Neizvesnost u Stellantisu - nema treće smene bez stranaca u Kragujevcu

Stellantis u Srbiji širi proizvodnju - ali nema ko da radi. Situacija sa radnom snagom u njihovoj fabrici u Kragujevcu ostaje nejasna, nakon što su domaći mediji preneli da bi proizvodni objekat uskoro mogao da primi značajan broj stranih radnika - možda čak i više stotina njih. Nezvanični navodi dolaze u trenutku kada se već govori da automobilski sektor u zemlji rizikuje da upadne u zamku srednje razvijenosti, kako domaćih kadrova manjka i postaju sve skuplji.

Samostalni sindikat FCA Srbija, koji okuplja radnike te kragujevačke fabrike, još nije dobio zvanične informacije od menadžmenta kompanije po ovom pitanju, rekao je predsednik tog sindikata Ivan Ristić u izjavi za Bloomberg Adriju u sredu. Ristić je stoga odbio da komentariše spekulacije i nepotvrđene informacije medija o ovoj temi. "Kada je reč o dovođenju strane radne snage, konkretno iz Maroka i Nepala, mi nemamo zvaničnu informaciju. U toku je i kolektivni godišnji odmor", napomenuo je on.

Podsetimo, ove nedelje Televizija Kragujevac prenela je, pozivajući se na izjavu gradskog većnika za privredu Radomira Erića, da bi u fabrici trebalo da bude zaposleno 800 radnika iz Nepala i Maroka, jer ih u Kragujevcu jednostavno nema. Međutim, prema kasnijim saznanjima agencije Beta, u objekat zapravo treba da dođe oko 100 radnika iz Stellantisove fabrike u Maroku, i to ne da bi bili zaposleni na duže staze, već bi došli na obuku i ostali da rade do godinu dana.

Šta je od pomenutog tačno, zasad je nepoznanica. Iz Stellantisa su odbili da detaljnije komentarišu iznete navode - menadžerka za komunikacije i odnose s javnošću srpskog ogranka kompanije je za Bloomberg Adriju samo kratko rekla da "fabrika radi intenzivno i nastavlja da zapošljava". 

Traže se radnici za treću proizvodnu smenu

Izvor Bete u kragujevačkoj fabrici naveo je da u Maroku treba da se pokrene proizvodnja modela "fiat grande panda" za kojim vlada velika potražnja, zbog čega grupa radnika iz te zemlje i dolazi u Kragujevac - na obuku i ispomoć. U fabrici u Srbiji, inače, sem električne i hibridne "fiat grande pande", ove godine počeo je da se proizvodi još jedan model - električni "citroën C3".

Bloomberg Adria

Stellantis u Kragujevcu trenutno ima oko 2.800 radnika, a budući da se proizvodnja zahuktava, potrebno je još 800 za rad u trećoj smeni koja se uvodi u oktobru, izvestila je agencija. Kako je Bloomberg Adria već pisala, reč je o još jednoj smeni za finalnu proizvodnju automobila, dok je u odeljenjima gde se prave karoserijski delovi za druge Fiatove ogranke već formirana treća, pa i vikend smena.

Kolektivni godišnji odmor za radnike kragujevačke fabrike traje do 18. avgusta, prenela je Beta.

 

Na izazov sa radnom snagom u junu je ukazao i predsednik Srbije Aleksandar Vučić, izjavivši da je kragujevački Stellantis jedna od kompanija kojima je potrebno 1.000 radnika.

"Sada nam je potrebno oko hiljadu radnika za Stellantis. Mi ne možemo da ih pronađemo u našoj zemlji. Pozivam ljude u Srbiji koji hoće da rade, tu je najmanja plata 83.000-84.000 dinara, da ne uvozimo ljude iz Indije, Turske i mnogih drugih zemalja", kazao je Vučić tada.

Ristić je nedavno već rekao da se članovi sindikata protive uvozu jeftine radne snage iz dalekih zemalja, kao i da fabrika ovih dana prima i radnike iz okolnih gradova. "Mi ovde imamo dosta kompanija koje posluju na teritoriji grada Kragujevca, kojima takođe trebaju kadrovi i koji kadrove i privlače. Stvar je jednostavna: povećajte zarade i kadrovi dolaze kod vas."

Bloomberg

Međutim, situacija možda i nije tako jednostavna, sudeći prema rečima profesora Ekonomskog fakulteta u Beogradu Dušana Markovića, koji je izrazio sumnju da više postoji ijedna lokacija u Srbiji gde neko može odjednom da povuče 1.000 ljudi sa biroa. Kako je naglasio, velika mobilnosti radne snage ka Beogradu i inostranstvu dovela je do manjka raspoloživog kadra u unutrašnjosti zemlje, a u prethodnom periodu je veliki broj stranih investitora u Srbiji otvorio firme koje su radno intenzivne.

"Imali smo i tu informaciju da Stellantis u Kragujevac dovodi radnike iz Italije, zato što je tamo neiskorišćenost kapaciteta mnogo veća, ali se stekao utisak da ti ljudi u principu nisu baš zadovoljni uslovima kod nas. Generalno, to nije baš posao gde možete preko noći da uvedete nekoga u dinamiku rada, mora da se prođe obuka", naglasio je sagovornik u razgovoru za Bloomberg Adriju pre par nedelja.

Tada je kazao i da bi Stellantis teško mogao da dovede radnike iz drugih preduzeća iz automobilskog sektora, koja su nedavno najavila otpuštanja, poput Leonija ili Draxlmaiera, ali da bi to mogla da bude prilika za neke druge, buduće dobavljače.

Leoni/Privatna arhiva

Ristić je u sredu potvrdio da je, uz radnike iz Srbije, u fabrici "i određeni broj Italijana", ne navodeći tačan broj.

Slabi rezultati Stellantisa

Marković je zadržao oprezan stav kada je reč o pojačanju proizvodnje u Kragujevcu. "'Panda' ide onako, daleko ispod onoga što su planirali, ali ide. Njihov inicijalni plan je bio 50.000 prodatih vozila na godišnjem nivou, da bi se kasnije prodaja povećala na 100.000 vozila godišnje. Ipak, imajući u vidu kretanja na evropskom tržištu, to je pod velikim znakom pitanja jer to tržište stagnira već skoro dve godine, situacija je prilično loša."

Ipak, u Srbiji se automobilski gigant sprema za pojačanja, a istovremeno širom sveta beleži sve slabije rezultate. Na pojedinim lokacijama Stellantis je čak pauzirao rad i delio otkaze.

Evropsko-američka korporacija zaključila je prvu polovinu 2025. dvocifrenim padom prihoda (u odnosu na prvo polugođe 2024) i neto gubitkom od 2,3 milijarde evra (u poređenju sa neto dobiti od 5,6 milijardi evra u istom periodu prošle godine), pokazao je njihov najnoviji finansijski izveštaj.

Prethodno polugođe bilo je četvrti uzastopni polugodišnji period pada Stellantisove dobiti.

U zvaničnoj objavi istakli su da su revidirali procenu neto uticaja američkih carina za 2025. godinu, koja sada iznosi približno 1,5 milijardi evra, od čega je 0,3 milijarde evra već nastalo u prvoj polovini godine. Smernice su iznete nakon postignutog trgovinskog sporazuma između Evropske unije (EU) i Sjedinjenih Američkih Država (SAD). "Kompanija ostaje aktivno uključena u dijalog sa relevantnim regulatorima, uz nastavak dugoročnog planiranja različitih scenarija", saopštili su.

Grupacija procenjuje da će prilagođena operativna marža u drugoj polovini godine biti u niskom jednocifrenom iznosu, pri čemu se u nedavnom izveštaju Bloomberga podseća da je prethodna prognoza za celu godinu (koju je Stellantis povukao u aprilu zbog haosa izazvanog carinama) predviđala srednju jednocifrenu maržu.

Previranja na tržištu i odgovor Stellantisa na njih uticali su i na kretanje akcija kompanije, koje su od početka 2025. do danas oslabile za gotovo 35 odsto.