text size
Nestašica dizela, podstaknuta ratovima na Bliskom istoku i u Ukrajini, mogla bi da preraste u još ozbiljniji problem kako se približava zima na severnoj hemisferi a potražnja raste.
Poremećaji u plovidbi kroz Ormuski moreuz i oštećene rafinerije u Persijskom zalivu, kao i talas ukrajinskih napada na ruska postrojenja, ozbiljno su uticali na izvoz iz regiona koji su zajedno prošle godine činili oko trećinu svetskog izvoza dizela.
Evropa, koja ima nedovoljno kapaciteta za preradu i najviše zavisi od uvoza, najranjivija je na nedostatak ovog goriva. Rafinerije u SAD i Aziji rade punim kapacitetom, ali kako se očekuje rast potražnje, a zalihe se smanjuju, situacija će se narednih meseci dodatno pogoršavati. Kupci se obično unapred snabdevaju dizelom, ključnim gorivom koje se koristi u transportu, industriji i za grejanje, pre nego što temperature počnu da padaju.
Bloomberg
Situaciju dodatno komplikuje to što bi ove godine pojedini azijski proizvođači električne energije mogli da povećaju potrošnju dizela, jer zbog rata na Bliskom istoku ne mogu da obezbede dovoljno tečnog prirodnog gasa (LNG).
Ukoliko ne dođe do napretka u rešavanju bilo kog od ova dva sukoba, azijske i američke rafinerije će verovatno smanjiti izvoz dizela sa dolaskom zime, kako bi zadovoljile rastuću potražnju na sopstvenim tržištima.
"Evropa ima ogroman problem sa dizelom", rekao je Eugene Lindell, direktor za derivate u konsultantskoj kompaniji FGE NexantECA. "Situacija će postati veoma teška, što znači da ćemo verovatno videti izuzetno visoke cene dizela", rekao je on i dodao da će se to preliti na troškove transporta, inflaciju i politički pritisak na vlade.
Cene dizela već rastu znatno brže od cena nafte. Cena ovog goriva na berzi ICE Futures Europe, koja predstavlja globalni reper, porasla je za gotovo 40 odsto u odnosu na minimum zabeležen 18. juna, dok je cena sirove nafte brent u istom periodu porasla za oko pet odsto. S obzirom na ključnu ulogu dizela u transportu, građevinarstvu i industriji, očekuje se snažan inflatorni uticaj, čak i ako cene nafte ostanu relativno stabilne.
Bloomberg
Zalihe dizela u ključnim uvoznim regionima smanjile su se tokom prethodnih meseci i sada su znatno ispod sezonskog proseka. Evropske zalihe beleže najveći pad, pošto su se smanjile za oko 30 odsto od kraja marta.
Prilike sa snabdevanjem u Evropi dodatno dodatno otežavaju sankcije, smatra Rachel Ziemba, viša saradnica Centra za novu američku bezbednost (CNAS), tink-tenka u Vašingtonu. Ona navodi da su i dalje na snazi ograničenja za kupovinu ruskih naftnih derivata, dok strože sankcije Evropske unije sve više ograničavaju uvoz goriva proizvedenog od ruske sirove nafte u trećim zemljama.
Američke rafinerije su prošle nedelje izvezle rekordnu količinu derivata, kategorije u kojoj dominira dizel, a veliki deo tih količina otišao je u Evropu. Međutim, to verovatno neće moći da se nastavi, jer raste potražnja u SAD.
Sumorni izgledi
"Rafinerije na obali Meksičkog zaliva ne mogu beskonačno da izvoze dizel u severozapadnu Evropu. I one imaju svoje probleme", rekao je Zameer Yusof, direktor analitike za čiste naftne derivate u kompaniji Kpler. Kako se bude približavao prvi kvartal naredne godine, rafinerije će, prema njegovim rečima, kao i obično početi da preusmeravaju isporuke ka državama na istočnoj obali SAD, gde raste potražnja za grejanjem tokom zime.
Veća pomoć Evropi se ne očekuje ni iz Azije. Tamošnje rafinerije moraće da zadovolje potražnju na sopstvenim tržištima, a mogle bi da daju prednost proizvodnji kerozina, goriva koje se koristi za grejanje u zemljama poput Japana. To bi dodatno smanjilo količine dizela dostupne za izvoz, smatra June Goh, viša analitičarka tržišta nafte u kompaniji Sparta Commodities.
Većina trgovaca smatra da postoje znaci da će se Evropa ove zime suočiti sa visokim cenama dizela, a do početka intenzivnije kupovine ostalo je još nekoliko nedelja. Mnogo će zavisiti od temperatura krajem godine, ali i od toga da li će povećana prerada u svetskim rafinerijama biti dovoljna da ublaži pritisak na tržište do tada. Ključno će biti i koliko će dizela Kina izvesti u narednim mesecima.
Ova situacija pokazuje koliko su regioni koji nemaju dovoljno sopstvenih kapaciteta za preradu ranjivi na globalne poremećaje u snabdevanju energijom. Evropa bi mogla da bude posebno teško pogođena u odnosu na druga dva velika tržišta sa manjkom dizela, Afriku i Latinsku Ameriku, koja se takođe nadmeću za dizel iz atlantskog basena, rekao je Lindell iz kompanije FGE.
"Nikada se nismo u potpunosti oporavili od gubitka kapaciteta za preradu na Bliskom istoku, a izgubili smo i ruske kapacitete", rekla je Goh. "Problemi za Evropu neće nastupiti odmah, već će se osećati tek kasnije", rekla je ona, govoreći o manjku dizela.
- U pisanju pomogli Stephen Stapczynski i Alex Longley
.webp){kind=icon}
