Oporavak tržišta poslovnih putovanja naizgled ne ide po planu.
Od završetka pandemije najveće evropske avio-kompanije računaju na poslovne putnike, ali dosad rezultata kojem su se nadale baš i nema.
Pre dve godine izvršni direktor nemačke Lufthanse Carsten Spohr predviđao je rast poslovnih putovanja od 90 odsto, rekavši da su ljudi umorni od video-konferencija. Ipak, dosad je Lufthansa dostigla samo oko 60 odsto nivoa na kom su poslovna putovanja bila pre pandemije, a u kompaniji veruju da bi do kraja godine mogla da dostigne 70 odsto.
Opširnije
Lufthansa prognozira rast profita iznad pretpandemijskih nivoa
Lufthansa prognozira rast profita do kraja godine.
03.08.2023
Profit easyJeta veći od očekivanog uprkos štrajkovima
Prihod od prodaje po sedištu, ključni pokazatelj profitabilnosti, porastao je za 23 odsto u trećem kvartalu.
20.07.2023
Qatar Airways neće investirati u Air Serbiju, kaže izvršni direktor
Qatar Airways Group ne planira da investira u Air Serbiju, poručio je njihov izvršni direktor Akbar Al Baker.
02.05.2023
British Airways suočava se sa sličnim trendom, a izvršni direktor kompanije Air France-KLM Ben Smith čak smatra da se francusko domaće tržište u tom smislu nikad neće sasvim oporaviti.
"Nećemo se vratiti na staro", tvrdi.
Savladavanje prepreka na putu oporavka poslovnih putovanja izgleda kao popriličan izazov za avio-kompanije. To je posebno važno jer poslovni ljudi plaćaju više čak i kada putuju ekonomskom klasom, jednostavno zato što često odlučuju da kupe karte u poslednjem trenutku ili se odlučuju za skuplje karte koje im daju više fleksibilnosti.
Štaviše, avio-kompanije bi rado beležile rast poslovnih putnika u trenutku kada se čini da će snažan rast putovanja na odmor nakon pandemije početi da jenjava.
U Nemačkoj su se manje kompanije, koje čine najveći deo proizvodnje, vratile putovanjima, međutim glavni igrači još uvek nisu, kako se čini, zbog strukturalnih razloga.
Tako iz kompanije Zurich Insurance Group navode da žele da njihovo osoblje leti 70 odsto manje nego pre pandemije kako bi se smanio uticaj njihovog poslovanja na emisije ugljeničnih gasova.
Osim toga, velike kompanije su otkrile da je efikasnost i jednostavnost video-konferencija učinila da neka putovanja postanu nepotrebna, a zbog inflatornih troškova i pritiska da smanje svoj udeo u emisijama gasova staklene bašte, ne vide mnogo razloga da se nova politika putovanja promeni.
Istina je da većina avio-prevoznika nije baš računala na to da će se poslovna putovanja potpuno oporaviti, ali jesu računali na oporavak od 85 odsto, kaže Neil Glynn iz analitičke kompanije Air Control Tower.
Bloomberg Mercury
Umesto toga, korporativna putovanja su na 60 odsto pretpandemijskih nivoa u Nemačkoj, 70 odsto u Japanu i najviše, 80 odsto, u SAD.
Prema njegovim rečima, tu ulogu igraju kultura rada na daljinu, svest o potrebi smanjivanja karbonskog otiska i veća svest o dobrobiti zaposlenih.
American Airlines i Southwest Airlines su među prevoznicima u SAD koji nastoje da se prilagode smanjenju korporativne potražnje za letenjem, dok izvršni direktor United Airlinesa Scott Kirby pojavu naziva "poslovnom recesijom".
U kompaniji International Airlines Group (IAG), koja okuplja pet avio-prevoznika, među kojima su British Airways i Iberia, navode da korporativna potražnja u Španiji raste brže nego u Ujedinjenom Kraljevstvu jer se španski radnici brže vraćaju u kancelarije. Izvršni direktor kompanije Luis Gallego kaže da se duža putovanja brže oporavljaju od onih kratkih.
Kad je reč o Nemačkoj, malim i srednjim kompanijama su potrebna putovanja jer nemaju mrežu međunarodnih kancelarija kao velike korporacije, a velike javne kompanije su pod pritiskom da smanje troškove, između ostalog i kada su u pitanju putovanja koja nisu nužna.
Posledice na poslovna putovanja ostavlja i rat u Ukrajini jer su prevoznici na rutama za Kinu i Japan prisiljeni da koriste duže rute zbog kojih imaju veće troškove.
Kompanija Dufry, koja upravlja s više od 5.500 prodavnica na aerodromima, železničkim stanicama i benzinskim pumpama, vidi "progresivan povratak" broja poslovnih putnika, kao i trend kraćih odmora.
To bi trebalo da bude dovoljno da se nadoknadi moguće usporavanje svetske ekonomije u idućim kvartalima, navodi glavni izvršni direktor te kompanije Xavier Rossinyol.
Prevoznik iz Abu Dabija Etihad vraća u upotrebu dvospratni "airbus A380", u nadi da će skuplja sedišta kupovati putnici koji odlaze na odmor dok poslovna putovanja zaostaju.
Potpredsednik Etihada za Evropu i Amerike Ed Fotheringham kaže da je potražnja sada drugačija jer je umesto povratka tradicionalnih poslovnih klijenata sada to više kombinacija tih klijenata i zaposlenih u malim i srednjim firmama.
Odlazeći izvršni direktor londonskog aerodroma Heathrow John Holland-Kaye ističe da su sada sve češća putovanja koja kombinuju odmor i posao.
.webp){kind=icon}
