Preplavljuje li Evropu talas jeftine kineske robe

Rastući kineski trgovinski suficit s Evropskom unijom (EU) izaziva sve veću zabrinutost da bi Evropa mogla postati deponija jeftine kineske robe zbog sve napetijeg carinskog sukoba između Vašingtona i Pekinga.

Dok evropski zvanični pojačavaju nadzor kako bi sprečili navalu kineskih proizvoda koji se sve teže plasiraju na američko tržište, podaci već pokazuju da je kineski suficit s Evropom dostigao rekordnih 90 milijardi dolara u prva četiri meseca ove godine.

Zasad se kineska roba preusmerava većinski na Latinsku Ameriku i jugoistočnu Aziju. No, količina kineskog izvoza koja već stiže u Evropu, od vremena pandemije pa nadalje izaziva zabrinutost da bi se taj priliv mogao dodatno ubrzati kada SAD počnu da primenjuju više carine.

"Evropska i ostala tržišta izvan SAD videće rast kineskih pošiljki", rekao je Maxime Darmet, viši ekonomista u Allianz Trade. "Kina želi da zadrži visok udeo na globalnom tržištu, pa će pokušati da ojača svoju prisutnost na drugim tržištima."

Krhki odnosi između Evrope i Kine ponovno dolaze u središte pažnje. Kineski potpredsednik vlade He Lifeng u četvrtak se sastaje s francuskim zvaničnicima u Parizu, nakon što je prethodno u Ženevi postigao privremeni dogovor s američkom stranom o snižavanju carina. Tržišta su pozdravila 90-dnevno primirje, ali ekonomisti upozoravaju da između dve najveće svetske ekonomije i dalje postoje velike trgovinske barijere.

Iako su i Kina i SAD ove nedelje snizile neke carine, američke takse na većinu kineske robe i dalje su za 30 odstotnih bodova više nego u januaru.

Zaokret prema protekcionizmu

Promenjivi tokovi globalne trgovine stavljaju na probu evropsku strategiju opreznog i sporog delovanja u trci za postavljanjem novih pravila koja se sve više udaljavaju od jednog od temeljnih načela Evropske unije ⁠– privredne otvorenosti.

Dok je Kina na agresivne mere Donalda Trumpa odgovorila uzvratnim carinama koje su brzo dosegle zabrinjavajuće nivoe, EU je pripremila ciljane mere koje će aktivirati samo ako pregovori s Vašingtonom propadnu.

Dodatni izazov za Evropu predstavljaju i kretanja valuta. Prošlog meseca kineski juan pao je najniže u više od decenije u odnosu na evro, čineći kineski izvoz jeftinijim i privlačnijim evropskim kupcima.

Osim trenutnih okolnosti, sve je veća zabrinutosti da rastući trgovinski deficit s Kinom odražava ozbiljan gubitak konkurentnosti evropske privrede, dok kineske kompanije ubrzano napreduju prema proizvodima više dodane vrednosti i sve više su konkurentne vodećim svetskim brendovima i na domaćem i na inostranom tržištu.

"U doba protekcionizma, otvorena trgovina jednostavno nije održiva jer uništava vašu industriju", upozorava Alicia Garcia Herrero, glavna ekonomistkinja za Aziju i Pacifik u banci Natixis. "Moramo imati zaštitne mere za određene proizvode, što ne moraju nužno biti električna vozila, ali za bilo koji sektor u kojem EU želi biti konkurentna i gde postoji mlada, razvijajuća industrija, potrebna je zaštita."

Bloomberg

Pariz i Peking već su u sukobu zbog carina EU na kineska električna vozila i kineskih nameta na alkoholna pića, koji francuskim proizvođačima konjaka nanose milionske gubitke.

Prema podacima objavljenim u petak u Pekingu, kineski izvoz u Evropsku uniju u dosadašnjem delu godine drugi je najveći u istoriji. Veći je bio jedino 2022, kada je pandemija podstakla nagli rast isporuke robe.

EU pojačava nadzor

Poverenik EU za trgovinu Maroš Šefčovič prošle nedelje je izjavio da Unija "prati moguće rizike od preusmeravanja trgovine" te da se prvi rezultati očekuju sredinom maja. Očekuje se da će to biti jedna od glavnih tema na sastanku ministara trgovine EU u četvrtak u Briselu.

U međuvremenu, kineska potrošnja evropske robe postepeno pada zbog usporavanja domaće potražnje i sve veće konkurentnosti kineskih kompanija, koje sve češće istiskuju evropske dobavljače sa svog tržišta.

Evropska unija je već izrazila zabrinutost zbog naglog porasta uvoza iz Kine, posebno jer su cene tih proizvoda padale usled domaće deflacije u Kini.

Bloomberg

 

Čak i pre mogućeg povratka Donalda Trumpa u Belu kuću u januaru, trgovinski odnosi između Evrope i Kine prolazili su kroz veliku transformaciju. To se posebno vidi u naglom preokretu trgovinskog bilansa između Nemačke i Kine, gde je od kineskog deficita većeg od 18 milijardi dolara u 2020. do viška od 12 milijardi dolara prošle godine.

Ako se tendencija iz prva četiri meseca nastavi do kraja godine, kineski trgovinski suficit s Nemačkom mogao bi premašiti 25 milijardi dolara.

Jedan od glavnih pokretača te promene je automobilsko tržište, jer kineski izvoz električnih i klasičnih automobila ubrzano raste, dok evropski izvoz u Kinu, kao i prodaja u samoj Kini, brzo opadaju.

Bloomberg

 

Iako je izvoz električnih vozila stagnirao nakon što je Brisel prošle godine uveo carine, kineski proizvođači automobila u regionu sada prodaju najviše vozila u istoriji, zahvaljujući snažnom rastu isporuka hibrida i modela s motorima s unutrašnjim sagorevanje.

Prema mišljenju Darmeta, takva situacija će naterati evropske čelnike da posegnu za aktivnijim merama podrške domaćoj industriji, uključujući uvođenje carinskih i necarinskih prepreka.

"U početku smo mislili da će to biti sukob isključivo između Kine i SAD, ali sada je jasno da će imati posledice i za ostatak sveta, posebno za Evropu, jer će prisiliti velike zemlje da sve više pribegavaju protekcionizmu", rekao je.