Od startapa do civilizacijskog preokreta - kako nas Tesla vodi u svet robota

Milijardu dolara za jednu osobu. Veći deo svetske javnosti verovatno još uvek pokušava da svari vest o odluci akcionara Tesle da odobre tako veliku nadoknadu za generalnog direktora Elona Muska, s obzirom na to da je reč o iznosu koji je veći od bruto domaćeg proizvoda većine zemalja na planeti. Nekako je u drugi plan pala informacija da neće dobiti ništa, ukoliko ne postigne niz prekretnica u poslovanju kompanije, uključujući milion robotaksija u komercijalnoj upotrebi, isporuku 20 miliona električnih vozila i milion robota sa veštačkom inteligencijom, kao i povećanje tržišne kapitalizacije Tesle na 8,5 biliona dolara u narednom periodu.

 

Zvuči kao naučna fantastika, zar ne? Ali nije baš tako, s obzirom na to da je Musk u četvrtak plesao sa humanoidnim robotom Optimusom pred akcionarima, kada ih je obavestio o velikim planovima kompanije, i da prva mreža robotaksija već vozi ulicama Ostina u Teksasu. Štaviše, Tesla se, pod Muskovim vođstvom, već pokazala kao inovativna kompanija koja je napravila revoluciju na tržištu električnih vozila i menja našu civilizaciju, polako ali sigurno vodeći nas u svet robota kakav smo nekada mogli da vidimo samo u naučnofantastičnim filmovima.

Od rizičnog startapa do giganta koji menja pravila igre

Kada su 2003. godine inženjeri Martin Eberhard i Marc Tarpenning osnovali Teslu, malo ko je mogao da predvidi da će postati jedna od najvrednijih kompanija na svetu. U to vreme, ideja o potpuno električnom automobilu koji bi se takmičio sa gasnim gigantima zvučala je idealistički, čak i naivno. Elon Musk, koji se pridružio kompaniji kao jedan od ranih investitora 2004. godine i postao izvršni direktor nekoliko godina kasnije, transformisao je Teslu od rizičnog startapa u globalni fenomen. Njegova misija da ubrza prelazak na održivu energiju prerasla je u svetski trend.

Međutim, Teslin put je bio pun prepreka i iskušenja. Prve godine su bile brutalne. Godine 2008, tokom globalne finansijske krize, Tesla je skoro bankrotirala. Tada je Musk uložio poslednja lična sredstva od prodaje svog udela u PayPalu kako bi spasao kompaniju.

Bloomberg

Njegovo verovanje u svoju misiju i spremnost na rizik su se isplatili, jer je Tesla ne samo učinila električne automobile poželjnim, prvo sa Roudsterom, a zatim i sa drugim modelima, već je uticala i na celu automobilsku industriju da počne da proizvodi električna vozila. Dakle, ako su se 2010. godine električna vozila prodavala u hiljadama, danas se prodaju u milionima.

Ali Musk i Tesla nisu se zaustavili na električnom pogonu. Takođe su aktivno radili na kompanijinom softveru za autopilota i potpuno autonomnu vožnju (FSD), stvarajući novi tip mobilnosti kojim upravlja veštačka inteligencija. U međuvremenu, razvijen je i humanoidni robot Optimus, koji se već testira u fabričkim pogonima i za obavljanje drugih zadataka.

Ambicije naspram stvarnosti

Uprkos neverovatnim uspesima, Tesla se suočava sa velikim izazovima. Sada je vreme da pokaže opipljive rezultate svojih investicija u robotaksi i humanoidnog robota Optimus, ili da promoviše nove automobile sa pristupačnijim cenama kako ne bi izgubila prednost zbog povećane konkurencije i ukidanja subvencija za električna vozila na američkom tržištu. Međutim, Tesla mora nekako da pronađe izvore novih prihoda kako bi opravdala ogromna ulaganja u nove tehnologije. U suprotnom, neizbežno je da će izgubiti poverenje investitora, koji su u poslednjem periodu ponovo podigli vrednost kompanije blizu rekordnih nivoa postignutih prošle godine.

Kako piše Bloomberg, Musk prenaglašava ono što smatra pravim pozivom kompanije: automobile koji se sami voze i humanoidne robote. Rekao je da Optimus ima potencijal da bude "najveći proizvod svih vremena" i da će na kraju činiti 80 procenata vrednosti Tesle. Ali činjenica je da trenutno postoji ogroman jaz između ambicije i izvršenja, i autonomna vozila i dvonožni roboti su daleko od generisanja prihoda i profita.

Teslin cilj je da ima mrežu za prevoz bez vozača koja će u početku koristiti modele vozila za široku potrošnju, pre nego što uključi namenski napravljeni sajber-taksi, koji neće imati volan ili pedale. Nakon otprilike decenije Muskovih predviđanja da bi Teslina vozila uskoro trebalo da budu u stanju da se sama voze, kompanija je u junu pokrenula svoju dugo očekivanu uslugu robotaksija.

"Bio je to skroman debi u Ostinu, u Teksasu, otvoren za mali broj obožavalaca. Iako šira javnost sada ima pristup Teslinoj aplikaciji za robotaksi, postoji lista čekanja za pristup usluzi. U svom oktobarskom pozivu o zaradi, kompanija nije pružila ažuriranje o trenutnoj veličini svoje flote ili kada će neko u Ostinu moći lako da zakaže prevoz", piše Bloomberg.

Bloomberg Mercury

Izazov za Teslu je da proširi svoje poslovanje sa robotaksijima kako bi dokazala da njena budućnost zaista leži u autonomnim vozilima, a ne u proizvodnji automobila. Musk je rekao da očekuje da će do kraja godine proširiti robotaksije na 10 velikih gradova u SAD, mada će to zavisiti od regulatornih odobrenja.

Ne treba zaboraviti da je Tesla glavni igrač u energetici

Investitori su nagradili rezultate Tesle, koja je u trećem kvartalu ove godine ostvarila ukupne prihode od preko 28 milijardi dolara, što je povećanje od 12 odsto u odnosu na isti period prošle godine. Akcijama Tesle nedavno se trgovalo iznad granice od 460 dolara i približavaju se rekordu od 479 dolara postignutom u decembru prošle godine.

 

 

Odnos cene i zarade (319,4) zabeležio je još veći rast u proteklom periodu, koji je na znatno višem nivou nego krajem prošle godine, kada je akcija Tesle dostigla rekordnu vrednost. Da li je tako visoka procena vrednosti kompanije opravdana?

 

 

 

Prema rečima Stevea Mana, višeg industrijskog analitičara, i Pitera Laua, višeg pomoćnog analitičara u Bloomberg Intelligence, Tesla će se verovatno suočiti sa nestabilnom zaradom u 2026. godini, jer fokusira resurse na fizičku veštačku inteligenciju, oblast koju nijedan drugi proizvođač automobila ne razmatra.

"Međutim, kompanija nastavlja da koristi svoj posao sa vozilima kako bi generisala gotovinu za finansiranje ovih inicijativa. Njen posao skladištenja energije, koji je činio 21 procenat ukupne bruto dobiti u proteklih 12 meseci, mogao bi biti značajno olakšanje", rekli su analitičari u napomeni objavljenoj na Bloombergovom terminalu.

Prema njima, proizvodnja Teslinih konkurentskih vozila se povećava, što bi na kraju moglo uticati na marže u automobilskoj industriji.

"Proizvođač automobila je na ključnoj prekretnici, sa brojnim inovacijama koje će biti predstavljene u naredne dve godine, uključujući Optimus, potpuno autonomnu vožnju i čipove veštačke inteligencije. Dovođenje ovih proizvoda do nivoa proizvodnje sa pozitivnim novčanim tokom biće višegodišnji poduhvat", rekao je Bloomberg Intelligence.

 

 

Prema BI, glavni izazov za Teslu je da održi rast dok robotaksi, potencijalno njen sledeći veliki generator novca, ne postigne široku primenu.

Surove i blago ružičaste prognoze

Analitičari JP Morgana, uključujući Ryana Brinckmana, smanjili su svoje izglede za Teslu nakon što je kompanija objavila rezultate za treći kvartal. Ponovili su svoju prethodnu ocenu "umanjene težine", signalizirajući da su optimistični. U napomeni objavljenoj na Bloombergu, zadržali su svoju prethodnu ciljnu cenu od 150 dolara za akcije kompanije do decembra 2026. godine.

Analitičari Wells Fargoa, uključujući Colina M. Lagana, imaju sličan stav. Takođe su dali akcijama Tesle ocenu "umanjene težine", a u svom osnovnom scenariju očekuju ciljnu cenu od 120 dolara.

"Očekujemo umeren rast isporuka vođen manjom potražnjom i smanjenim prinosima od smanjenja cena. Oprezni smo u pogledu marži, s obzirom na verovatnoću daljih sniženja cena i manjih količina. Pored toga, zabrinuti smo zbog uvođenja njihovih sledećih modela i njihove potražnje i marži. Takođe vidimo rizike oko povećane američke regulacije tehnologije autopilota i rizik oko uvođenja prethodno obećanih tehnologija (Dodžo, Optimus, pravi FSD, itd.)", navodi se u napomeni objavljenoj na Bloomberg terminalu.

 

 

 

Prognoze analitičara Jiminga Wanga iz kompanije China Renaissance Securities nešto su ružičastije, preporučujući držanje akcija Tesle i prognozirajući ciljnu cenu od 380 dolara u narednom periodu.

"Smanjujemo naše prognoze neto dobiti za 2025-2027. godinu za šest do 12 procenata kako bismo odrazili sporiji rast prihoda i brzo rastuće troškove istraživanja i razvoja. Primećujemo izazove sa kojima se Tesla suočava, uključujući kontinuirano slabljenje profitabilnosti i teškoće u komercijalizaciji novih tehnologija u bliskoj budućnosti, koje izgledaju nedovoljne da podrže njen trenutni povišeni nivo vrednovanja", navodi se u napomeni objavljenoj na Bloomberg terminalu.

Vreme će pokazati da li će se prognoze analitičara za Teslu za sledeću godinu ispuniti. Bez obzira na to, ne treba zaboraviti da je ovo startap koji je izrastao u jednu od najvrednijih kompanija na svetu za dve decenije, menjajući način na koji vozimo i kako razmišljamo o održivoj energiji i robotici, ali i ubeđujući nas da nemoguće može postati stvarnost.