Strane direktne investicije (SDI) u Srbiji značajno su se usporile tokom 2025. godine. U periodu januar–septembar priliv je iznosio oko 2,5 milijarde evra – gotovo dvostruko manje nego tokom cele prethodne godine, kada su premašile 5,2 milijarde evra. Pad je u skladu sa globalnim trendom slabljenja investicionih tokova. Prema istraživanjima Bečkog instituta za međunarodne studije, zemlje Istočne i jugoistočne Evrope beleže manji priliv kapitala nego prethodnih godina. Srbija je prošle godine bila izuzetak, ali ni ona više ne odoleva ekonomskim pritiscima.
"Razlog je globalna politička neizvesnost koja je, prema istraživanju Univerziteta Stenford, najveća u poslednje tri decenije, pa Srbija više ne može da privlači strane investicije kao prethodnih godina", kaže za Bloomberg Adria TV Branimir Jovanović, stručnjak za Zapadni Balkan pri Bečkom institutu za međunarodne ekonomske studije. Dodaje da je "malo verovatno da će Srbija u skorije vreme ponoviti rekordnu 2024. godinu, kada su SDI dostigle skoro sedam odsto BDP-a".
Jovanović ostaje oprezan po pitanju rasta SDI u sledećoj godini. "SDI će se kretati između tri i pet odsto BDP-a Srbije, odnosno između tri i četiri milijarde evra", dodaje. Novim zakonom o budžetu, Srbija je za sledeću godinu projektovala privredni rast od tri odsto.
Evropska unija, decenijama ključni investitor u Srbiji, lane je pala iza azijskih investitora, uložila je oko 1,3 milijarde evra, pola milijarde manje nego Kina, Makao i Hong Kong. Učešće evropskog kapitala u ukupnim SDI smanjuje se već deset godina: od prosečnih 63 odsto u periodu 2015–2020, na 41 odsto između 2021. i 2024. godine. "Za EU, Srbija je trenutno najzanimljivija kada je u pitanju automobilska industrija", ocenjuje Jovanović, napominjući da je evropska automobilska industrija pod pritiskom Trumpovih carina.
Bloomberg
Automobilska industrija kao adut Srbije za privlačenje novih SDI
Automobilski sektor predstavlja glavni adut Srbije za privlačenje novih stranih investicija, smatra Jovanovič.
Najveći proizvodni kapacitet nosi fabrika Stellantis u Kragujevcu, gde je pojačana proizvodnja modela Citroën C3 zbog veće potražnje od očekivane. Kompanija planira dodatnih 40.000 vozila godišnje u 2025, čime bi ukupna proizvodnja C3 i SUV verzije C3 Aircross mogla dostići 300.000 jedinica godišnje, kako je ranije preneo Bloomberg.
Opširnije
EU ponovo dominira, azijske investicije u Srbiji usporavaju
Ulaganja iz Azije ove godine su drastično pala, i to nakon što su lane stala rame uz rame sa finansiranjima koja su došla iz Evropske unije.
03.10.2025
Gde pronaći nove izvore rasta za dostizanje BDP-a od pet i više odsto
Privreda Srbije u poslednjih 25 godina rasla je u proseku po stopi od oko četiri odsto.
02.03.2025
Kako je globalna automobilska kompanija počela da gubi korak
Stellantis se suočava s gubicima i izazovima dok se Elkann bori za budućnost Jeepa.
28.11.2025
Stellantis širi proizvodnju u Kragujevcu - stižu novi C3 i 'grande panda'
Stellantis planira znatno ubrzanje tempa proizvodnje u Kragujevcu, najavljujući više desetina hiljada Citroënovih električnih automobila koji će izlaziti iz ovdašnje fabrike, dok se u industriji pojavljuju nezvanične informacije da bi liniju mogli da dopune i benzinska "fiat grande panda" i hibridni "citroën C3“.
27.11.2025
Stellantis obustavlja proizvodnju širom Evrope, a u Srbiji dodaje gas
Vodeći globalni proizvođač automobila Stellantis NV će privremeno obustaviti proizvodnju u nekim fabrikama širom Evrope, zahvaljujući slabijoj tražnji za određenim modelima kao što je Alfa Romeo Tonale SUV.
29.09.2025
Kompanija će od sledeće godine praviti dodatnih 40.000 vozila C3 godišnje u Kragujevcu, čime će ukupna proizvodnja tog automobila i njegove SUV verzije "C3 aircross" dostići 300.000 jedinica, rekao je izvršni direktor brenda Xavier Chardon, preneo je Bloomberg. Do sada su se ova vozila masovno sastavljala samo u Trnavi (Slovačka).
U izveštaju se ne precizira da li se u tih 40.000 ubrajaju samo električni C3 automobili ili će biti i drugih verzija modela. Podsetimo, u kragujevačkoj fabrici se pored električne i hibridne "fiat grande pande" proizvodi električni "citroën C3". Međutim, prema nezvaničnim informacijama, takođe je počela probna proizvodnja benzinske verzije "fiat grande pande" sa SUV motorom, a ima nagoveštaja da će se u Srbiji uz to proizvoditi hibridna verzija "citroëna C3". Iz Stellantisa nisu potvrdili ove navode na upit Bloomberg Adrije.
Značajan pad investicija iz Azije
Kina je prošle godine bila najveći pojedinačni investitor u Srbiji, sa ulaganjima od oko 1,6 milijardi evra, dok je ukupan priliv iz Azije dosegao približno 1,8 milijardi. Iza nje se nalaze Holandija, Velika Britanija, Luksemburg i Švajcarska.
"Kineska ekonomska politika se proteklih godina promenila - od države koja je nastojala da privuče SDI, postali su zemlja koja teži da investira širom sveta", navodi Jovanović. Međutim, ove godine investicije iz Azije beleže najveći međugodišnji pad, sa 35 odsto ukupnih SDI u 2024. na svega devet odsto, pokazuju podaci Narodne banke Srbije (NBS).
Glavni razlog naglog pada kineskih investicija je carinski rat Vašingtona i Pekinga, kaže Jovanović. "Pitanje je da li će Kina i Amerika postići trgovinski dogovor", kaže Jovanović, uz ocenu da bi to otvorilo prostor za realizaciju dela ranije planiranih ulaganja. Ipak, očekuje da će se kineska ulaganja u Srbiju nastaviti, jer zemlju posmatraju kao "vrata koja vode na tržište EU".
Srbija, zaključuje on, ostaje konkurentna destinacija u odnosu na zemlje Centralne i Istočne Evrope, jer su troškovi rada i dalje "relativno niski, obrazovanje solidno, a radna snaga dostupna". Kako podseća, na to ukazuje i stopa nezaposlenosti u Srbiji, koja je u trećem kvartalu iznosila 8,2 odsto, pokazuju podaci Republičkog zavoda za statistiku (RZS), što je nekoliko puta više nego u Češkoj (2,7 odsto), Mađarskoj (4,2 odsto) i Slovačkoj (pet odsto).
.webp){kind=icon}
