Dva naftna tankera pogođena su u iračkim vodama, što je najnoviji u nizu napada na brodove u Persijskom zalivu koji povećavaju rizike po globalno snabdevanje energijom, usled produbljivanja rata na Bliskom istoku.
Napadi na brodove kod obale Iraka naveli su naftne terminale te zemlje da obustave rad. Najnoviji događaji ukazuju na porast odmazde Irana i dodatno pojačavaju pesimizam da će sukob trajati duže.
Napadi na brodove intenzivirali su se poslednjih dana. UK Maritime Trade Operations saopštio je u četvrtak da je brod pogođen nepoznatim projektilom severno od Jebel Ali-ja u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, dok je portparol tajlandske mornarice rekao da je teretni brod pogođen u sredu. Tajlandski brod Mayuree Naree nosivosti 30.000 teretnih tona u tom trenutku pokušavao je da izađe iz Ormuskog moreuza.
Iračka državna organizacija za izvoz i prodaju nafte SOMO saopštila je da su tankeri pogođeni u njenim teritorijalnim vodama bili Safesea Vishnu, pod zastavom Maršalskih Ostrva, i Zefyros, pod zastavom Malte. Zemlja je obustavila operacije na svojim naftnim terminalima, prenela je iračka novinska agencija.
"Ovaj događaj negativno utiče na bezbednost i ekonomiju Iraka i predstavlja pretnju sigurnosti pomorske plovidbe i naftnih aktivnosti u iračkim teritorijalnim vodama", navodi SOMO u saopštenju.
Brodovima je takođe naređeno da napuste naftni terminal Mina Al Fahal u Omanu kao meru predostrožnosti. Luka je ponovo otvorena nakon nekoliko sati, a operacije i utovar sada se nastavljaju uobičajeno, navodi se u saopštenju Gulf Mercantile Exchange poslatom elektronskom poštom. Ipak, evakuacija u Mina Al Fahal, koji se nalazi izvan Ormuskog moreuza pokazuje kako se sukob širi i ugrožava nekoliko preostalih luka iz kojih se nafta sa Bliskog istoka još može isporučivati.
Bloomberg
Poremećaji u Omanu bude "strahove od šireg regionalnog poremećaja u snabdevanju", rekao je Warren Patterson, direktor strategije za robna tržišta u ING Groep NV. "Tržište će morati da počne da brine o više stvari od samih tokova nafte kroz Ormuski moreuz."
Globalni referentni tip nafte brent skočio je u četvrtak za čak 10 odsto dok se kriza produbljivala, pri čemu čak ni vest o istorijskom oslobađanju 400 miliona barela rezervi, kojim je koordinisala Međunarodna agencija za energiju, nije uspela da uspori rast. Rekordna veličina ovog povlačenja iz rezervi možda je uznemirila pojedine investitore, imajući u vidu da rat traje manje od dve nedelje.
Nalog za evakuaciju terminala Mina Al Fahal usledio je nakon napada dronovima na druge luke u toj zemlji u sredu.
Dronovi su pogodili i rezervoare za gorivo u luci Salalah, dok su drugi presretnuti, prema navodima državne agencije Oman News Agency, koja se pozvala na bezbednosni izvor. Salalah je od tada obustavio operacije na svojim kontejnerskim i terminalima za generalni teret, dok druge omanske luke poput Dukma rade normalno, navodi se u izveštaju Inchcape Shipping Services.
Bloomberg
"Mislili smo da se najgori mogući scenario već ostvario, s obzirom na to da de fakto zatvaranje Ormuskog moreuza traje gotovo dve nedelje", rekla je Xu Muyu, viša analitičarka za sirovu naftu u kompaniji za analitiku podataka Kpler Ltd. Ali pomorska evakuacija u Omanu "ukazuje na to da bi situacija mogla dodatno da se pogorša", dodala je.
Oko milion barela omanske nafte dnevno izvozi se iz Mina Al Fahal, prema podacima Kplera. Tom vrstom nafte trgovalo se u četvrtak po ceni od oko 132 dolara po barelu, znatno iznad brenta, koji je trenutno blizu 96 dolara po barelu.
Poremećaji na izvoznim terminalima sirove nafte u Omanu značajni su i zato što je ta vrsta jedna od dve koje još mogu učestvovati u formiranju bliskoistočnog referentnog cenovnog pokazatelja Dubai, koji potom određuje vrednost većine regionalne ponude. Vrste koje se utovaraju unutar Persijskog zaliva prošle nedelje su isključene iz tog mehanizma određivanja cena od strane S&P Global Energy.
S&P Global Energy nije odgovorio na zahtev za komentar.
Efektivno zatvaranje Omurskog moreuza, uskog plovnog puta kroz koji se transportuje petina svetske nafte, dovelo je do toga da Irak, Kuvajt i Saudijska Arabija smanje proizvodnju. Utovar se nastavlja iz Fudžejre, glavnog izvoznog terminala UAE koji se nalazi izvan moreuza, ali neki brodovlasnici izbegavaju tu luku zbog rizika od napada. Saudijska Arabija, u međuvremenu, šalje naftu cevovodom do Janbua na obali Crvenog mora.
"Iako ćemo verovatno videti rekordno koordinisano oslobađanje hitnih zaliha, brzina kojom će te količine stići na tržište pokriva samo mali deo gubitaka u snabdevanju koje trenutno beležimo", rekao je Patterson iz ING-ja.
.webp){kind=icon}
