Euro NCAP je 2025. godine sudario najviše automobila dosad - evo najsigurnijih

Setite se davne 2005. godine, kada je kineski automobil Jiangling Landwind X6 nije dobio nijednu zvezdicu na testu bezbednosti Nemačkog automobilskog kluba (ADAC). U to vreme klub je zahtevao da se takva vozila ne prodaju na evropskom tržištu. Od tada su se stvari znatno promenile.

 

Brz pogled na rezultate testiranja sudara pokazuje da kineski brendovi danas nude neke od najsigurnijih automobila. Evropski konzorcijum Euro NCAP ove godine ocenio je više od stotinu automobila, najviše dosad. Kineske marke koje su ušle na evropsko tržište znatno su doprinele rastu broja bezbednosnih ocena automobila. Koji su automobili koje je Euro NCAP testirao 2025. godine postigli najviše ocene?

Koji su najsigurniji automobili

Ove godine lista je duža nego ikada ranije. Poredak je bio preplavljen kineskim modelima, od kojih sam mnoge primetio prvi put. Mnogi od njih nisu ni dostupni na slovenačkom tržištu. Na samom vrhu bio je Tesla Model Y, koji je ostvario najviši prosečan rezultat od više od 90 poena. Nova Mercedesova limuzina CLA takođe je uspela da osvoji više od 90 poena. Na trećem mestu je ponovo Tesla, tačnije Model 3.

Prvih pet zaokružuje Smart #5, najbolje ocenjeni kineski automobil u 2025. godini, a iza njega sledi Mazda CX-5. Među prvih deset nalaze se još Leapmotor B10, Volvo EX90, Mercedes CLE kupe, kao i kineski modeli BYD Seal i model Firefly marke Firefly.

 

 

Euro NCAP dodeljuje zvezdice na osnovu četiri kriterijuma: bezbednost odraslih putnika, dece, pešaka i opseg bezbednosnih sistema. Automobili u tabeli testirani su sa osnovnom bezbednosnom opremom.

Kada je reč o bezbednosti odraslih putnika, kineski automobil Firefly pokazao se kao najbolji od svih. Slede još tri kineska modela: limuzina T10S i sportski terenac T10X marke Togg. Na četvrtom mestu je Deepal S05, dok se na petom nalazi prvi evropski automobil – Mercedes CLA.

Kineski automobili najsigurniji za decu

Kineski automobili ostvarili su najbolje rezultate na testovima bezbednosti dece. Devet automobila dobilo je najvišu ocenu od 93 odsto. To su BYD Sealion 7, Polestar 3, koji se proizvodi u Kini, Tesla Model 3 i Model Y, Smart #5, Mazda 6e, Lucid Gravity, Volvo EX90 i Leapmotor B10.

Euro NCAP

Mazda CX-5 i Mercedes-Benz CLA ostvarili su najbolje rezultate u bezbednosti pešaka, oba sa više od 90 odsto osvojenih bodova. Slede ih Tesla Model 3 (proizveden u Kini), Mercedes-Benz CLE i Volkswagen T-Roc.

U poslednjoj ocenjivanoj kategoriji, bezbednosnim sistemima, kineski modeli su se ponovo našli na vrhu. Smart #5 i Tesla Model Y ostvarili su najbolje rezultate. Slede ih Lynk & Co 02, Voyah Courage, kao i modeli IM6 i IM5 marke IM Motor, koja je deo kineske SAIC grupe.

Volkswagen na dnu lestvice

Dva automobila popularna među Hrvatima dobila su ocenu od tri zvezdice: električni Dongfeng Box i Volkswagen T-Cross. Ako se pogleda ukupna ocena, Volkswagen T-Cross je 2025. godine ostvario najlošije rezultate. T-Cross je izgubio najviše bodova u osnovnoj bezbednosnoj opremi, a dobio je i najniže ocene u bezbednosti pešaka. Dongfeng Box ostvario je najslabije rezultate u bezbednosti pešaka i bezbednosti odraslih putnika.

 

 

Vredi napomenuti da kineski automobili namenjeni evropskom tržištu nisu identični onima za domaće tržište. Oni podležu brojnim modifikacijama kako bi bili usklađeni sa evropskim propisima, pa nije nužno da identičan kineski model za domaće tržište ima slične performanse. Činjenicu da su automobili za Evropu modifikovani potvrdio je i Leapmotor. Potpunu listu testiranih automobila i njihove ocene možete videti u tabeli ispod.

 

Sigurnosni kriterijumi biće pooštreni 2026. godine

Konzorcijum će od sledeće godine pooštriti bezbednosne standarde, što predstavlja najveću promenu od 2009. godine. Biće uvedeni revidirani postupci testiranja i nova metodologija evaluacije. Oni će se zasnivati na četiri ključna nivoa bezbednosti: bezbedna vožnja, izbegavanje sudara, zaštita pri sudaru i bezbednost nakon sudara. Sistemi pomoći vozaču, koji su kritikovani zbog dosadnih upozorenja ili nametljivih intervencija, biće ocenjivani ne samo na testnoj stazi već i tokom vožnje u realnim uslovima, navodi se.

Pri ocenjivanju zaštite od frontalnog sudara u obzir će se uzimati i novi faktori, poput veličine putnika, u rasponu od dece do nižih i viših odraslih osoba. Uvode se i ocene ergonomije vozila. Ocenjivaće se raspored, preglednost i jednostavnost korišćenja ključnih komandi, kao i dostupnost fizičkih prekidača za često korišćene funkcije. Dodatni bodovi dodeljivaće se automobilima koji mogu da detektuju kada sigurnosni pojasevi nisu pravilno vezani i koji prilagođavaju sisteme zadržavanja i vazdušne jastuke različitim oblicima tela vozača i putnika.

Euro NCAP

Dodatne bodove dobiće automobili koji mogu da detektuju nenamerno pritiskanje papučice gasa umesto kočnice. Na snagu će stupiti zahtevi prema kojima električne spoljne kvake vrata moraju ostati funkcionalne nakon sudara, kako bi se omogućio lakši pristup hitnim službama. Sa rastom broja električnih vozila, automobili će morati da budu sposobni da nakon sudara obaveste vozača o opasnosti od požara baterije, kao i da pravovremeno izdaju upozorenje ukoliko do požara baterije dođe tokom punjenja ili nakon sudara.