text size
Kina je zabranila proizvođačima automobila da prodaju vozila ispod sopstvene cene, čime je pojačala borbu protiv dugotrajnog cenovnog rata koji je zahvatio najveće svetsko automobilsko tržište.
U konačnom skupu smernica objavljenom u četvrtak, Državna uprava za regulaciju tržišta zabranila je prodaju automobila ispod ukupnih troškova proizvodnje. Ti troškovi ne obuhvataju samo izdatke na proizvodnoj liniji, već i administrativne, finansijske i prodajne troškove.
Opširnije
ACC zatvara fabrike u Nemačkoj i Italiji dok se Stellantis odustaje od električnih vozila
Automotive Cells Co. zaustavlja izgradnju fabrika baterija u Nemačkoj i Italiji, dok Stellantis smanjuje ulaganja u električna vozila i suočava se sa rastućim gubicima i pritiskom investitora.
08.02.2026
Prodaja automobila u Evropi porasla u novembru, podstaknuta prodajom EV
Broj novih registrovanih automobila u Evropi porastao je peti mesec zaredom u novembru, zbog čega je Evropa na putu da ostvari rast četvrtu godinu zaredom, najviše zbog povećane prodaje električnih modela.
23.12.2025
Italijani odlaze iz Kragujevca, proizvodnja Stellantisa ne posustaje
Stellantisovi radnici iz Italije, nakon meseci provedenih u Kragujevcu na proizvodnji "fiat grande pande", počinju da se vraćaju u matičnu zemlju, preneli su italijanski mediji, dok se proizvodnja u automobilskoj fabrici u Srbiji pojačava.
18.12.2025
Da li će EU poništiti odluku o zabrani benzinaca i dizelaša
Brisel razmatra produženje roka i moguće rupe u regulativi, uz snažan pritisak Nemačke i auto-industrije.
16.12.2025
Primenom široke definicije troškova proizvodnje, najviši kineski regulator tržišta zatvorio je pravnu prazninu koja je kompanijama omogućavala agresivno širenje prodaje, dok je istovremeno kod zvaničnika izazivala zabrinutost zbog opšteg pada cena u industriji. Zabranjeno je i usklađivanje cena između proizvođača i dobavljača, kao i praksa da brendovi, kroz oštre programe povraćaja novca, primoravaju prodavce da posluju s gubitkom.
Višegodišnji cenovni rat preoblikovao je kinesku automobilsku industriju, podstakao uspon giganata poput BYD-ja i Tesle, dok je manje proizvođače, primorane na snižavanje cena, gurnuo na ivicu opstanka. Nemilosrdna konkurencija proširila se duž celog lanca snabdevanja, jer su proizvođači automobila zahtevali popuste od dobavljača i produžavali rokove plaćanja, što su regulatori takođe pokušali da ograniče.
Regulator je dodatno precizirao pojedine smernice iz nacrta objavljenog krajem prošle godine. Između ostalog, digitalne platforme za kupovinu automobila definisane su kao nadzornici tržišta u realnom vremenu, koji će biti podstaknuti da izdaju "dvostruka upozorenja o riziku" i potrošačima i regulatorima kada trgovac ponudi vozilo po neuobičajeno niskoj ceni.
Pojačana su i pravila koja se odnose na softverski definisana vozila, koja sada zahtevaju da proizvođači obaveste kupce kada ističe besplatni probni period softvera. Funkcije koje pri kupovini nisu bile izričito predstavljene ne smeju naknadno biti pretvorene u plaćene pretplate.
Uprkos naporima Pekinga da obuzda agresivne popuste, uključujući nedavno upozorenje da proizvođačima prete "visoke kazne", nova godina donela je novi talas snižavanja cena.
.webp){kind=icon}
