Najskuplji automobili u Adria regionu 2025.

Države regiona, odnosno države nastale iz bivše Jugoslavije, istorijski su uvek bile povezane sa automobilima. Iako su automobili često posle Drugog svetskog rata bili teško dostupni, pa čak i nedostupni, ljubav prema automobilima je uvek bila i ostala vrlo snažna. Samo je nekoliko država ostalo u kontaktu sa automobilskom industrijom, i to sa fabrikama u Kragujevcu, Sarajevu i Novom Mestu. 

Od "juga"do bugattija 

I danas region ostaje neposredno vezan za automobilsku industriju. U Kragujevcu proizvode Fiat Pandu, a u Novom Mestu samo što nisu počeli sa proizvodnjom Renault Twinga. Ko bi to mogao da zamisli, ali region je otišao i korak dalje. U poslednjih nekoliko godina, Sveta Nedelja je postala centar razvoja najskupljih i tehnološki najnaprednijih automobila.

 

Dok su osamdesetih i ranije na putevima prevladavali "fićeki“, "četvorke“, "stojadini“, "peglice“ i "jugići“, a salonski automobili su bili retkost, danas mnogi žele da priušte ne samo svakodnevne i masovne automobile, nego i one najprestižnije, najbrže i najskuplje limene ljubimce. 

Koje su najskuplje automobile u 2025. godini kupili Bosanci, Hrvati, Makedonci, Slovenci i Srbi? Podatke smo prikupili na jednom mestu i sastavili listu najskupljih automobila koji su se pojavili na putevima regiona Adria. 

Bogati imaju isti ukus 

Zatražili smo podatke od carinskih uprava zemalja ili smo pregledali dostupnu statistiku. Podacima carinskih uprava dodali smo poreze, a ukoliko nismo dobili vrednosti registrovanih automobila, izračunali smo ih koristeći uporedive automobile na evropskom tržištu, pa zatim uračunali poreze i dažbine. Zbog različitih poreskih stopa, prodajne cene identičnog automobila u zemljama regiona mogu značajno da se razlikuju. 

Lista je ovog puta manje raznolika nego što je bila prethodnih godina. To znači da su najbogatiji u svih pet država kupovali slične automobile. Najpoželjnije marke bile su Ferrari, Rolls-Royce, BMW, Lamborghini, Mercedes-Benz i Porsche. I u 2025. najskuplje vozilo – električni automobil premijum klase – pronašlo je kupca u Hrvatskoj.  

Pininfarina Battista: 2,75 miliona evra 

Kao i u 2024. godini, sam vrh zauzeo je hipersportski električni automobil. Ovaj put radi se o Pininfarina Battisti, sestrinskom vozilu Rimac Nevere. Rimac Automobili obezbeđuje pogonski sklop sa baterijom, elektromotorima, inverterima i šasijom, dok poznati dizajnerski studio Pininfarina izrađuje karoseriju i kabinu. Četiri elektromotora imaju ukupno 1.417 kilovata (1.917 konjskih snaga). Do stotke ubrzava za 1,89 sekundi, a najveća brzina je 358 km/h. Proizvodnja je ograničena na 150 primeraka, pri čemu je svaki primerak unikatan. 

Automobil je u vlasništvu izvršnog direktora i vlasnika društva Rimac Automobili, Mate Rimca. Početna cena bez poreza je astronomskih 2,2 miliona evra, što znači da je nakon plaćanja poreza koštao najmanje 2,75 miliona evra. Budući da je automobil električan, ne plaća se hrvatski poseban porez na motorna vozila (PPMV). Kada bi Battistu pokretao 16-cilindarski motor iz Bugattijevog Chirona (kada bi to uopšte bilo moguće), samo PPMV bi iznosio više od pola miliona evra. Automobil nije bio na popisu hrvatske carinske uprave, a na listu smo ga uvrstili jer je bio naveden u statistici registrovanih vozila. 

Pininfarina

Porsche Carrera GT: 1,4 miliona evra 

Prelazimo u svet benzinskih automobila po gotovo upola nižoj ceni. Slovenački vozni park obogatio je Porsche Carrera GT, koji se smatra jednim od najoriginalnijih, najopasnijih i analognih automobila. Razvijen je iz ukinutog trkačkog programa. Pokreće ga visokofrekventni 5,7-litarski atmosferski 10-cilindarski motor koji razvija 450 kilovata (612 konjskih snaga). Registrovan je u crvenoj boji (Guards red), koja je jedna od najređih. To je ujedno boja u kojoj je filmski glumac Paul Walker završio svoje glumačko putovanje. 

Vozilo je trebalo da bude prodato na aukciji svetski poznatog događaja na jezeru Komo – Concorso d'Eleganza Villa d’Este, a budući da je Slovenac automobil već ranije kupio, aukcija je otkazana. Stručnjaci su procenili da bi se prodao za sumu između 1,3 i 1,5 miliona evra. S obzirom na cene ostalih automobila koji su bili na prodaju i izvršene transakcije, procenili smo da je prodat za 1,4 miliona evra. Kupac je kolekcionar Porschea koji je 2025. godine u svoju kolekciju dodao više prestižnih automobila. Carrera GT je ujedno i vrlo dobra investicija. 

3. Mercedes-AMG PureSpeed: 783.474 evra 

Vrlo poseban automobil pronašao je kupca u Severnoj Makedoniji. Prema podacima carinske uprave, reč je o Mercedes-AMG PureSpeed. Poseban model kojim je marka odala počast trkačkim automobilima iz prošlosti. Ističe se po tome što uopšte nema vetrobransko staklo niti krov. Sa takozvanim speedsterom, Mercedes-Benz je stvorio automobil namenjen kolekcionarima. Zbog otvorene kabine i ograničene upotrebljivosti, izuzetno retko ćete ih videti na putu. Proizvedeno je samo 250 primeraka. 

Licencirane fotografije/Mercedes-Benz

Osnovu automobila čini kabriolet Mercedes-AMG SL. To znači da ga pokreće 4-litarski osmocilindrični motor sa 430 kilovata (585 konjskih snaga), koji u serijskim verzijama košta između 150 i 300.000 evra. Promenjena je karoserija, dodata su krilca za usmeravanje vazduha, a ograničenost i dobra priča poprilično povećavaju cenu vozila. Cena koju je kupac platio za njega iznosi nešto više od 780.000 evra nakon oporezivanja, što je iznenađujuće malo. Neto cena automobila je inače oko 920.000 evra, a prema našoj proceni, za njega bi trebalo kupac da plati približno 1,1 milion evra. 

4. Rolls-Royce Cullinan: do 756.000 evra 

Slavni britanski brend je svoje ime izgradio na limuzinama. Svet je gladan terenskih vozila, a Rolls-Royce nije izuzetak. Kupci su u 2025. godini posegnuli za Rolls-Royceovim Cullinanom. To je prvo terensko vozilo engleske marke, koje najverovatnije niko nikada neće voziti izvan auto-puteva i gradskih avenija. Cullinan je najprestižnije terensko vozilo na tržištu koje vas razmazuje svojom udobnošću i materijalima. Britanca u osnovnoj verziji pokreće twin-turbo 6,75-litarski 12-cilindarski motor sa 420 kilovata. 

Rolls-Royce

Među prvih deset uvrstilo ih se čak pet. Dva su bila registrovana u Sloveniji, a tri u Hrvatskoj. U Hrvatskoj je jedan od kupaca i poznati bankar iz Osijeka, Branko Ostović, a u Sloveniji direktor Klinike Fabjan – Gašper Fabjan. Najskuplje vozilo prodato je u Hrvatskoj, a kupac je za njega platio više od 750.000 evra. U Sloveniju je stiglo i u verziji Black Badge. Klasični plavi Cullinan sa Mansory nadogradnjom u Hrvatsku je dopremljen iz Dubaija. U ostalim slučajevima nije jasno radi li se o klasičnim verzijama ili Black Badge verzijama. U Hrvatskoj je preduzetnik iz Omiša prodavao Cullinana Black Badge, ali pritom nismo mogli utvrditi da li je vozilo prethodno bilo registrovano u Hrvatskoj. 

5. Ferrari Purosangue: do 750.000 evra 

Popis ne bi bio potpun bez Ferrarija. Uz Cullinan, u 2025. godini regiju je impresionirao i Purosangue. Oblikom, proporcijama i dimenzijama, reč je o potpuno atipičnom Ferrariju, čudu iz Maranela sa četvoro vrata i težinom preko dve tone. Italijani insistiraju da se ne radi o sportskom terencu. Purosangue se zaista razlikuje od ostalih podignutih automobila. Duboko ispod vetrobranskog stakla krije se 6,5-litarski 12-cilindarski motor – atmosferski agregat. Zadnja vrata su električna, postavljena straga i otvaraju se kao kod prethodno pomenutog Cullinana. 

Uroš Božin

Cena solidno opremljenog, tvornički novog vozila sa porezima dostigla bi oko 540.000 evra, ali ako ga niste naručili na vreme ili niste spremni da čekate u redu, moraćete ga kupiti na sekundarnom tržištu, gde su cene i dalje znatno više. Tri su registrovana u Sloveniji, dva u Srbiji i jedan u Hrvatskoj. Tri su prodata za više od 700.000 evra. Najskuplji je prodat za 750.000 evra kod ACE Avto iz Mengša. Hrvatski je koštao oko 730.000 evra. Treći, o kojem smo pisali prošle godine, prodat je kod ljubljanskog Autobrokerja za 720.000 evra. 

5. Lamborghini Revuelto: do 750.000 evra 

Sa konja prelazimo na bikove. Nova generacija Lamborghinijevog paradnog bika potpuno je drugačija od svojih slavnih predaka. Dobio je kabl. Najdivljeg bika više ne pokreću samo ugljovodonici, već i elektroni. Međutim, ostaje veran tradicionalnom receptu – divlji oblik, vrata na podizanje i ogroman atmosferski 12-cilindarski motor. Italijani su uspeli da zadrže 12-cilindarski motor kojem društvo prave i tri elektromotora. Ukupna snaga sistema takvog hibrida iznosi 747 kilovata (1.015 konjskih snaga). 

Do stotke ubrzava za 2,5 sekundi. Najveća brzina zvanično nije poznata, a u Sant’ Agati priznaju samo da je veća od 350 kilometara na sat. Oba Revuelta su prodata ljubljanskom Autobrokeru za 750.000 i 730.000 evra. 

avto.net

8. BMW 760i xDrive Protection: do 735.000 evra 

I u 2025. godini među najskuplje su se uvrstile blindirane limuzine. Ovog puta reč je o BMW-ovoj limuzini 760i xDrive sa komercijalnom oznakom Protection. Njena primarna svrha je zaštita putnika. Sigurnosno modifikovane limuzine imaju neprobojni oklop. Iako se oblikom ne razlikuje od klasične serije 7, limuzina pruža zaštitu od balističkih napada i eksplozija, te je opremljena nizom sigurnosnih sistema osmišljenih za zaštitu putnika u najzahtevnijim uslovima. Vrata mogu biti opremljena funkcijom izlaza u nuždi. 

BMW

Vozilo u osnovi teži gotovo četiri tone, pa ga pokreće osmocilindarski motor sa vrha BMW-ove ponude. Svih pet neprobojnih limuzina registrovano je u Srbiji. Najskuplja je koštala 735.000 evra, dok su ostale četiri koštale oko 600.000 evra. 

12. Ferrari 12Cilindri: do 700.000 evra 

Poslednji automobil dvanaestorice veličanstvenih je Ferrarijev 12Cilindri. Jednostavno ime za poseban automobil kojim se Ferrari posvetio najvažnijem motoru marke. 6,5-litarski 12-cilindarski motor razvija 610 kilovata (830 konjskih snaga) i vrti se do 9.500 obrtaja u minuti. Oblikom podseća na Ferarije iz pedesetih i šezdesetih godina – dugi poklopac motora, zadnji pogon i kabina pomerena prema zadnjem delu. Inspirisan je grand tourerima, iako je po performansama neosporni superautomobil. Do stotke ubrzava za 2,9 sekundi, a maksimalni "galop“ dostiže 340 kilometara na sat. 

Uroš Božin

Početna cena novog, naručenog iz fabrike, ako ste ga naručili pre dve godine, bila bi ispod 400.000 evra. Cene opremljenih verzija su veće od pola miliona evra. Međutim, na sekundarnom tržištu su znatno skuplji. Hrvatski kupac za njega je platio oko 650.000 evra, a još dva su razveselila slovenačke kupce. U skupljoj verziji, u kojoj smo sedeli, prodat je za oko 700.000 evra, samo nekoliko dana nakon što smo ga pogledali. 

U nastavku donosimo listu najskupljih automobila po državama: 

U BIH se kunu u Porsche i Mercedes 

U Bosni i Hercegovini (BiH) kupci su u 2025. godini ostali verni markama Porsche i Mercedes-Benz. Porsche je dominantna marka sa sedam automobila, a najpopularniji je bio 911 GT3 RS, koji je zauzeo čak četiri mesta. Najskuplji je kupca koštao oko 260.000 evra, dok je drugi najskuplji takođe GT3 RS, za koji je kupac platio nešto manje od 240.000 evra. 

Među favoritima bio je i poznati uglasti terenac Mercedes AMG G 63 SUV. Kupci su za njega platili 234 i 212.000 evra. Pri uvozu u Bosnu i Hercegovinu plaća se 17 odsto PDV-a, dok su carine ukinute pre nekoliko godina. Carinska uprava ne otkriva detaljnije informacije o godini prve registracije, jer ne čuvaju te podatke, pa nije jasno radi li se o novim ili polovnim vozilima. Sudeći po vrednostima, u većini slučajeva reč je o polovnim automobilima. 

 

Mate Rimac se je pobrinuo za najskuplju kupovinu 

Hrvati su u 2025. godini dublje posegnuli u novčanik nego 2024. godine. Da bi automobil bio među deset najskupljih, morao je koštati oko 460.000 evra. Uprkos astronomskom porezu, Hrvati i dalje kupuju skupe automobile. Osim višeg PDV-a, automobile znatno skupljim čini i pomenuti PPMV, koji može iznositi gotovo četvrtinu vrednosti automobila. Najviši PPMV morao je platiti kupac Ferrarija Purosangue, i to više od 136.000 evra. 

Mate Rimac se ponovo pobrinuo za najskuplji registrovani automobil. Isti je skuplji od drugog na listi čak četiri puta. Bogati Hrvati u 2025. godini posebno su se zagrejali za Rolls-Royce Cullinan, a na listi su i dva Porschea 911 S/T ograničene serije. Na deseto mesto plasirao se polovni McLaren 765LT, čiju vrednost carinska uprava nije otkrila, ali prema uporedivim cenama kupac je za njega morao platiti više od 460.000 evra. 

Mate Rimac je svojoj kolekciji, uz Pininfarinu Battistu, dodao još jedan i još skuplji hiperautomobil – Aston Martin Valkyrie Spider. Pošto vozilo nije bilo na spisku carinske uprave, automobil najverovatnije nije službeno uvezen. To je razumljivo, jer se neto cene kreću između tri i četiri miliona evra, a samo plaćanje PPMV-a iznosilo bi više od 700.000 evra. Na spisku carinske uprave nedostaje i Lamborghini Revuelta, koji se već pola godine vozi po Zagrebu i koji bi se zasigurno svrstao među prva tri. 

 

Mercedes za kolekcionara u Makedoniji 

U Severnoj Makedoniji je među najskupljima najzastupljenija marka Mercedes-Benz. Izdvajа se Mercedes Speedster PureSpeed, koji je više nego dvostruko skuplji od drugoplasiranog Mercedesa u Maybach verziji. Kupac je, prema izveštaju carinske uprave, za njega platio 652.000 evra, a nakon plaćanja poreza gotovo 784.000 evra. Za cenu smo poslali upit prodavcu Mercedes-Benza u Skoplju, koji nam je odgovorio da je informacija netačna i pritom nisu želeli da komentarišu cene u zemlji i inostranstvu. 

Ponovo smo kontaktirali sa carinskom upravom, gde su u odgovoru rekli da od prošle godine vode istragu o falsifikovanju dokumenata prilikom uvoza vozila. Nisu otkrili da li je i predmetno vozilo deo istrage. Navedena cena je (pre)niska jer je automobil imao početnu neto cenu od 922.000 evra. Prema našem proračunu, kupac bi za njega morao platiti najmanje 1,1 milion evra. 

Kupci automobila u Makedoniji plaćaju porez na motorna vozila. On se sastoji od procenta koji zavisi od vrednosti vozila i koeficijenta koji oporezuje automobil na osnovu emisija. Svi automobili iznad vrednosti od 50.000 evra oporezuju se sa 20 odsto, dok je koeficijent za najraspoloživije modele do 2.000 evra. 

Slovenija prvi put sa milionskim automobilom 

Prodaja prestižnih i skupih automobila eksplodirala je u Sloveniji nakon što je 2021. godine smanjen astronomski porez na motorna vozila. Od tada vrednost prodatih automobila raste svake godine, a u 2025. godini registrovano je prvo vozilo za koje je kupac platio više od milion evra. Da bi automobil bio među deset najskupljih, morao je koštati najmanje 570.000 evra. Među deset najskupljih nalaze se tri Ferrarija Purosangue, kao i po dva Lamborghinija Revuelta, Rolls-Royce Cullinan i Ferrari 12Cilindri. 

Među najskupljim automobilima, najtraženiji su bili Lamborghini Urus (13 registrovanih) i Porsche 911 GT3 RS, sa 23 registrovana vozila. Najskuplje automobile smo pratili u statistici registrovanih vozila. Slovenačka finansijska uprava (Furs) ne evidentira vrednost uvezenih automobila, jer obračunati porez na motorna vozila (DMV) više ne zavisi od vrednosti vozila. Stoga nije moguće utvrditi približne vrednosti iz pomenutog poreza. Za prodajne vrednosti upitali smo prodavce ili uvoznike. Ako je kupac sam uvezao vozilo, približnu vrednost izračunali smo poređenjem sa sličnim automobilima dostupnim na evropskom tržištu. 

U Srbiji su se na listi našli blindirani BMW-i 

Blindirane limuzine redovno se rangiraju među najskupljim automobilima u Srbiji. U 2025. godini našlo ih se čak pet na listi. BMW-ova serija 7 Protection zauzela je sam vrh sa cenom od oko 735.000 evra, dok su ostala četiri bila jeftinija i koštala su oko 600.000 evra. Različite cene sugerišu da bi se moglo raditi o različitim nivoima zaštite. Pošto je reč o nekoliko automobila iste vrednosti, kupac bi mogla biti država. Slične automobile prethodnih godina kupile su i Hrvatska i Slovenija. Da li je vozila kupila država, nismo uspeli da utvrdimo. 

Tabela Srbija 

Bavarskim limuzinama pridružila su se i dva jednogodišnja Ferrarija Purosangue, Aston Martin Vanquish, Bentley Bentayga S i hibridni Ferrari 296 GTB. Aston Martin i Bentayga popeli su se na sedmo, odnosno deveto mesto zbog dodatne uplate carine od 12,5 odsto. Da bi automobil ušao među deset najskupljih, bilo je potrebno izdvojiti 345.000 evra, što je platio kupac Ferrarija 296 GTB. 

Ovaj članak nastao je u saradnji sa Natašom Hadžispirkoski Stefanovom, Bojanom Lazarević, Ivanom Raonić i Mirom Soldićem.