Fiatovim automobilom u Italiji. Dok drugi kaže da će, kao što je i najavljeno, u Kragujevcu biti proizvedena električna 'panda' i da će se osim tog automobila ovde proizvoditi određen broj autmobila "e-citroen C3".

Oba sagovornika su saglasna da od 2025. u Kragujevcu kreće i proizvodnja hibridne varijante modela koji se bude proizvodio u Srbiji.

Bloomberg

 

Podsetimo, krajem prošle godine Giorgia Meloni, premijerka Italije, posetila je Beograd i tada je zvanično rečeno da će se u Kragujevcu proizvoditi elektična "panda".

To je naljutilo sindikat italijanske fabrike u Napulju u kojoj se proizvodi klasična "panda". Portparol Stellantisa je tada rekao da im nije konkurencija model koji će se praviti u Srbiji jer će biti na drugoj platformi i drugačije pozicioniran.

Nezadovoljni što Stellantis ulaže u zemljama u kojima je jeftinije poslovanje, vlada premijerke Giorgije Meloni odlučila je da privuče novog velikog proizvođača automobila u Italiju, što je potez koji trebalo da podstakne Stellantis da više ulaže u toj zemlji.

Ova odluka dolazi usred sve većih tenzija između Rima i predstavnika kompanije Stellantis koja poseduje brendove kao što su Fiat, Maserati i Alfa Romeo. Kompanija, koju vodi Carlos Tavares, izazvala je kritike zbog svojih planova da traži mogućnosti za ulaganja izvan Italije.

Italijanska vlada je kontaktirala kineski BYD i američku Teslu. Stellantis prema pisanju Bloomberga namerava da za osam odsto smanji broj radnika u fabrikama Melfi i Pomigliano D’Arco na jugu Italije i koji je prošle godine je u Italiji otpustio oko 2.000 radnika, a sličan broj i 2022. godine.

Takođe, Stellantis smanjuje oko 400 radnih mesta u SAD kako bi proizvođač Jeep i Ram vozila preusmerio svoju liniju proizvoda ka električnim automobilima.

Prijem novih radnika u Kragujevcu očekuju od ovog meseca

S druge strane, u Srbiji zapošljava nove radnike. Predsednik fabričkog sindikata Saša Đorđević je rekao agenciji Beta da se prva grupa radnika iz Slovačke vratila u Kragujevac krajem decembra, a poslednja krajem februara, i da su se svi odmah po povratku uključivali u rad fabrike.

On je kazao da je Stellantis pozvao ove radnike da se vrate u Kragujevac šest meseci pre isteka roka od dve godine koji je bio predviđen za angažovanje u inostranstvu.

Đorđević je naveo da su na fabričkoj kapiji primetni i novi mladi radnici, njih oko 50, a da se "ozbiljniji prijem" novih radnika očekuje u aprilu ili maju.

Inače, posle prestanka proizvodnje "fiata 500 L", u fabrici je ostalo 500 radnika, deo od ukupno 2.000 zaposlenih je pre dve godine otišao u inostranstvo da radi u Stellantisovim fabrikama do početka proizvodnje električnog autombila u Kragujevcu, dok je deo radnika uzeo otpremnine.

Proizvođač FCA ulaže 162 miliona evra u proizvodnju novog modela automobila. FCA je u većinskom vlasništvu Stellantisa sa oko 66 odsto udela, dok je manjinski partner Vlada Srbije. Država će subvencionisati prozvodnju sa 48 miliona evra.

Bloomberg Adrija je već objavila da će "fiat panda" koštati između 20.000 i 21.000 evra. Ako se uzme u obzir da država daje subvencije za kupovinu električnih automobila u iznosu od 5.000 evra, trebalo bi da košta oko 15.000 evra. Inače. "fiat 500 L", koji je pravljen donedavno u Kragujevcu, koštao je između 10.000 i 15.000 evra.

"Citroena e-C3" košta 23.300 evra, ali je Citroen za 2025. godinu najavio i jeftiniju 2-C3 verziju sa dometom do 200 kilometara, a njena cena će biti od 19.900 evra.

Pitanje je koliko će ove cene biti konkurentne budući da je kineski BYD snizio je cenu svog najjeftinijeg EV, Seagulla, na 8.900 evra u Kini. Ovaj proizvođač, u Mađarskoj gradi fabriku i predstavljaće ozbiljnu konkurenciju evropskim proizvođačima, kada je reč o cenama električnih vozila.

Inače, kineski izvoz električnih vozila u zemlje Evropske unije opao je za skoro petinu tokom prva dva meseca ove godine, prema zvaničnim kineskim podacima, usred istrage Brisela o subvencijama ovoj industriji.