Racionalizacija poslovanja u industriji sa već visokim troškovima i niskim povraćajima, usred brojnih promena paradigme, nije nimalo laka. Samo pogledajte kompaniju Ford i njenu "fiestu".
Ovaj model star skoro 50 godina bio je jedan od najpopularnijih u Evropi. Pre manje od decenije, proizvođač automobila je slavio to što je taj model postao najprodavaniji automobil svih vremena u Velikoj Britaniji.
Krajem prošle godine, Ford se emotivno oprostio od "fieste", a do 2025. godine, isto namerava i sa kompaktnim "focusom".
Dosta se pisalo o tome kako će prelazak na baterije i uspon softvera poremetiti automobile sa kolenastim vratilima, odnosno sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. "Fiesta" i "focus" su dokaz da se ovakav, davno predviđen haos, sada dešava.
Sve je počelo 2018. godine, kada je Ford doneo radikalnu odluku da se udalji od proizvodnje kompletne linije automobila, ograničavajući liniju putničkih automobila samo na modele sa većim performansama, kao što je "mustang". Kako bi pokrio masovne troškove za razvoj električnih vozila, Ford je morao da prebaci sredstva na džipove i kamione koji zapravo donose novac.
Transformaciji je bilo potrebno više vremena da bi se slegla u Evropi, u kojoj kamioneti nisu onakav fenomen kakav su u SAD, i u kojoj se manji automobili i dalje puno prodaju.
Bloomberg
Iako su kompaktni i subkompaktni segmenti u Evropi i dalje bitni, oni su ekstremno podeljeni. Osam od jedanaest najprodavanijih modela na kontinetnu prošle godine bili su mali automobili, prema istraživaču tržišta Jato Dynamics. Najprodavaniji "peugeot 208" i "dacia sandero", koja ga prati, bili su jedina dva modela koja su imala malo više od 200.000 registracija. Na desetine ostalih modela je prešlo 100.000 registracija.
Ovo dovodi do kontraproduktivne svađe u okviru još šire, intenzivnije rasprave. Evropa ima sedam marki automobila na masovnom tržištu, koji imaju otprilike između 4,5 odsto i šest odsto udela na celokupnom tržištu putničkih vozila, navodi Udruženje evropskih proizvođača automobila (ACEA).
U zemljama Evrope vlada bojazan da će sve više proizvođača automobila pratiti Fordov primer, i da će odlučiti da nije vredno boriti se za ove povraćaje, koji su ili niski, ili ih uopšte i nema. Ovaj proizvođač automobila sada dodaje druge modele u fabrike za sklapanje automobila gde se proizvodio model "fiesta", ali fabrike u Sarluisu u Nemačkoj izgubiće deo posla kada "focus" bude ukinut.
Nemački elektrometalski sindikat IG Metall tvrdi da Ford planira da ukine 3.200 radnih mesta u Evropi i da prebaci rad na razvoju određenih proizvoda u SAD. Razumljivo je da postoji bojazan od daljih gubitaka u Sarluisu, u kom je moral skoro 4.500 radnika na niskom nivou.
Ovaj proizvođač automobila je u junu prošle godine odlučio da gradi električna vozila u Valensiji, u Španiji, umesto u Sarluisu, delimično zbog toga što su blizu Sredozemnog mora ponuđene konkurentnije plate, tvrde oni koji su upoznati sa ovom situacijom. Kompanija vodi pregovore sa oko 15 potencijalnih investitora za fabriku u Nemačkoj, među kojima je kineski proizvođač automobila BYD, tvrde oni koji su želeli da ostanu anonimni, budući da pregovori nisu javni.
Ford je odbio da komentariše smanjenje radnih mesta u sektoru razvoja proizvoda, kao i pregovore sa potencijalnim investitorima za Sarluis, a portparol je samo izjavio da nije doneta nijedna odluka.
Bloomberg
Dalje povlačenje Fordovih automobila će biti bolno gledati. Njegova linija pristupačnih, a pouzdanih malih automobila i sedana su decenijama bili glavni oslonac za studente u Evropi, mlade profesionalce i porodice. Poznato je da je princeza Diana imala crni "escort RS" i da je više volela da ga vozi nego da je drugi voze u njemu.
Ford nije sakrio emocije unutar kompanije i van nje povodom činjenice da automobili kao što je "fiesta" odlaze. Na dvominutnom snimku koji je objavljen u oktobru, jedan čovek se dovozi do kuće kako bi pred spavanje pročitao priču svom unuku o “automobilu za ljude”.
“Nekada je išao brzo, nekada sporo, ali je uvek, uvek išao”, čitao je deda. “Sve dok jednog dana, više nije. Ne zato što nije mogao, ne zato što nije želeo, nego je jednostavno njegov posao bio završen.”
Na video-snimku se potom prikazuje stari model "fieste" na prilazu, a onda se otvara garaža iz koje izlazi Ford na baterije, a na zidu se nalazi električni punjač. Sledeća priča tek počinje.
.webp){kind=icon}
