-orig.png)
Većina građana Srbije je i dalje vrlo oprezna kada je reč o odabiru automobila, obraćajući pažnju na to koliko model troši goriva, da li se više isplati nov ili polovan auto, uzeti na lizing ili ne, a za to vreme - mali, ali finansijski izuzetno moćan soj kupaca - nastavlja da kupuje automobile čija pojedinačna vrednost premašuje pola miliona evra.
Podaci Uprave carina pokazuju da su tokom 2025. u Srbiju pristizali modeli čija vrednost više govori o alokaciji kapitala nego o pukom posedovanju automobila kao prevoznog sredstva. Nije tajna da je luksuzan automobil za mnoge prestižna imovina "na točkovima" - statusni simbol.
Stoga ne čudi što se u samom vrhu nalazi blindirani BMW 760i Protection xDrive, plaćen čak 612.700 evra, dok ostatkom liste dominiraju Ferrari, Aston Martin i Bentley - kao bombastična kombinacija performansi, prestiža i naglašene potrebe za bezbednošću.
Opširnije
Elektrifikacija pod pritiskom - može li evropska auto-industrija izbeći milijarde evra kazni?
Trgovinski ratovi i Trumpove carine gurnuli su automobilsku industriju u Evropi u krizu koja traje, a karakterišu je pad prodaje u Evropi, usporavanje izvoza i jačanje kineske konkurencije. O izazovima pred industrijom za Bloomberg Adriju govori Marija Linkova Nijs iz ACEA.
17.02.2026
Rekordna prodaja novih automobila u Srbiji, evo koji su modeli najprodavaniji
Iako srpsko tržište automobila postiže nove rekorde u prodaji, izazovi poput uvoza starih vozila i malog udela električnih automobila i dalje ostaju.
12.02.2026
Kina steže regulativu kako bi obuzdala agresivna sniženja automobila
Regulatorno telo zatvara rupe koje su godinama omogućavale agresivna sniženja i uvodi stroža pravila za proizvođače, dobavljače i platforme.
12.02.2026
Novi Clio: Mališan koji je uzimao velikima sada je postao velikan
U novoj, šestoj generaciji Renaultove ikone, ostalo je samo ime, jer je automobil po dimenzijama, konceptu, dizajnu, pa čak i ceni, raskid sa Clio dinastijom.
15.02.2026
Činjenica da se među deset najskupljih uvezenih vozila čak pet puta pojavljuje isti model - BMW 760i Protection - nije slučajna. Reč je o fabrički blindiranim limuzinama koje se po pravilu kupuju zbog bezbednosnih karakteristika, a ne dizajna ili performansi. Sama struktura liste sugeriše da deo kupaca, pored prestiža, vrednuje i dodatni nivo zaštite.
Takva vozila obično biraju kupci sa visokom platežnom moći - poslovni ljudi, preduzetnici, investitori, javne ličnosti.
Ferrari kao ulaznica u globalni klub bogatih
Za razliku od blindiranih limuzina, Ferrari Purosangue i Ferrari 296 GTB predstavljaju klasičan luksuz visoke performanse. Cena modela Purosangue, koja se u Srbiji kretala između 439.500 i 532.919 evra, pokazuje da domaće tržište bez problema hvata korak i sa najskupljim proizvodima globalne auto-industrije. Važno je naglasiti: ovi automobili nisu kupljeni u periodu ekonomske euforije, već u godini koju su obeležile restriktivne monetarne politike, visoke kamate i slabija dostupnost kapitala. Drugim rečima, potražnja dolazi iz društvenog soja koji je praktično imun na ekonomske cikluse.
Šta ova lista zapravo meri
Lista deset najskupljih automobila ne govori mnogo o prosečnom standardu, ali govori veoma jasno o koncentraciji bogatstva. Srbija, poput većeg dela regiona, ima relativno plitko tržište kapitala, ograničene opcije za ulaganje i duboko ukorenjeno poverenje u "opipljivu imovinu".
Dakle, s te tačke gledišta, luksuzni automobili nisu samo sredstvo potrošnje, već i oblik demonstracije finansijske moći, statusni simbol, deo šireg portfelja imovine koji uključuje nekretnine, umetnine i alternativna ulaganja.
Za međunarodne investitore, ovi podaci imaju dvostruku poruku. S jedne strane, ukazuju na postojanje lokalnog kapitala koji nije zanemarljiv, dok s druge strane naglašavaju jaz između malog kruga veoma bogatih i onih koji zarađuju prosečno ili malo iznad/ispod proseka.
.webp){kind=icon}
