.webp){kind=icon}
Nemačka bi mogla da trpi posledice ako Evropska unija uvede dodatne uvozne carine na električna vozila proizvedena u Kini, a svaka protekcionistička mera rizikuje osvetu, prema rečima ministra saobraćaja te zemlje.
"Nemačka ekonomija zavisi od otvorenih tržišta", rekao je Volker Wissing u intervjuu za Bloomberg TV. „Treba da garantujemo ravnopravan tretman, ali putem subvencija ili poreza."
Evropska komisija je prošlog meseca objavila da je otvorila istragu o navodnim subvencijama koje je kineska vlada dodelila kompanijama Tesla Inc, BYD Co. i drugim lokalnim proizvođačima automobila kako bi proizvodili i izvozili baterijske električne automobile. Očekuje se da istraga, koja takođe uključuje BMW AG i druge zapadne proizvođače automobila koji izvoze električna vozila proizvedena u Kini u EU, traje otprilike godinu dana i ona može kao posledicu imati uvođenje dodatnih uvoznih taksi od strane Brisela.
Opširnije
Teslin pad prodaje znači da BYD nikad nije bio bliži EV kruni
BYD je prodao 431.603 potpuno električna vozila u kvartalu završenom 30. septembra.
03.10.2023
Volkswagen smanjuje proizvodnju električnih vozila u Nemačkoj
Volkswagen smanjuje proizvodnju nekoliko modela električnih vozila u dve nemačke fabrike zbog pada potražnje, rekao je portparol te kompanije.
26.09.2023
Kina traži od EU da bude oprezna i suzdržana u istrazi o jeftinim EV
Kineski vicepremijer He Lifeng i Vladis Dombrovskis održali su brifing u Pekingu.
26.09.2023
EK sprovodi istragu u vezi sa električnim vozilima, Kinezi negoduju
Kina je snažno reagovala na istragu koju će EK sprovesti u vezi sa subvencijama za EV.
16.09.2023
Kaznene carine imaju potencijal da eskaliraju ka recipročnim merama, koje bi mogle štetiti BMW-u, VW-u i Mercedes-Benzu, koji svi računaju Kinu kao svoje najveće tržište. Izvršni direktor kompanije Mercedes-Benz, Ola Källenius, čiji je S-Class najprodavaniji luksuzni automobil u Kini, prošlog meseca se suprotstavio zaštitnim merama, istakavši da su otvorena tržišta ključna za zdravu konkurenciju.
Kina podržava lokalne proizvođače električnih vozila subvencijama za prodaju i proizvodnju vozila, kao i pristupom zemljištu i jeftinim zajmovima. Brige u vezi sa uticajem jeftinijih, tehnološki naprednijih električnih vozila na evropsko tržište su rasle u poslednjih nekoliko meseci, što bi posebno moglo da naškodi proizvođačima vozila za šire tržište poput Volkswagena, Stellantisa i Renaulta.
Bloomberg
Wissing, koji vodi Ministarstvo saobraćaja Nemačke od 2021. godine, takođe podržava uvođenje takozvanih sintetičkih goriva za različite industrije. Ranije ove godine, nemačko lobiranje za uključivanje e-goriva u regulativu EU kako bi se efikasno zabranila prodaja vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem do 2035. godine gotovo je ugrozilo novi zakon.
Iako je e-gorivo još uvek nedostupno u velikim količinama, Wissing odbacuje ideju da bi avio i brodarska industrija trebalo da imaju prioritetni pristup, čak i ako nemaju pristup baterijskoj tehnologiji, tvrdeći da se distribucija može prepustiti tržištu.
Konkurencija za goriva koja su klimatski neutralna otežaće ambiciozni cilj avio-industrije da postane neutralna po emisijama ugljenika do 2050. godine. Airbus SE radi na avionu koji koristi vodonik kao pogonsko gorivo, a avio kompanije dodaju sve više održivog goriva za avijaciju - SAF, iako mnogi tvrde da ga nema dovoljno, što ga čini skupim izvorom goriva koji će neizbežno podizati cene avionskih karata.
"Razmatrati gde bi trebalo zabraniti upotrebu e-goriva nije ispravan pristup", rekao je Wissing.
