Tri potpuno natovarena supertankera povezana sa Indijom ponovo su se pojavila u Omanskom zalivu, što dodatno ukazuje na pojačan saobraćaj u oba smera kroz severne i južne rute Ormuskog moreuza, uprkos oprečnim tvrdnjama o statusu prolaza.
Podaci o praćenju brodova koje je prikupio Bloomberg News pokazuju da su brodovi Desh Vibhor, Desh Vaibhav i Sanmar Herald u nedelju primećeni u Omanskom zalivu i Arapskom moru, nakon što su poslednji put emitovali signal u petak uveče dok su pokušavali da prođu kroz Ormuski moreuz.
Supertankeri, koji signaliziraju indijsko vlasništvo ili teret namenjen Indiji, zajedno prevoze gotovo šest miliona barela iračke i kuvajtske nafte. Nije odmah bilo moguće utvrditi kojim su se rutama kretali, ali njihov pokušaj plovidbe ka ostrvu Kešm ukazuje na to da su možda koristili pravac odobren iz Teherana.
Opširnije
Trumpov strah od ekonomskog sloma slabi pregovaračku poziciju SAD u razgovorima sa Iranom
Donald Trump izjavio je da je mogućnost globalnog ekonomskog kolapsa bila jedan od glavnih razloga zbog kojih je potpisao privremeni mirovni sporazum sa Iranom. To priznanje ukazuje na ključnu slabost SAD uoči naredne runde pregovora sa Teheranom.
pre 18 sati
Iran tvrdi da je zatvoren Ormuski moreuz, ali šalje delegaciju na pregovore u Švajcarskoj
Nije jasno da li će iranska odluka ugroziti saobraćaj južnom rutom, ali će verovatno dodatno povećati oprez među brodovlasnicima sklonim izbegavanju rizika, čija su plovila mesecima bila blokirana unutar Ormuskog moreuza
pre 20 sati
Gde je nestao Bliski istok? Satelitski snimci u magli rata
Odluka kompanije Planet Labs da ograniči dostupnost satelitskih snimaka Bliskog istoka pokreće pitanja o komercijalnoj nezavisnosti i globalnoj odgovornosti u industriji vrednoj više milijardi dolara.
pre 21 sat
Današnja ratna ekonomija je bitno drugačija nego pre
Zastrašujuća je prognoza da će napredak u odbrambenoj tehnologiji promeniti način ratovanja u jednakoj meri u kojoj je to industrijalizacija učinila u Prvom svetskom ratu.
pre 3 sata
Kompanija Shipping Corporation of India, koja je prema bazi Equasis navedena kao vlasnik i upravljač brodova Desh Vibhor i Desh Vaibhav, nije odmah odgovorila na imejlove sa zahtevom za komentar, poslate van radnog vremena. Isto važi i za kompaniju Sanmar Shipping Ltd., operatera broda Sanmar Herald.
Brodovi Sanmar Herald (beli), Desh Vaibhav (plavi) i Desh Vibhor ponovo su počeli da emituju signal u Omanskom zalivu, nakon što su poslednji put prijavili svoju poziciju u Ormuskom moreuzu.
Bloomberg
Putovanja ovih veoma velikih tankera za prevoz sirove nafte povezanih sa Indijom deo su sve većeg broja brodova koji su poslednjih dana prolazili kroz energetski najvažniji morski prolaz u oba smera. Ti tranziti odvijaju se dok Iran i SAD iznose suprotstavljene tvrdnje, uoči početka pregovora o mirovnom sporazumu zakazanih za nedelju.
Iran je u subotu saopštio da je zatvorio Ormuski moreuz, navodeći da je razlog nastavak izraelskih napada u južnom Libanu, za koje tvrdi da predstavljaju kršenje primirja. Centralna komanda SAD odbacila je tu tvrdnju i saopštila da je saobraćaj povećan, navodeći da je 55 trgovačkih brodova, koji prevoze gotovo 17 miliona barela nafte za svetsko tržište, prošlo kroz moreuz.
Pojedini tankeri i dalje su se približavali Ormuskom moreuzu kasno u subotu. Tri potpuno natovarena supertankera za sirovu naftu uočena su kako ulaze u moreuz sa omanske strane, nakon čega su prestala da emituju signal. Jedan prevozi dva miliona barela saudijske nafte za Japan, dok drugi ukrcava dva miliona barela katarske nafte, bez jasno naznačenog odredišta. Ta dva veoma velika tankera pratila su istu rutu kao i treći brod koji je nekoliko sati ranije prevozio teret iz Ujedinjenih Arapskih Emirata.
Bloomberg
U suprotnom smeru, takođe duž omanske obale, tri prazna tankera otvoreno su emitovala svoje pozicije dok su ulazila u Persijski zaliv. Jedan od njih bio je veoma veliki brod za prevoz tečnog gasa, koji je doplovio iz luke Dukm u Omanskom zalivu, a potom isključio transponder nakon što je kasno u subotu poslednji put prijavio poziciju u Persijskom zalivu.
Preostala dva bila su supertankeri za sirovu naftu koji su prethodno isporučili naftu iz Ujedinjenih Arapskih Emirata. Jedan od njih je pre nekoliko dana otvoreno emitovao svoju poziciju na jednom od sidrišta u Omanskom zalivu. Poznato je da pojedini proizvođači iz Persijskog zaliva šalju tankere kroz Ormuski moreuz "u mraku", bez emitovanja signala, kako bi se teret prebacio na druge brodove koji čekaju u tim vodama, bez privlačenja pažnje na te pošiljke.
Primećeni su i tankeri za prevoz tečnog prirodnog gasa koji su plovili ka Persijskom zalivu, pri čemu podaci o praćenju brodova ukazuju da su to učinili još kasno u petak.
Kretanje tankera duž omanske obale usledilo je nakon što je ključna grupa za razmenu pomorskih informacija u subotu saopštila da brodovi mogu da koriste južnu rutu uz uključene sisteme za identifikaciju.
"Pomorcima se savetuje da mogu da koriste južnu rutu danju ili noću sa uključenim AIS sistemom, aktivnim radarima, upaljenim navigacionim svetlima i uobičajenom upotrebom VHF komunikacije", saopštio je Zajednički vojni informativni centar (JMIC), misleći na automatski identifikacioni sistem transpondera i radio-komunikaciju veoma visoke frekvencije.
To je u suprotnosti sa američkim upozorenjem izdatim nekoliko dana ranije, prema kojem bi brodovi trebalo da razmotre plovidbu tom rutom bez emitovanja signala sa transpondera.
Preporuka JMIC-a usledila je i nakon upozorenja Pakistana izdatog kasno u petak, prema kojem je potvrđeno prisustvo mine duž južne rute. Pakistan je zadužen za koordinaciju navigacionih upozorenja u tom području.
.webp){kind=icon}
