Stellantis obustavlja proizvodnju širom Evrope, a u Srbiji dodaje gas

Vodeći globalni proizvođač automobila Stellantis NV će privremeno obustaviti proizvodnju u nekim fabrikama širom Evrope, zahvaljujući slabijoj tražnji za određenim modelima kao što je Alfa Romeo Tonale SUV.

Proizvodnja modela Tonale i Fiat Panda vozila u fabrici u italijanskom gradu Pomiljiano d'Arko biće zaustavljena od 29. septembra, saopštila je kompanija prošle nedelje. Pored toga, piše Bloomberg, Stellantis je potvrdio obustavu rada svoje fabrike u francuskom gradu Poasi od 13. do 31. oktobra. U toj fabrici, dodaje se, proizvode se automobili Opel i DS.

 

Fabrika u Poasiju biće zatvorena na tri nedelje u oktobru, a njenih 2.000 zaposlenih radiće skraćeno, a neki će biti i na odsustvu zbog "teškog tržišta u Evropi", piše francuski list "Le Figaro".

Sudeći prema informacijama iz kompanije, cilj je "prilagoditi tempo proizvodnje izazovnom tržištu u Evropi, uz što efikasnije upravljanje zalihama do kraja godine".

Bloomberg

Inače, među fabrikama koje će privremeno obustaviti proizvodnju jesu i pogoni u Tihiju u Poljskoj, Ajzenahu u Nemačkoj kao i dve fabrike u Španiji, saznaje Bloomberg.

Interesantno je da je prošlog meseca, prema informacijama evropskog automobilskog lobija ACEA, porastao broj registracija novih Stellantisovih automobila u EU za 3,4 odsto. Stellantis, piše Reuters, vratio se rastu prodaje u Evropi prvi put nakon više od godinu, budući da se ukupno tržište proširilo zahvaljujući rastu prodaje plagin hibrida (PHEV) i električnih vozila na baterije (BEV).

 

 

Stellantisovi planovi u Srbiji

Za razliku od Evrope, Stellantisu u Srbiji dobro ide. Ovaj auto-gigant u Kragujevcu proizvodi električnu i hibridnu varijantu "fiat grande pande", a iz Slovačke je ovde prebačen i deo proizvodnje električnog "citroena C3". Zasad im prodaja na evropskom tržištu dobro ide. Planiraju da se probiju i na afričko tržište, ali problem je nedostatak radnika. Kako je Bloomberg Adria nedavno pisala, nedostaje im 800 radnika. Konkurs za prijem novih je stalno otvoren, a treća smena u toj fabrici još nije počela. I dok Italijani uglavnom ne žele da rade u Srbiji, nedavno su Marokanci došli kao ispomoć.

"Od samog pokretanja treće smene do pune proizvodnje mora da prođe određeni vremenski period, pa je pitanje u kom će momentu doći do početka serijske proizvodnje automobila. Što se tiče stranih radnika, došlo je njih oko 90 iz Maroka, to su naši radnici iz Citroenove fabrike u Kenitri, on su došli na određeno vreme kao ispomoć", rekao je predsednik samostalnog sindikata FCA Srbija Ivan Ristić.

Bloomberg

Stellantis u Kragujevcu trenutno ima oko 2.800 radnika, a potrebno je još 800 za rad u trećoj smeni. Kako je Bloomberg Adria već pisala, reč je o još jednoj smeni za finalnu proizvodnju automobila, dok je u odeljenjima gde se prave karoserijski delovi za druge Fiatove ogranke već formirana treća, pa i vikend smena. Stellantisov plan je da u prvoj godini proizvodi oko 50.000 vozila, a potom 100.000 vozila.

Pritisak Stellantisa na EU

Stellantis NV je, inače, zabeležio neto gubitak od 2,3 milijarde evra (2,7 milijardi dolara) u prvoj polovini godine, usled troškova restrukturiranja, pada prodaje i uticaja američkih carina.

 

 

Stellantis je u prvoj polovini 2025. ostvario prihod od oko 74,3 milijarde evra, ali je uz EBITDA od 1,75 milijardi zabeležio neto gubitak od 1,76 milijardi evra, sudeći prema Bloomberg Terminalu. Tržišna kapitalizacija kompanije iznosi oko 24,7 milijardi evra, što odražava pritiske na profitabilnost uprkos visokom obimu prodaje.

 

 

Kompanija je imala oko 3,3 milijarde evra bruto troškova, uglavnom zbog ukidanja određenih programa, uključujući jedan za vodonik, kao i zbog preusmeravanja investicija sa električnih na hibridna vozila. Analitičari su očekivali profit od 25,1 milion evra.

Možda je zbog ovakvih brojki kompanija u maju ove godine imenovala svog šefa za Ameriku, Antonia Filosu, za izvršnog direktora kompanije. Verujući u njegovo iskustvo i sposobnost da preokrene situaciju u kojoj se nalazi ovaj proizvođač automobila, Filosa dolazi na ovu poziciju nakon što je bivši direktor Carlos Tavares smenjen zbog pada prodaje i profita.

Bloomberg

Podsetimo, krajem prošle godine kompanija je predstavila ambiciozan plan proizvodnje za Italiju. S tim u vezi, Filosa je pozvao na hitnu akciju Evropske unije kako bi se spasla automobilska industrija regiona.

Ciljevi EU su "nerealni" i preterana regulacija na kraju povećava cenu malih automobila, uzrokujući pad obima prodaje i dovodeći automobilsku industriju u opasnost, rekao je Filosa u dva odvojena intervjua za italijanski Il Sole 24 Ore i francuski Les Echos.

"Količine u Italiji će stići, ako se promene evropska pravila, zahvaljujući novim lansiranjima", rekao je Filosa, prenosi Bloomberg.