Stellantis pred mogućim razdvajanjem? Tavares upozorava na rizik

Deset meseci nakon što je smenjen, bivši izvršni direktor Stellantis NV kaže da kompanija može da se suoči sa mogućim razdvajanjem. Carlos Tavares (67), u novoj knjizi, navodi da bi francuske, italijanske i američke operacije grupe mogle krenuti različitim putevima ako proizvođač Jeep SUV vozila i Fiat automobila ne uspe da izdrži pritiske različitih aktera na svojim matičnim tržištima.

Unutar Stellantisa, "brine me da će trostrana ravnoteža između Italije, Francuske i SAD biti narušena", rekao je Tavares u knjizi koja je objavljena u četvrtak u Francuskoj. Preživljavanje grupe kao samostalne kompanije zavisiće od pažnje menadžmenta prema jedinstvu "svakog dana", s obzirom na rizik da bude povučena u više pravaca. Stellantis je nastao 2021. spajanjem italijanskog Fiat Chryslera i francuske PSA Groupe. Njegovo ogromno carstvo od 14 brendova - uključujući Citroën, Opel, Dodge, Alfa Romeo i Maserati - ispostavilo se kompleksnim za upravljanje.

Dok potražnja za automobilima stagnira, kineski proizvođači postaju agresivniji, a geopolitičke tenzije rastu u vreme tehnoloških promena u industriji.

 

Tavares se povukao u decembru nakon naglih gubitaka tržišnog udela u SAD i Evropi koji su doveli do kolapsa profita. Pod njegovim vođstvom, Stellantis je premeštao proizvodnju i inženjerske operacije u zemlje sa nižim troškovima, poput Maroka, što je izazvalo protivljenje sindikata, kao i nezadovoljstvo italijanske vlade. Tavaresovo konstantno smanjivanje broja radnih mesta i zahtev da zaposleni rade od kuće takođe je dovelo do odlazaka izvršnih direktora, od kojih su neki prešli u kinesku kompaniju BYD Co., koja je sve prisutnija u Evropi. Njegova fokusiranost na rezanje troškova dovela je do propusta u kvalitetu, cenama i asortimanu proizvoda.

U knjizi, Tavares osporava način na koji su mediji prikazali događaje koji su doveli do njegovog odlaska iz kompanije. Predstavnici Stellantisa odbili su da komentarišu njegovu knjigu.

 

Novi izvršni direktor Stellantisa, Antonio Filosa, koji je preuzeo funkciju u junu nakon višemesečne potrage, pokušava da stabilizuje grupu koja se takođe suočava sa posledicama carina američkog predsednika Donalda Trumpa, a koje preoblikuju globalnu automobilsku industriju. U SAD, republikanski senator Bernie Moreno prošle godine je pozvao Stellantis da proda brendove Jeep, Ram, Dodge i Chrysler, navodeći da ti brendovi pripadaju američkoj kontroli.

Filosa, kojeg je Tavares opisao kao "logičan i racionalan" izbor za njegovog naslednika, već je ukinuo neka evropska ulaganja i obećao da će investirati 13 milijardi dolara u SAD, koje su istorijski najprofitabilnije tržište kompanije.

Ovi potezi izazvali su zabrinutost među sindikatima u Francuskoj i Italiji. Novi izvršni direktor uglavnom je imenovao rukovodioce iz bivšeg Fiat Chryslera, mnoge sa iskustvom u Latinskoj Americi, gde je Filosa radio godinama.

"Kada mene više ne bude, nisam siguran da će francuski interesi koje sam uvek imao na umu - bilo da verujete ili ne - biti jednako dobro zastupljeni", rekao je Tavares u knjizi. Stellantis je ovaj mesec privremeno zatvorio nekoliko pogona u Evropi, gde fabrike rade ispod kapaciteta. Filosa je ove nedelje rekao italijanskim sindikatima da će biti potrebna fleksibilnija pravila Evropske unije o smanjenju emisija pre nego što lokalna proizvodnja može da se oporavi.

Tavares kaže da je u budućnosti moguća podela evropskih i severnoameričkih operacija grupe.

"Jedan mogući scenario, a postoji i mnogo drugih, mogao bi biti da neki kineski proizvođač jednog dana ponudi otkup evropskog poslovanja, dok bi Amerikanci preuzeli operacije u Severnoj Americi", rekao je on. "To bi omogućilo fokusiranje na sopstveno tržište, kao što to General Motors radi poslednjih 10 godina", dodao je Tavares.