Stellantis obustavlja proizvodnju širom Evrope, a u Srbiji dodaje gas

Vodeći globalni proizvođač automobila Stellantis NV će privremeno obustaviti proizvodnju u nekim fabrikama širom Evrope, zahvaljujući slabijoj tražnji za određenim modelima kao što je Alfa Romeo Tonale SUV.

Proizvodnja Tonale i Fiat Panda vozila u fabrici u italijanskom gradu Pomiljiano d'Arko biće zaustavljena od 29. septembra, saopštila je kompanija prošle nedelje. Pored toga, piše Bloomberg, Stellantis je potvrdio obustavu rada svoje fabrike u francuskom gradu Poasi od 13. do 31. oktobra. U toj fabrici, dodaje se, proizvode se automobili Opel i DS.

 

Fabrika grupe u Poasiju biće zatvorena na tri nedelje u oktobru, a njenih 2.000 zaposlenih radiće po skraćenom radnom vremenu, a neki će biti i na odsustvu zbog "teškog tržišta u Evropi", piše francuski list Le Figaro.

Sudeći prema informacijama iz kompanije, cilj je "prilagoditi tempo proizvodnje izazovnom tržištu u Evropi, uz što efikasnije upravljanje zalihama do kraja godine".

Bloomberg

Inače, među fabrikama koje će privremeno obustaviti proizvodnju su i pogoni u Tihiju u Poljskoj, Ajzenahu u Nemačkoj kao i dve fabrike u Španiji, saznaje Bloomberg.

Interesantno je da je prošlog meseca, prema informacijama evropskog automobilskog lobija ACEA, porasla registracija novih Stellantisovih automobila u EU za 3,4 odsto. Stellantis, piše Reuters, vratio se rastu prodaje u Evropi prvi put nakon više od godinu dana, budući da se ukupno tržište proširilo zahvaljujući porastu prodaje plug-in hibrida (PHEV) i električnih vozila na baterije (BEV).

 

 

Stellantisovi planovi u Srbiji

Za razliku od Evrope Stellantisu u Srbiji dobro ide. Ovaj auto gigant u Kragujevcu proizvodi električnu i hibridnu varijantu fiat grande pande, a iz Slovačke je ovde prebačen i deo proizvodnje električnog citroena C3. Za sada im prodaja na evropskom tržištu dobro ide. Planiraju da se probiju i na afričko tržište, ali problem je nedostatak radnika. Kako je Bloomberg Adria nedavno pisala, needostaje im 800 radnika. Konkurs za prijem novih je stalno otvoren, a treća smena u toj fabrici još nije počela. I dok Italijani uglavnom ne žele da rade u Srbiji, nedavno su Marokanci došli kao ispomoć.

 "Od samog pokretanja treće smene do pune proizvodnje mora da prođe određeni vremenski period, pa je pitanje u kom momentu će doći do početka serijske proizvodnje automobila. Što se tiče stranih radnika došlo je njih oko 90 iz Maroka, to su naši radnici iz Citroenove fabrike u Kenitri, on su došli na određeno vreme kao ispomoć", rekao je predsednik samostalnog sindikata FCA Srbija Ivan Ristić.

Bloomberg

Stellantis u Kragujevcu trenutno ima oko 2.800 radnika, a potrebno je još 800 za rad u trećoj smeni. Kako je Bloomberg Adria već pisala, reč je o još jednoj smeni za finalnu proizvodnju automobila, dok je u odeljenjima gde se prave karoserijski delovi za druge Fiatove ogranke već formirana treća, pa i vikend smena. Stellantosov plan je da u prvoj godini proizvodi oko 50.000 vozila, a potom 100.000 vozila.

Pritisak Stellantisa na EU

Stellantis NV je, inače, zabeležio neto gubitak od 2,3 milijarde evra (2,7 milijardi dolara) u prvoj polovini godine, usled troškova restrukturiranja, pada prodaje i uticaja američkih carina. Akcija Stellantisa trenutno se kreće oko 7,91 evra, zabeleživši blagi pad u odnosu na prvi period godine. 

 

 

Kompanija je imala oko 3,3 milijarde evra bruto troškova, uglavnom zbog ukidanja određenih programa, uključujući jedan vezan za vodonik, kao i preusmeravanja investicija sa električnih na hibridna vozila. Analitičari su očekivali profit od 25,1 milion evra.

Možda je zbog ovakvih brojki kompanija u maju ove godine imenovala svog šefa za Ameriku, Antonia Filosu, za izvršnog direktora kompanije. Verujući u njegovo iskustvo i sposobnost da preokrene situaciju u kojoj se nalazi ovaj proizvođač automobila, Filosa dolazi na ovu poziciju nakon što je bivši direktor Carlos Tavares smenjen zbog pada prodaje i profita.

Bloomberg

Podsetimo, krajem prošle godine kompanija je predstavila ambiciozan plan proizvodnje za Italiju. S tim u vezi, Filosa je pozvao na hitnu akciju Evropske unije kako bi se spasila automobilska industrija regiona.

Ciljevi EU su "nerealni" i pretjerana regulacija na kraju povećava cijenu malih automobila, uzrokujući pad obima prodaje i dovodeći automobilsku industriju u opasnost, rekao je Filosa u dva odvojena intervjua za italijanski Il Sole 24 Ore i francuski Les Echos.

"Količine u Italiji će stići, ako se promijene evropska pravila, zahvaljujući novim lansiranjima", rekao je Filosa, prenosi Bloomberg.

Trenutno nema komentara za vest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar