Nezaustavljivi proboj Kineza u Evropi - BYD predvodi, ali nije usamljen

BYD Co. učvršćuje svoju ekspanziju u Evropi novim modelima i prodajnim salonima, dok se u Kini vodi iscrpljujući rat cenama. Kompanija je u pregovorima sa stotinama lokalnih dobavljača i do kraja godine imaće više od 1.000 prodavnica u 32 zemlje širom Evrope, izjavila je u ponedeljak na sajmu automobila u Minhenu izvršna potpredsednica Stella Li. BYD trenutno nudi 13 modela u regionu, što je više nego dvostruko u odnosu na dve godine ranije, kada ih je bilo šest.

Najnoviji evropski model je Seal 6 DM-i Touring, plagin hibrid karavan sa kombinovanim dometom na benzin i bateriju od 1.350 kilometara. Pored BYD-ja, proizvođači kao što su Xpeng Inc. i Zhejiang Leapmotor Technology Co. takođe koriste ovogodišnji sajam u Nemačkoj da pokažu svoju ponudu i pokušaju da prošire udeo na tržištu Evrope, koji su već osvojili poslednjih godina. Njihova ofanziva dobija na intenzitetu, dok u Kini besni rat cenama električnih vozila (EV).

 

 

 

EU carine i nova strategija kineskih proizvođača

Evropska unija (EU) uvela je carine na električna vozila iz Kine, ali to nije zaustavilo rast BYD-ja i konkurenata. Oni sada nude više hibridnih i klasičnih modela koji ne potpadaju pod dažbine, ulaze u lokalna prodajna partnerstva i obećavaju pokretanje proizvodnje u Evropi. To predstavlja pretnju kompanijama kao što su Volkswagen AG i Stellantis NV, koje smanjuju troškove kako bi zaštitile profit na stagnirajućem evropskom auto-tržištu.

Volkswagen odgovara planovima za povoljnije automobile, uključujući električni Polo, koji će sledeće godine biti ponuđen po ceni nižoj od 25.000 evra, kao i električnu verziju popularnog T-Cross SUV-a. Kompanija je u Minhenu predstavila i nove modele iz jeftinijeg brenda Škoda.

Volkswagen traži balans između Evrope i SAD

"Naša ambicija je da tehnologiju učinimo dostupnom ljudima i to sada radimo s osnovnim električnim automobilima", rekao je izvršni direktor Oliver Blume u ponedeljak u intervjuu za Bloomberg TV. Najveći evropski proizvođač automobila istovremeno pokušava da se prilagodi trgovinskim merama predsednika SAD Donalda Trumpa.

Blume je istakao da sporazum EU i SAD o carini od 15 odsto uliva sigurnost u vezi s planiranjem, ali da grupacija, koja u SAD izvozi vozila brendova Audi i Porsche, i dalje oseća opterećenje.

Kompanija je u pregovorima sa Vašingtonom kako bi obezbedila dogovor o kompenzaciji carina u zamenu za svoja ulaganja u toj zemlji i očekuje "brzo rešenje" u narednim nedeljama.

BYD predstavlja inovacije na Sajmu automobila u Minhenu / Bloomberg

 

Kineski proizvođači jasno ciljaju Evropu

Pošto je američko tržište gotovo zatvoreno za kineske proizvođače zbog trgovinskih barijera, brendovi iz te zemlje jačaju prisustvo u Evropi.

Predsednik Leapmotora Zhu Jiangming izjavio je u ponedeljak u Minhenu da kompanija planira da udvostruči prodaju u Evropi naredne godine - na čak 120.000 vozila, a zatim da duplira taj iznos do 2027. godine. Lokalna proizvodnja u Španiji počeće u drugoj polovini naredne godine.

Predsednik i izvršni direktor XPenga He Xiaopeng rekao je novinarima da će kompanija sledeće godine lansirati svoj povoljniji podbrend Mona na evropskom tržištu. To označava prelazak sa tržišta skupljih vozila na segment masovne proizvodnje i stvara dodatni pritisak na evropske proizvođače.

Prvi model iz linije Mona, osnovni sedan M03, postao je ključni pokretač brzog rasta Xpenga, sa oko 40 odsto udela u mesečnoj prodaji kompanije.