.webp){kind=icon}
Zakon o smanjenju inflacije vredan 437 milijardi dolara koji je nedavno potpisao američki predsednik Joe Biden, obuhvata ulaganje u borbu protiv klimatskih promena, zdravstvenu zaštitu i prevazilaženje posledica suša. Uneće velike promene u američku automobilsku industriju, jer zakon pruža podsticaj proizvođačima automobila da ubrzaju prozvodnju takozvanih čistih automobila kako bi se dostigli klimatski ciljevi.
Proizvođači automobila i njihovi lobisti imaju razloga da se žale. Najviše ih pogađaju restrikcije koje bi postepeno ograničile poreski kredit za vozila proizvedena u Severnoj Americi, čije su baterije napravljene od sirovina koje se nalaze samo u zemljama sa kojima SAD ima sporazum o slobodnoj trgovini.
Kako bi pomogla kupcima, vlada je objavila spisak modela vozila iz 2022. i 2023. godine, za koje tvrdi da bi verovatno ispunili uslove zakona za poreski kredit. Osim toga, kupcima je dostupan sajt gde mogu uneti identifikacioni broj vozila kako bi proverili da li je vozilo kvalifikovano, a takođe mogu da pristupe spisku čestih pitanja. Ministarstvo finansija SAD-a tvrdi da kupci koji su potpisali obavezujući ugovor za kupovinu električnog vozila pre 16. avgusta, mogu da zatraže kredit čak i ako još nisu preuzeli vozilo.
Opširnije
Ekskluzivno: Nemci će praviti električna vozila u S. Makedoniji
Next.e.GO Mobile SE izgradiće fabriku u slobodnoj zoni u Tetovu, saznaje Bloomberg Adria.
11.08.2022
Prognozira se da će prodaja EV u Kini dostići rekordnih šest miliona
Kineska asocijacija za putnička vozila povećala je svoju procenu sa prvobitnih 5,5 miliona.
14.08.2022
Xiaomi bez odobrenja za proizvodnju električnih vozila
Projekat proizvodnje električnih vozila u Kini vredan je više od 10 milijardi dolara.
29.07.2022
Šta menja novi zakon
1) Najpre, manje električnih vozila će ispunjavati uslove za kredit. Zbog nove mere koja zahteva proizvodnju u Severnoj Americi, od ukupno 72 modela koja ispunjavaju uslove za poreski kredit od 7.500 dolara koji privlači kupce, oko 70 odsto više neće biti kvalifikovano za njega, navodi Savez za automobilske inovacije (Alliance for Automotive Innovation). Međutim, situacija postaje još teža. Naredne godine, stupanjem na snagu zakona prema kom baterije moraju da budu proizvedene u Severnoj Americi od sirovina koje se tamo iskopavaju, Savez tvrdi da će broj trenutno kvalifikovanih vozila opasti, i to na nulu.
2) Zatim, doći će do prekida ograničenja električnih vozila koja mogu dobiti uslov za kredit. Prema staroj politici, samo prvih 200.000 vozila koje je proizvođač prodao bi ispunjavali uslove za kredit, sa izuzetkom kompanija General Motors, Tesla i Toyota Motor, koje su prekoračile pomenutu granicu. Početkom sledeće godine, njihova vozila će ponovo ispunjavati uslove, ali sve dok su u skladu sa novim pomenutim zahtevima.
3) To takođe važi i za korišćena, jeftinija električna vozila. Kredit od 4.000 dolara će prvi put biti moguć nakon 31. decembra, ako električno vozilo ne košta više od 25.000 dolara, a maksimalni prihod kupca, odnosno poreskog obveznika koji nije u bračnoj zajednici nije veći od 75.000 dolara, dok ukupan prihod poreskih obveznika u bračnoj zajednici nije veći od 150.000 dolara. Osim toga, kupci koji žele da u narednoj godini kupe nova ili korišćena električna vozila od registrovanih trgovaca, moći će prvi put da dobiju popust na mestu prodaje koji je jednak vrednosti njihovih kredita.
4) Komercijalna vozila koja ne pokreće motor sa unutrašnjim sagorevanjem mogu da se kvalifikuju za kredit od najviše 7.500 dolara, ali njegova vrednost će zavisiti od mase vozila.
5) Pomenuti kredit se ne odnosi samo na električna vozila. Prvi put će ovaj kredit biti u opciji za vozila na vodonik, u skladu sa odredbom koja pod definicijom čistog vozila smatra i vozila na gorivne ćelije. Ranije je postojao poseban kredit za takva vozila.
