text size
Volkswagen AG otpušta privremene radnike u svojoj glavnoj fabrici električnih vozila u Nemačkoj zbog sve manje narudžbina za njegova električna vozila u Evropi.
Proizvođač planira da otpustiti gotovo 300 ljudi u fabrici u Cvikauu kada im isteknu ugovori u oktobru, navode izvori Bloomberga upoznati s ovim pitanjem. Sudbina oko 2.000 radnika, dodatnog privremenog osoblja, ostaje neizvesna, rekli su izvori, odbijajući da budu imenovani jer konačna odluka još nije doneta.
Volkswagenu je teško da proda dovoljno električnih automobila uglavnom proizvedenih u Nemačkoj kako bi osporio globalnu dominaciju Tesle Inc. Slab ekonomski rast, kao i viši troškovi energije, života i pozajmljivanja u Evropi uticali su na potražnju za električnim vozilima iz serije ID.
Opširnije
BMW prelomnom inovacijom vraća prijateljsko lice vozilima
Radi se o najvažnijem otkriću BMW-a posljednjih godina, možda čak i desetljeća.
05.09.2023
Prodaja automobila u Evropi skočila za 17 odsto
Volkswagen je prodao najviše automobila, prodaja Stellantisa je opala.
30.08.2023
Volkswagen prešišao Teslu po prodaji električnih vozila u Nemačkoj
U prvih sedam meseci ove godine u Nemačkoj je registrovano 41.475 novih Volkswagenovih automobila.
08.08.2023
Bloomberg
Kompanija je zaposlila oko 2.700 privremenih radnika u pogonu u Cvikauu, koji se nalazi blizu češke granice, kako bi zadovoljila sve veću tražnju za električnim vozilima. Međutim, porudžbine korporativnih klijenata - koji čine oko 70 odsto broja narudžbina vozila serije ID proizvedenih u fabrici - sve su ređe otkako je ovog meseca isteklo važenje saveznih subvencija za službena vozila na baterije, rekao je jedan od izvora.
Portparol Volkswagena odbio je da komentariše.
U isto vreme, Volkswagen sledi Teslu, BMW AG i druge u izvozu električnih vozila iz jeftinije Kine u Evropu. Njihov brend Cupra najavio je planove za proizvodnju terenaca Tavascan u fabrici u Anhueju. Ovaj model je izgrađen na istoj hardverskoj i softverskoj platformi kao ID serija, i trebalo bi da se pojavi na evropskom tržištu 2024. godine.
Ostaje nejasno kako se razvija konkurentsko okruženje za automobile kineske proizvodnje nakon što je Evropska unija u sredu objavila da pokreće istragu o kineskim subvencijama za električna vozila kako bi sprečila poplavu jeftinog uvoza.
Nemačka postepeno smanjuje podršku i za privatne kupce u predstojećim mesecima, podižući troškove ID modela koji su već skuplji od sličnih ponuda Stellantis NV i Renault SA.
DPA je prvi pisao o mogućim ukidanjima radnih mesta. VW je na kraju planirao da proizvodi čak 330.000 vozila godišnje u Cvikauu, čineći ga jednom od najvećih fabrika tog tipa u Evropi.
.webp){kind=icon}
