Prodaja novih vozila u Evropi smanjena je deseti mesec zaredom jer je industrija i dalje zahvaćena problemima u lancima snabdevanja koji podstiču rekordnu inflaciju i prete da odvrate kupce automobila.
Registracija novih putničkih automobila je u aprilu zabeležila pad od 20 odsto, odnosno registrovano je 830.447 vozila, saopštilo je u sredu Evropsko udruženje proizvođača automobila, što je najveći pad od početka godine. Stellantis NV, proizvođač automobila nastao spajanjem PSA grupe i Fiat Chrysler, bio je najteže pogođen među velikim proizvođačima sa padom od 31 odsto.
Problemi koji ograničavaju proizvodnju automobila, a glavni među njima je svetska nestašica poluprovodnika, naveli su analitičare kompanije LMC Automotive da smanje procenu prodaje putničkih automobila u zapadnoj Evropi za svaki od poslednja četiri meseca. Sada očekuju da će se godišnja isporuka automobila smanjiti za šest odsto ove godine, odnosno da će biti isporučeno manje od 10 miliona vozila. Još u januaru, LMC je očekivao rast od skoro devet odsto. Proizvođači automobila su uspeli da nadoknade izgubljeno tako što su naplaćivali veće cene, mada je nejasno koliko će još moći da ih podižu.
Bloomberg
“Globalni problemi sa snabdevanjem ne pokazuju znake popuštanja, dok izgledi za tražnjom takođe blede“, napisao je LMC u izveštaju ovog meseca. "Domaćinstva će ove godine doživeti ozbiljan pritisak na realne prihode. Problemi sa snabdevanjem zasad ostaju ključna odrednica za prodaju."
Na najvećim evropskim tržištima, Italija je zabeležila najveći pad, smanjivši se za trećinu, dok je registracija automobila u Nemačkoj i Francuskoj pala za više od petine.
Nedostatak čipova koji koči proizvođače automobila traje duže nego što se očekivalo i primorava neke kupce da čekaju 18 meseci na određene modele koji su traženi. Glavni izvršni direktor Volkswagen AG Herbert Diess rekao je prošle nedelje da je kompanija u potpunosti rasprodala električne automobile u SAD i Evropi ove godine.
Bloomberg
Izvršni direktor VW-a Diess i Mercedes-Benz Grupe Ola Kallenius nada se poboljšanju ponude poluprovodnika u drugoj polovini ove godine. Nade u oporavak u narednim mesecima takođe zavise i od drugih faktora, uključujući moguće poremećaje povezane sa ratom u Ukrajini. Takođe, svetski lanci snabdevanja počinju da osećaju i efekte kineskog zatvaranja zbog strategije nulte tolerancije na suzbijanje virusa korona.
„Kontejnerski brodovi se zakrče u kineskim lukama“, kaže Peter Fuss, partner u EY-ovom automobilskom timu. "Biće potrebni meseci da se to usko grlo normalizuje."
.webp){kind=icon}
