Milioni barela i dalje prolaze kroz Ormuski moreuz uprkos tvrdnjama Irana da je zatvoren

Milioni barela nafte nastavili su da prolaze kroz Ormuski moreuz tokom vikenda, uprkos tome što je Iran ponovo tvrdio da je zatvorio taj plovni put, dok Vašington i Teheran iznose suprotstavljene narative o statusu najvažnije svetske pomorske tačke za trgovinu energentima.

 

Podaci o praćenju brodova pokazuju da su tri natovarena supertankera, ukupnog kapaciteta od šest miliona barela, u subotu emitovala signale dok su prolazila kroz najvažniji svetski naftni koridor rutom uz obalu Omana. Jedan od njih je potom rano u nedelju ponovo počeo da emituje automatske signale nakon što je stigao u Omanski zaliv.

Pojavile se rute za prolaz kroz Ormuski moreuz

Iran i ključna zapadna pomorska grupa predložili su po jedan koridor.

Brod Gulf Sunrise, koji prevozi oko dva miliona barela saudijske nafte za Japan, sada prelazi Omanski zaliv, pokazuju njegovi automatski signali, nakon što je u subotu nestao sa radara u blizini najužeg dela moreuza. Angola B, natovaren naftom iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, poslednji put je viđen u subotu kod rta poluostrva Musandam, omanske eksklave koja zalazi u Ormuski moreuz. Monaco Loyalty još nije stigao do najužeg dela prolaza kada je nestao sa radara, takođe u subotu.

Na mejl upućen upravi brodova nije odmah odgovoreno.

Ako sva tri tankera uspešno prođu kroz moreuz, njihovo kretanje podržaće tvrdnju američke vojske da može da obezbedi južnu rutu uz obalu Omana, uprkos iranskim tvrdnjama da kontroliše plovni put. Nekoliko drugih brodova takođe je primećeno kako istom rutom ulaze u Persijski zaliv.

Bloomberg

Centralna komanda SAD saopštila je u subotu da je 17 miliona barela prošlo kroz Ormuski moreuz uprkos izveštajima iranskih medija da je prolaz zatvoren. Veza između mornarica i brodarskih kompanija saopštila je rano u subotu, pre nego što je Iran objavio da je moreuz zatvoren, da brodovi mogu da prolaze omanskom stranom u bilo koje doba dana uz vidljivo emitovanje svoje pozicije.

Iran i SAD bore se za kontrolu nad narativom o Ormuskom moreuzu, dok bi mirovni pregovori trebalo da počnu u nedelju, kada se u Švajcarskoj okupljaju visoki zvaničnici, uključujući potpredsednika SAD JD Vanca. Obezbeđivanje slobode plovidbe kroz moreuz jedan je od ključnih prioriteta Vašingtona. Katar je saopštio da pregovori počinju u nedelju.

Dve suprotstavljene strane nastavljaju kontakte nakon što su odvojeni sukobi između izraelskih snaga i boraca Hezbolaha koje podržava Iran na jugu Libana odložili početak pregovora. U toku je šezdesetodnevni period za pregovore nakon memoranduma o razumevanju koji je predsednik Donald Trump potpisao u sredu tokom posete Parizu, pri čemu sporazum omogućava produženje tog roka.

Od tri pomenuta tankera, jedan prevozi dva miliona barela saudijske nafte za Japan, dok druga dva transportuju slične količine sirove nafte iz Ujedinjenih Arapskih Emirata i Katara. Podaci o teretu zasnovani su na praćenju brodova koje je prikupio Bloomberg i informacijama kompanije Kpler.

Bloomberg

Iako tvrdi da je moreuz zatvoren, brodovi i dalje emituju signale i duž iranske obale.

Podaci koje je prikupio Bloomberg pokazuju da su tankeri Desh Vibhor, Desh Vaibhav i Sanmar Herald u nedelju primećeni u Omanskom zalivu i Arapskom moru, nakon što su poslednji put emitovali signale dok su u petak kasno pokušavali da pređu Ormuski moreuz. Moguće je da su prošli kroz moreuz pre nego što je Iran objavio da ga ponovo zatvara.

Supertankeri, koji prema signalima imaju indijske vlasnike ili prevoze teret namenjen Indiji, zajedno transportuju oko šest miliona barela iračke i kuvajtske nafte. Svi su emitovali signale u blizini iranskog ostrva Kešm, što ukazuje da su koristili rutu koju odobrava Teheran.

Kompanija Shipping Corporation of India, koja je prema bazi Equasis vlasnik i upravljač brodovima Desh Vibhor i Desh Vaibhav, nije odmah odgovorila na mejlove sa zahtevom za komentar van redovnog radnog vremena. Isto važi i za kompaniju Sanmar Shipping Ltd., operatera broda Sanmar Herald.

Putovanja ovih velikih tankera deo su rastućeg broja brodova koji nastavljaju prolazak kroz ovaj energetski ključni prolaz u oba smera.

Nekoliko praznih tankera takođe je primećeno kako ulazi u Persijski zaliv duž obale Omana. Među njima je bio i veliki tanker za transport tečnog gasa koji je doplovio iz luke Dukm u Omanskom zalivu.

Preostala dva bila su supertankeri za sirovu naftu koji su prethodno isporučili naftu iz Ujedinjenih Arapskih Emirata. Jedan od njih otvoreno je emitovao svoju poziciju u jednom sidrištu u Omanskom zalivu pre nekoliko dana. Poznato je da pojedini proizvođači iz Persijskog zaliva šalju tankere kroz Ormuski moreuz bez emitovanja signala, kako bi se teret prebacio na druge brodove koji čekaju u tim vodama, bez privlačenja pažnje.

Primećeni su i tankeri za transport tečnog prirodnog gasa kako ulaze u Persijski zaliv, a podaci o praćenju ukazuju da su to učinili kasno u petak.

Obaveštenje da brodovi mogu da prolaze omanskom stranom uz uključene transpondere objavio je Zajednički vojni informativni centar rano u subotu, pre nego što su se pojavili izveštaji da je Iran zatvorio Ormuski moreuz.

"Pomorcima se savetuje da mogu koristiti južnu rutu danju i noću sa uključenim AIS sistemom, aktivnim radarima, upaljenim navigacionim svetlima i uz normalnu upotrebu VHF radio-veze", saopštio je Zajednički vojni informativni centar, misleći na automatski identifikacioni sistem i radio-komunikaciju na veoma visokim frekvencijama.

Ovo upozorenje razlikovalo se od američkog saveta izdatog nekoliko dana ranije, prema kojem bi brodovi trebalo da razmotre prolazak tom rutom bez emitovanja signala sa transpondera. Uputstvo Zajedničkog vojnog informativnog centra usledilo je i nakon upozorenja Pakistana izdatog kasno u petak da je potvrđeno prisustvo mine duž južne rute. Pakistan je zadužen za koordinaciju navigacionih upozorenja u tom području.

- Ažurirano u tekstu.