PKS: Propisi EU o vozačima koštaju region oko 100 miliona evra dnevno

Zbog birokratskih procedura i neadekvatne reakcije Evropske unije o boravku profesionalnih vozača u Šengenskoj zoni, ekonomije Zapadnog Balkana trpe direktnu štetu od oko 100 miliona evra dnevno samo po osnovu izvoza robe, rekao je u utorak predsednik Privredne komore Srbije (PKS) Marko Čadež prilikom obilaska graničnog prelaza Batrovci.

"To je samo šteta kada je u pitanju izvoz robe. Na to treba dodati i penale i kazne koje proizvodne kompanije plaćaju zbog neisporučene robe, a koje se kreću od 10.000 do 50.000 evra dnevno. Samo iz Srbije u Evropsku uniju izvozi oko 10.000 kompanija, pa je jasno da dolazimo do zaista velikih brojki", naveo je Čadež u saopštenju Privredne komore Srbije.

Privredna komora Srbije

 

Podsetimo, prevoznici sa Balkana, pre svega iz Srbije, Bosne i Hercegovine, Severne Makedonije i Crne Gore, od ponedeljka blokiraju prelaze, posle skoro dve godine molbi za rešenje problema ograničenog perioda boravka profesionalnim vozačima u zoni Šengena koje su upućivane Evropskoj komisiji. 

Prethodnih godina važilo je pravilo da vozači iz zemalja van EU mogu da provedu najviše 90 dana u Šengen zoni tokom šest meseci - što je pravilo 90 u 180 dana. Pored strožih kontrola od prošle godine, uvođenje novog EU sistema na graničnim prelazima kojim se kompjuterski evidentira broj dana provedenih u EU, uliva se dodatni strah među profesionalne vozače kamiona sa Zapadnog Balkana.

 

Primena Sistema ulaska i izlaska iz EU (EES) znači da će biti onemogućeno bilo kakvo zaobilaženje pravila 90/180 dana, što je doskora bilo uobičajeno. Zato udruženja vozača predlažu da se, dok se ne nađe trajno rešenje, vozači kamiona izuzmu iz pravila 180/90 i tretiraju kao prekogranični radnici, kao i da se onima koji imaju ispravnu ličnu dokumentaciju i dokumentaciju za robu dozvoli da obavljaju posao.

Ako vozači kamiona ne budu izuzeti od pravila 90/180, problem neće imati samo transportne kompanije i njihovi zaposleni, već i cela privreda Srbije, više puta dosad su upozoravale strukovne organizacije. Srpski vozači prevoze oko 90 odsto robe između Srbije i Evropske unije.

Čadež je ukazao da, za razliku od ranijih globalnih kriza u lancima snabdevanja, poput onih izazvanih pandemijom koronavirusa ili blokadom Sueckog kanala, trenutnu krizu nije izazvao spoljni faktor, već nefleksibilnost evropske administracije. 

Saša Đorđević/Beta

Dodao je da su kompanije veoma zabrinute zbog aktuelne krize, zbog čega je u obilazak prelaza otišao i sa predsednikom Nemačko-srpske privredne komore Filipom Simovićem. Kako Čadež kaže, u poslednjih sedam dana samo u Nemačkoj uhapšeno je devet vozača, jer se evropska pravila prema profesionalnim vozačima primenjuju kao prema ilegalnim migrantima, što dovodi do ozbiljnih zastoja u snabdevanju i funkcionisanju evropske privrede.

"Ovo nije problem samo Zapadnog Balkana, već cele Evrope. Nadamo se da će evropska administracija imati sluha da čuje velike kompanije u državama članicama koje se sada obraćaju svojim vladama, jer ovakvim pristupom ugrožava sopstvenu ekonomiju", rekao je Čadež.

Mirko Bjelobrk, član Upravnog odbora Poslovnog udruženja "Međunarodni transport", izjavio je da su blokade teretnih terminala na graničnim prelazima trenutno jedini način da se glas prevoznika čuje u Evropskoj uniji, navodeći da kontakti sa evropskim institucijama traju od 2014. godine, a da su u poslednje tri godine dodatno intenzivirani i da je učinjeno sve kako bi se problem rešio, navodi se u saopštenju PKS od utorka ujutru.

On je istakao da je država stala iza prevoznika i u okviru svojih nadležnosti uložila maksimalne napore da pomogne, te izrazio očekivanje da će zajedničkim delovanjem biti obezbeđeni uslovi za nesmetan rad međunarodnog transporta. Podseća da u Srbiji posluje nekoliko hiljada kompanija za međunarodni transport koje zapošljavaju oko 30.000 radnika.

Kako funkcioniše EES i kakav je plan blokada prelaza

Inače, EES je uveden pre više od dve decenije i primenjuje se u 29 zemalja Šengenskog sporazuma tako što se dužina boravka kontrolisala pečatima u pasošima, a od 12. oktobra 2025. godine kontrola je digitalna. Probni period traje do 10. aprila, a posle toga, kako su upozorili profesionalni vozači, njima će se oduzimati kamioni, a vozači će biti deportovani.

Za profesionalne vozače svaka registracija produžava vreme čekanja, tako da je usporavanje međunarodnog transporta neizbežno. Sudeći prema podacima s početka godine, u Srbiji ima oko 170.000 licenciranih profesionalnih vozača, a tržištu rada nedostaje još oko 30.000. Tako da njihovo zadržavanje izaziva zastoje u lancima snabdevanja.

Saša Đorđević/Beta

 

"Sve zemlje Šengena imaju pravo da profesionalnim vozačima svakodnevni posao upravljanja vozilom putevima Evrope preimenuju u 'boravak na teritoriji Šengena' i svaki boravak duži od 90 dana u 180 dana shvate kao nezakonito ponašanje vozača. Iz toga proizilaze dalje sankcije koje dovode kako vozače, tako i prevoznike u stalnu neizvesnost za opstanak", saopštilo je Udruženje prevoznika robe u međunarodnom drumskom saobraćaju "Međunarodni transport" iz Srbije uoči  blokade graničnih prelaza.

Kako navode, protest podrazumeva prekid drumskog transporta preko graničnih prelaza sa zemljama Šengena. "Prekid podrazumeva zastoj daljeg transporta na ulaznim i izlaznim teretnim terminalima kod većih graničnih prelaza, odnosno zastoj teretnog saobraćaja na putevima koji vode ka manjim graničnim prelazima, odnosno na ulaznim teretnim trakama na tim manjim prelazima."

Istovremeno su blokade otpočele na sledećim prelazima: Batrovci, Bački Breg, Gradina, Šid, Kelebija, Vrška Čuka, Neštin, Horgoš, Strezimirovci, Bačka Palanka, Srpska Crnja, Preševo, Bogojevo, Vatin, Kaluđerovo, Bezdan, Đerdap, Končulj, Brnjak, Jarinje i Merdare.

Osim toga, planirano je da protest prevoznika traje najmanje sedam dana, "s tim da isti može biti prekinut kada se dobiju čvrste garancije o terminu sastanka sa čelnicima Evropske komisije na kome bi zajedno nastupili predstavnici država i prevoznika". Inače, istog dana su i kolege iz Bosne i Hercegovine, Severne Makedonije, kao i kolege iz Crne Gore započele svoj protest, navode iz udruženja.

EK: Nova rešenja u okviru vizne strategije EU

Evropska komisija je svesna problema vozača i prevoznika sa Zapadnog Balkana i mogla bi da predstavi rešenje u okviru nove vizne strategije EU tokom ove nedelje, izjavio je portparol komisije Markus Lammert još prvog dana blokade, piše RTS.

On je saopštio da mnogi državljani trećih zemalja iz profesionalnih razloga imaju potrebu da unutar Šengen zone borave više od 90 dana unutar 180 dana. "To se odnosi na vozače kamiona, sportiste ili putujuće umetnike. Ovo pitanje je povezano i sa nacionalnim pravilima i bilateralnim sporazumima i ima našu punu pažnju."

Dodao je i da se rešenja problema vozača sa Zapadnog Balkana razmatraju u okviru nove vizne strategije EU koja bi trebalo da bude objavljena kasnije ove nedelje.