Šta se zna o izgradnji najdužeg tunela u regionu

Ukupna procenjena vrednost radova na tunelu Prenj u Bosni i Hercegovini (BiH) iznosi 550 miliona, a radovi još nisu počeli, niti je poznat izvođač. Ipak, postoji zabrinutost ekonomiste Damira Bećirovića, koji očekuje povećanje procenjenih vrednosti, te problematizuje nedostatak interesovanja kompanija iz zapadne Evrope.

Ovaj tunel će biti na deonici auto-puta između Konjica i Mostara, te će biti najduži tunel na Koridoru 5C, najduži u regionu, deveti najduži tunel u Evropi i 30. najduži tunel u svetu, a samo putovanje između Sarajeva i Mostara biće skraćeno na oko sat vremena, u odnosu na dosadašnja dva.

Kako je navedeno iz Autocesta Federacije BiH za Bloomberg Adriju, projekat izgradnje tunela Prenj je u fazi evaluacije pretkvalifikacione faze za izbor izvođača radova.

"Nije poznato ko će biti izvođač radova u ovom momentu. To će biti poznato tek nakon što banka da saglasnost na kombinovani evaluacioni izveštaj druge faze tendera, koja još nije ni počela", navode iz Autocesta FBiH.

U septembru 2022. godine istekao je rok za prijavu zainteresovanih kompanija za izvođenje radova na izgradnji tunela Prenj. Još se čeka na izbor između tri turske kompanije, dve kineske, jedne indijske i dva konzorcijuma iz Turske i Koreje.

Planirani rok za potpisivanje ugovora o izgradnji je jul 2024, dok je planirani rok završetka jun 2030. godine. Ovi rokovi su definisani planom poslovanja i usaglašeni su s kreditorom. Iz Autocesta FBiH dodaju da su podaci podložni promenama, zavisno od toka evaluacije i brzine odgovora kreditora i ponuđača ili eventualnih dodatnih zahteva ponuđača.

Kako kažu, nisu uočeni bilo kakvi problem, osim sprovođenja uobičajenih koraka evaluacije pristiglih ponuda pretkvalifikacione faze.

Autoceste FBiH

Bećirović, ekonomski analitičar i profesor na Internacionalnoj poslovno-informacionoj akademiji u Tuzli, za Bloomberg Adriju objašnjava da vidi niz nelogičnosti, pre svega u strateškom pristupu i planiranju, dodavši da očekuje da će procenjena cena rasti.

"Znam da procenjeni troškovi nikad nisu onakvi kakvi su planirani, nego su znatno veći. Mi smo za taj novac mogli da izgradimo brzu saobraćajnicu Tuzla - Sarajevo", kaže on.

Bez prijava iz Zapadne Evrope

Kako je navedeno na zvaničnoj stranici Autocesta FBiH, urađeno je pregršt priprema koje uključuju sveobuhvatne geološko-geotehničke i geofizičke podloge. Jedna od njih je i izgradnja pristupnih saobraćajnica (put, vodovod, elektromreža), tako da će odabrani izvođač odmah po potpisivanju ugovora moći da započne radove na iskopavanju tunela.

 

Autoceste FBiH su početkom jula 2022. raspisale tender za izvođenje radova na najsloženijem i ključnom objektu na Koridoru 5C, tunelu Prenj, dužine oko 10.000 metara, koji će biti jedan od dužih ne samo na ovim prostorima, nego i u celoj Evropi.

"Čak 196 firmi je izrazilo interesovanje za ovaj projekat i tenderskom dokumentacijom, a više od 50 pitanja odnosilo se na pojašnjenja. Ovim je potvrđeno da mnoge firme žele da rade na izgradnji tunela i da je tehnički najzahtevniji i sa stajališta struke jedan od najkompleksnijih objekata koji će se izvoditi na Koridoru 5C", naveli su tada iz Autocesta FBiH.

Prema Bećirovićevim rečima, simpatično je da nema zainteresovanih kompanija iz zapadne Evrope.

"Nije to tako mali posao da nije interesantan. Mislim da ovde treba pametno i strateški razmišljati, pogotovo kada je reč o kineskim kompanijama, o odnosu koje Evropska unija ima s Kinom. Pre svega treba paziti o nekim strateškim interesima same Federacije, odnosno cele BiH, jer svi ti veliki infrastrukturni projekti nisu samo ekonomski, nego su na neki način vezani za politiku. Videćemo šta će biti, ja nisam optimista", zaključuje Bećirović.

Autoceste FBiH

Projekat izgradnje pristupnih saobraćajnica za potrebe izgradnje tunela Prenj finansira se iz sredstava osiguranih kod Evropske banke za obnovu i razvoj (engl. European Bank for Reconstruction and Development - EBRD).

Bloomberg Adria je tražila pristup tenderskoj dokumentaciji, na šta nam je rečeno da dokumentacija nije podložna deljenju s trećim stranama dok je proces tenderisanja u toku, te da se tenderi odvijaju po pravilima i politikama EBRD-ja.

Građevinski izazov

U martu 2023. godine održan je stručni skup "Tunelogradnja u BiH - Koridor 5C" u Sarajevu, a kako je tada za Fenu kazao David Rajšter, projektant tunela Prenj iz slovenačke kompanije Elea iC, izgradnja ovog tunela je jedan od najvećih građevinskih i inženjerskih izazova u BiH.

"Tunel će biti specifičan, jer je reč o ogromnom planinskom masivu bez lateralnih pristupa preko kojih bismo obavili ispitivanja materije. Zbog toga radimo procene drugim metodama, uzimamo uzorke s drugih sličnih masiva i na osnovu toga radimo prognoze mehaničkog ponašanja", izjavio je tada Rajšter.

Istovremeno će se raditi dve tunelske cevi sa po dve trake, u kojima će se saobraćaj odvijati jednosmerno za svaki pravac.

Ilustracija: Depositphotos

Ukupna dužina poddeonice od Konjica (Ovčari) do Mostara sever iznosi 35,26 kilometara. Navedena poddeonica podeljena je na tri dela: Konjic (Ovčari) – tunel Prenj (L=11,5 kilometara), tunel Prenj (L=10,16 kilometara) + 1,2 kilometra trase pre tunela i tunel Prenj – Mostar sever (L=12,4 kilometra). Uz ove poddeonice biće izgrađen i južni priključak na magistralni put M17, to jest Obilaznica Konjic (L=2,5 kilometara) kao i severni i južni pristupni put tunelu Prenj, ukupne dužine 12,62 kilometra.

Na poddeonici Konjic (Ovčari) – tunel Prenj – Mostar sever biće izgrađene dve petlje, deset vijadukata, pet tunela, uključujući i tunel Prenj, najkompleksniji objekat na celom Koridoru, te dva odmarališta.

Ova lokacija se nalazi u sklopu transevropskog Koridora 5C, koji povezuje Budimpeštu (Mađarska) i luku Ploče (Hrvatska).