Saudijska Arabija preusmerava transport nafte, skladišta u regionu se brzo pune

Saudijska Arabija preusmerava milione barela nafte ka svojim lukama na Crvenom moru kako bi održala snabdevanje kupaca širom sveta, dok se zbog rata u Iranu skladišta nafte širom Bliskog istoka brzo pune.

Pet supertankera već je utovareno ovog meseca u saudijskoj luci Janbu, gde su se količine namenjene izvozu utrostručile u odnosu na prosečnu količinu iz februara, pokazuju podaci o praćenju tankera koje je prikupio Bloomberg. Saudijska Arabija obično isporučuje najveći deo svoje nafte iz luke Ras Tanura u Persijskom zalivu i, iako utovar nije obustavljen, rat teret ne može da zbog rata da napusti region kao što je to uobičajeno.

Sukob je veoma poremetio snabdevanje naftom, gorivom i gasom. Dok Saudijska Arabija može da preusmeri većinu svoje sirove nafte, druge zemlje proizvođači u regionu imaju sve manje vremena da obnove izvoz kroz  Ormuski moreuz.

Ukoliko ne bude omogućen saobraćaj u ovom moreuzu kako bi prazni takeri mogli da uđu u Persijski zaliv, zemlje proizvođači će ostati bez kapaciteta za skladištenje sirove nafte i derivata. Zbog toga će morati primorati da smanje proizvodnju nafte. Irak, drugi najveći proizvođač u regionu, to je već učinio. Pored rafinerija koje su pogođene u napadima, nekoliko ovih postrojenja na Bliskom istoku sada je, prema izveštajima, ili zaustavilo pogone ili smanjilo preradu.

 

Bloomberg

Saudijska državna kompanija Aramco je u sredu saopštila da naftu namenjene izvozu šalje iz svojih glavnih proizvodnih regiona na istoku putem naftovoda ka lukama na Crvenom moru. U teoriji, tim putem može da se transportuje veći deo od oko sedam miliona barela sirove nafte koliko Saudijska Arabija dnevno izvozi.

Međutim, čak ni opcija Crvenog mora nije bez rizika, posebno za isporuke u Aziju. Brodovi koji plove od i do Janbua i dalje moraju da prolaze kroz moreuz Bab el-Mandeb, gde su tek nedavno pobunjeni Huti u Jemenu, bliski Iranu, obustavili napade raketama, dronovima i manjim oružjem kojima su u protekle dve godine gađali brodove.

Brodske brokerske kuće su prijavile porast potražnje za brodovima za transport sirove nafte iz Janbua ka rafinerijama u Indiji. Jedan brod "Kalamos" bio je u četvrtak unajmljen po ceni od 758.000 dolara dnevno u četvrtak, pokazuju podacima Tankers International. Brokerske kuće su naveli da je taj brod unajmljen kako bi pokupio teret iz Janbua.

Pet veoma velikih brodova za sirovu naftu (VLCC) isplovilo je iz Janbua na saudijskoj obali Crvenog mora u prva četiri dana marta, pokazuju podaci o praćenju tankera koje je prikupio Bloomberg. Ti brodovi mogu da prevezu zajedno oko 10 miliona barela.

To znači da je prosečna količina koja je do sada u martu isporučena preko te luke iznosila oko 2,5 miliona barela, dok je u februaru iznosila 786.000 barela dnevno, pokazuju podaci o praćenju. Nekoliko drugih tankera sada se zaputilo ka Crvenom moru, iako su prethodno bili na putu ka Persijskom zalivu.

Ipak, kako će se to dalje odvijati, zavisiće od toga kada će brodovi stići u Janbu da pokupе teret.

"Najbolji scenario za naredna tri dana bio bi da se održi trenutni prosečni nivo bez značajnog povećanja", rekao je Aditya Saraswat, šef istraživanja za regione Bliskog istoka i Severne Afrike u kompaniji Rystad Energy, u belešci, pozivajući se na broj dostupnih brodova za utovar u luci.

Ujedinjeni Arapski Emirati (UAE) takođe imaju alternativu za Ormuski moreuz. Ova zemlja izvozi više od milion barela sirove nafte dnevno iz luke Fudžejra, koja se nalazi van moreuza. Takođe, i Abu Dabi bi mogao da blago poveća transport do te luke naftovodom čiji je kapacitet oko 1,5 miliona barela dnevno, što pokriva samo deo izvoza iz UAE.

Blokada Ormuskog moreuza

Ipak, s obzirom na to da je Ormuski moreuz praktično blokiran, rezervoari za skladištenje se pune u rafinerijama i naftnim poljima širom Persijskog zaliva, dok se brzo smanjuje broj brodovima dostupnih za transport. To dodatno opterećuje tržišta koja već pokušavaju da osiguraju alternativne izvore snabdevanja.

Kompanija koja prikuplja i analizira podatke o energetskom sektoru, IIR Energy, saopštila da su postrojenja u Kuvajtu, Bahreinu i Kataru smanjila stope prerade ili potpuno zaustavila jedinice. Nedostatak sirove nafte i druge logističke prepreke zbog sukoba takođe utiču na proizvodnju rafinerija u Kini i Indiji.

Bahrein je objavio da je u jednoj rafineriji izbio požar nakon što je pogođena iranskom raketom. Požar je stavljen pod kontrolu, a povređenih nije bilo, saopštio je Nacionalni komunikacioni centar Bahreina.

Fjučersi na brent porasli su 16 odsto od zatvaranja prošlog petka, a ove nedelje cena je prvi put od jula 2024. prešla 85 dolara po barelu. Cene gasa u Evropi su skočile još više nakon što je glavni izvoznik Katar smanjio proizvodnju.

Iako je zbog napada rafinerija Ras Tanura u Saudijskoj Arabiji morala da obustavi rad, a glavno katarsko postrojenje za tečni prirodni gas (LNG) da objavi da ne može da ispuni ugovorne obaveze zbog vanrednih okolnosti nad kojima nema kontrolu, upravo je manjak tankera primorao Irak da smanji proizvodnju na svojim najvećim poljima. Drugi proizvođači, poput Kuvajta, mogli bi da se suoče i sa sličnim problemom za manje od dve nedelje, upozoravaju analitičari JPMorgana.