text size
U decembru 2023. godine, promet brodova u Crvenom moru pao je za 20 odsto nakon što su brodarske kompanije obustavile operacije ili preusmerile svoje rute prema Rtu dobre nade. Ovaj pad usedio je kao posledica napada jemenske pobunjeničke grupe Huti na komercijalne brodove povezane s Izraelom u kontekstu sukoba između Izraela i Hamasa.
Grupa Huti, koju podržava Iran, pojačala je svoje delovanje u sukobu u Pojasu Gaze, upozorivši da će napasti sve brodove koji idu prema Izraelu u Crvenom moru, jednoj od najfrekventnijih pomorskih ruta za transport nafte i goriva.
Prema podacima MarineTraffic koje prenosi turska državna novinska agencija AA, brodski promet se značajno smanjio, posebno u drugoj polovini decembra 2023. godine. Najveći uticaj na pad prometa imalo je zaustavljanje kontejnerskih brodova koji su promenili svoje rute prema Rtu dobre nade.
Opširnije
Tržište slabi, a cena nafte i dalje pada
Projekcije obima proizvodnje nafte u SAD biće među ključnim podacima nakon što je ponuda prošle godine rekordno porasla.
09.01.2024
Cena nafte pada nakon što je Saudijska Arabija snizila cene
Cena nafte na svetskom tržištu pala je nakon što je Saudijska Arabija snizila zvanične prodajne cene za sve regione.
08.01.2024
Ko zaista upravlja moreuzima od kojih zavisi svetska ekonomija
Iznova i iznova, počevši od 2022. godine, politička i vojna praksa nas uče važnoj, a naizgled zaboravljenoj lekciji nadmoći geopolitike nad ekonomijom.
07.01.2024
Tržišta već smanjuju projekcije cena nafte za 2024.
Brent fjučersi su se kretali oko cene od 79 dolara po barelu, a godina za nama je bila prva godina gubitaka od 2020. godine.
04.01.2024
Broj kontejnerskih brodova koji su prolazili Crvenim morem u decembru 2023. smanjio se za 25 odsto u poređenju sa istim mesecom prethodne godine. U istom periodu, promet brodova preko Rta dobre nade porastao je za 27 odsto.
Oko 12 odsto svetske trgovine prolazi kroz Suecki kanal, koji povezuje Sredozemno more sa Crvenim morem. Pomorski prolaz Bab el Mandeb, koji je deo veze između Sredozemlja i Istočne Azije, važan je za snabdevanje naftom. Preusmeravanje brodova prema Rtu dobre nade znači povećanje vremena putovanja za 10 do 14 dana i 4.000 nautičkih milja, odnosno 6.500 kilometara, što dovodi do značajnih dodatnih troškova.
Hutiji napadaju komercijalne brodove | Bloomberg
Podsećamo, nakon napada neke od najvećih svetskih brodarskih kompanija odlučile su da obustave svoje operacije u regionu. Prošle nedelje, grupa od 18 logističkih kompanija odlučila je da zaobiđe Crveno more i usmeriti svoje trgovačke brodove na alternativnu rutu oko Afrike, kako bi izbegla napade na plovila.
Napadi u Crvenom moru postali su "značajan međunarodni problem", kako su se u prošlu sredu u zajedničkoj izjavi požalile vlade 12 zemalja, uključujući Nemačku i SAD. Naglasile su da Crveno more predstavlja ključnu rutu za gotovo 15 odsto međunarodne pomorske trgovine na putu iz Sredozemnog mora prema Indijskom okeanu.
Incident u Crvenom moru ima dalekosežne posledice na globalnu pomorsku trgovinu, što privlači pažnju i u hrvatskom pomorskom sektoru. Iz Hrvatske udruge brodara Mare Nostrum za Bloomberg Adriju su rekli da trenutno ne postoje neposredne promene za hrvatske brodare, ali da situacija zahteva stalnu pažnju i prilagođavanje strategija kako bi se osigurala bezbednost i efikasnost pomorskog prometa.
"U odnosu na hrvatske brodare, zasad nema promena u planiranim rutama putovanja, ali svakako pomno pratimo razvoj predmetne situacije", kažu iz udruženja.
.webp){kind=icon}
