Proizvođači električnih vozila u zimu 2026. ulaze sa usporenim rastom prodaje

Rast globalne prodaje električnih vozila trebalo bi da uspori ove godine, dok Kina postepeno ukida deo subvencija, Evropa koleba oko odustajanja od motora s unutrašnjim sagorevanjem, a proizvođači i donosioci odluka u SAD prave zaokret od tog segmenta.

Bloomberg očekuje da će vozači ove godine kupiti 24,3 miliona putničkih električnih vozila, što je rast od svega 12 odsto u odnosu na 2025. i znatno slabije od 23 odsto rasta zabeleženog prošle godine.

 

U SAD, proizvođače električnih vozila, prema oceni Nathan Niese, globalnog lidera za električna vozila i skladištenje energije u Boston Consulting Group, očekuje svojevrsna "zima električnih vozila". Kako je rekao, kompanije će u narednim mesecima morati da se nose s brojnim izazovima pre nego što se prodaja verovatno oporavi tokom 2027. i 2028. godine. Iako dugoročni trend za vozila na baterije ostaje pozitivan, u 2026. godini "nema mnogo razloga za optimizam", dodao je.

Bloomberg

Odluka Ford Motor Co. da u decembru knjiži 19,5 milijardi dolara troškova povezanih sa opsežnim restrukturiranjem poslovanja s električnim vozilima – uključujući i plan da se njihov vodeći električni pikap F-150 Lightning prebaci na verziju sa produženim dometom i hibridnim pogonom – dodatno je ukazala na krhkost kratkoročnih izgleda tog sektora. Taj potez zaokružio je niz povlačenja i korekcija strategija velikih proizvođača izvan Kine.

Povlačenje poreskih olakšica za kupce električnih vozila u iznosu do 7.500 dolara u SAD, nakon septembra, kao i slabljenje standarda potrošnje goriva u vreme administracije Donald Trump, snažno su uzdrmali američko tržište. Prodaja električnih vozila u SAD u decembru je pala 41 odsto u odnosu na isti mesec prethodne godine, navodi BloombergNEF u nedavnoj belešci.

Čak i u Kini, najvećem svetskom tržištu električnih vozila, analitičari očekuju blago usporavanje rasta prodaje, delom zbog smanjenja državne podrške industriji. Peking je za 2026. prepolovio poreske olakšice za električna vozila, dok će program zamene starih automobila novima uključivati dodatna ograničenja za ostvarivanje prava. Vlasti su ujedno kritikovala "trku do dna" u pretrpanom auto-sektoru i pojačale kontrolu popusta kojima proizvođači pokušavaju da podstaknu sve slabiju tražnju.

"Kineska vlada očigledno pokušava da ohladi cenovni rat", rekao je Michael Dunne, izvršni direktor konsultantske kuće Dunne Insights iz Kalifornije.

Žestoka konkurencija dovela je do toga da BYD Co., kineski šampion u električnim vozilima, prošle godine zabeleži najslabiji godišnji rast prodaje još od 2020, dok rivali poput Geely Automobile Holdings Ltd. i tehnološkog giganta Xiaomi Corp. polako osvajaju tržišni udeo. Rast se usporava i dok kineske kompanije pokušavaju da se probiju na zahtevnija tržišta, poput manjih gradova i ruralnih oblasti.

Prodaja putničkih električnih vozila u Kini – uključujući plug-in hibride i hibride sa produženim dometom – prema proceni Bloomberg Intelligence trebalo bi da je u 2025. dostigla 15,6 miliona vozila, što predstavlja rast od 27 odsto u odnosu na prethodnu godinu. Za 2026. se, međutim, predviđa rast od svega 13 odsto.

Kako domaća tražnja slabi, kineski proizvođači agresivno se okreću izvozu. U prva tri kvartala 2025. kineske kompanije su u inostranstvu prodale gotovo milion električnih vozila, što je 54 odsto više nego 2024. godine.

Planovi za širenje prodaje u inostranstvu nastavljaju se i tokom 2026. Prema analitičarima Citi, samo BYD cilja izvoz od 1,6 miliona vozila, dok brendovi poput Zeekr-a u okviru Geely grupe, Chery Automobile Co. i SAIC Motor Corp. takođe pojačavaju prisustvo na stranim tržištima.

Uprkos carinama Evropske unije, taj blok ostaje glavno odredište za kineska vozila, navodi BloombergNEF. Ipak, EU je nedavno ublažila zabranu prodaje automobila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem, dok prodaja električnih vozila u Evropi usporava.

Bloomberg

Istovremeno, iako se politika prema električnim vozilima pogoršava, ekonomski temelji sektora jačaju. Pristupačnost je bila jedna od najvećih prepreka širem prihvatanju električnih vozila u SAD, a cene baterija – najskuplje komponente svakog električnog automobila ili kamiona – pale su dodatnih osam odsto tokom 2025, prema procenama BloombergNEF-a. "Proizvođači koji uspeju da smanje troškove i ponude pristupačne modele u najtraženijim segmentima verovatno će beležiti stabilan rast prodaje", navela je analitičarka BloombergNEF-a Huiling Zhou u nedavnom izveštaju.

U SAD se očekuje da proizvođači tokom 2026. predstave više modela čije će početne cene biti znatno ispod prosečne cene automobila s motorom s unutrašnjim sagorevanjem. Najvažniji segment američkog tržišta su srednje veliki SUV modeli s cenom do 35.000 dolara. Amerikanci godišnje kupuju oko 2,5 miliona takvih vozila, pri čemu se 40 odsto njih prodaje ispod tog cenovnog praga.

Najmanje pet potpuno novih ili značajno unapređenih modela trebalo bi da se pojavi u tom cenovnom rangu tokom 2026, uključujući Toyota C-HR BEV, Subaru Uncharted, Kia EV3, kao i potpuno novi model startapa Slate Auto.